X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Hier sind meine Leasingskonditionen:
Listenpreis: 90.649,99 EUR
Laufleistung: 25.000km p.a.
Laufzeit: 36 Monate
Leasingrate: 534,25 EUR
Anzahlung (20%): 18.130,00 EUR
Alles Brutto. BMW Service für 3 Jahre / 100000 km ist auch dabei.
Gruß
Slava
Habe zwar schon im Netz einiges gesucht aber so richtig gefunden habe ich leider noch nichts. Kann zufällig jemand folgende Fragen beantworten?
1. Man sieht im Netz Bilder vom 45e häufig mit blauen Streben zwischen dem Frontgrill. Ist das wohl nur in dem Vorserienmodelle so oder auch im Serienmodell? Weiß selbst gar nicht, was ich besser fände ;-)
2. Kommen die 150 Liter weniger Kofferraumvolumen nur durch den Entfall des Staufachs unter dem Kofferraumboden oder ist der Kofferraum prinzipiell kleiner/enger/der Ladeboden höher?
3. Man liest immer, der 45e kann rein elektrisch 140km/h schnell fahren. Mein Händler meinte aber in den Dokumenten für den 45e steht „ca. 120km/h schnell“ Weiß jemand, welche Aussage stimmt?
Zitat:
@Cameron_Frye schrieb am 19. Juni 2019 um 15:22:59 Uhr:
Habe zwar schon im Netz einiges gesucht aber so richtig gefunden habe ich leider noch nichts. Kann zufällig jemand folgende Fragen beantworten?
1. Man sieht im Netz Bilder vom 45e häufig mit blauen Streben zwischen dem Frontgrill. Ist das wohl nur in dem Vorserienmodelle so oder auch im Serienmodell? Weiß selbst gar nicht, was ich besser fände ;-)
2. Kommen die 150 Liter weniger Kofferraumvolumen nur durch den Entfall des Staufachs unter dem Kofferraumboden oder ist der Kofferraum prinzipiell kleiner/enger/der Ladeboden höher?
3. Man liest immer, der 45e kann rein elektrisch 140km/h schnell fahren. Mein Händler meinte aber in den Dokumenten für den 45e steht „ca. 120km/h schnell“ Weiß jemand, welche Aussage stimmt?
Ich hoffe ich kann Dir als 530e Fahrer die Fragen beantworten - ich schreibe nun zumindest aus der Erfahrung des 5er BMW
1) Die blauen Streben sind ein bewusstes Markenzeichen für die "e"-Serie
2) im 5er ist der Kofferraum nicht so tief weil die Akkus drunter sind und einigen Platz nehmen
3) der 5er fährt max. 120 km/h elektrisch - dies spielt aber auch keine wirkliche Rolle, da Du den E-Antrieb fast ausschließlich für die niedrigen Geschwindigkeiten nutzen wirst.
Gruß
Joe
Das Staufach unter dem Kofferraumboden ist viel kleiner, da passt nur das Ladekabel rein. Der Rest vom Kofferraum ist identisch zum normalen Modell.
Eines der Feature des 45e ist die erhöhte maximale Geschwindigkeit von 120km/h (40e) auf 140km/h. Wie aber Joe schon geschrieben hast, sind das nicht die Bereiche in denen man sich eher selten rein elektrisch bewegt.
Grüße
Marc
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1)
Ich denke die blauen Streben sind bei den neuen BMW Plug-in Hybriden Geschichte (siehe 745le und 330e) , genau wie die "eDrive" Schriftzüge an den Seiten...zum Glück.
2)
Ich habe verschiedene Bilder vom Kofferraum des X5 45e gefunden. Denke aber es sieht letztlich genauso aus wie beim alten X5 40e. D.h. Staufauch kleiner und der Kofferraumboden ist ein paar wenige cm höher. Siehe Foto in diesem Bericht vom Autosalon in Genf: https://www.caradisiac.com/...irect-du-salon-de-geneve-2019-174940.htm
3)
Der 745e mit gleichem Antriebsstrang fährt im Max eDrive Mode bis 140 km/h rein elektrisch. Das wird vermutlich beim X5 45e genauso sein.
Zitat:
@ Joe 99
3) der 5er fährt max. 120 km/h elektrisch - dies spielt aber auch keine wirkliche Rolle, da Du den E-Antrieb fast ausschließlich für die niedrigen Geschwindigkeiten nutzen wirst.
Das stimmt leider nicht - mein 530e fährt auch 140 km/h rein elektrisch- in Max EDrive im Comfort oder Adaptive Mode - nur in Eco Pro fährt er Max 120 km/h rein elektrisch
Zitat:
@JensPB schrieb am 19. Juni 2019 um 16:52:34 Uhr:
Zitat:
@ Joe 99
3) der 5er fährt max. 120 km/h elektrisch - dies spielt aber auch keine wirkliche Rolle, da Du den E-Antrieb fast ausschließlich für die niedrigen Geschwindigkeiten nutzen wirst.Das stimmt leider nicht - mein 530e fährt auch 140 km/h rein elektrisch- in Max EDrive im Comfort oder Adaptive Mode - nur in Eco Pro fährt er Max 120 km/h rein elektrisch
ist mir noch nie aufgefallen - schön !
@Joe 99 einfach mal ausprobieren! Ich finde das super - auf 120 km/h Bundesstraßen kann man auch mal mit 130 elektrisch überholen
Zitat:
@JensPB schrieb am 19. Juni 2019 um 16:57:50 Uhr:
@Joe 99 einfach mal ausprobieren!
werde ich mal machen !
Ich habe jetzt übrigens 64.500 km auf der Tachonadel und bin davon über 30.000 KM elektrisch gefahren !
Die sollen das Teil endlich Mal in den deutschen Konfigurator stellen. Will endlich komfortabel mir mein Auto zusammenbauen.
Zitat:
@nycrom schrieb am 19. Juni 2019 um 17:10:52 Uhr:
Die sollen das Teil endlich Mal in den deutschen Konfigurator stellen. Will endlich komfortabel mir mein Auto zusammenbauen.
Die PL als PDF nützt dir nix?
Gruß
Leffe
Zitat:
@thinkingslava schrieb am 17. Juni 2019 um 11:47:56 Uhr:
Hier sind meine Leasingskonditionen:Listenpreis: 90.649,99 EUR
Laufleistung: 25.000km p.a.
Laufzeit: 36 Monate
Leasingrate: 534,25 EUR
Anzahlung (20%): 18.130,00 EURAlles Brutto. BMW Service für 3 Jahre / 100000 km ist auch dabei.
Gruß
Slava
Sind deine Angaben Brutto oder Netto?
Fürs Leasing gibt es sonst auch einen eigenen Thread:
https://www.motor-talk.de/.../leasingangebote-45e-hybrid-t6642192.html
Gruß
Leffe
Zitat:
@Leffe69 schrieb am 19. Juni 2019 um 17:16:56 Uhr:
Zitat:
@nycrom schrieb am 19. Juni 2019 um 17:10:52 Uhr:
Die sollen das Teil endlich Mal in den deutschen Konfigurator stellen. Will endlich komfortabel mir mein Auto zusammenbauen.Die PL als PDF nützt dir nix?
Gruß
Leffe
Zum Reinschnuppern ist die okay aber bei einem Auto dieser Preisklasse erwarte ich etwas mehr Komfort durch ein Online-Tool 🙂
@ joe99
Wo kannst du das eigentlich einsehen welche Gesamtlaufleistung du elektrisch oder motorisch hast?
Den Eco Pro Modus versuche ich zu vermeiden, da hier auch die Rekuperation total wegfällt.
@X5Flo das kann man im Connected Drive Portal sehen.
Gesamt elektrisch gefahrene Km zu gesamt KM
Nur stimmt der Wert nicht ganz - im Auto gibt es eine Blaue Anzeige, die jeden elektrisch gefahrenen km in 100m Schritten zählt - diese ist meistens etwas höher und stimmt m.E.n.
Es kommt dadurch, dass nicht jede Fahrt hochgeladen wird - z.B. Wenn man in einer TG parkt
Bei mir sind es im übrigen aktuell auf 41986 gesamt km - 27300,4 km rein elektrisch - also 65% rein elektrisch laut CD Portal - da der 530e mein erster Einstig in die E Mobilität ist notiere ich jeden Tag die elektrisch gefahrenen km und Vergleiche so mit den reinen Verbrennern