X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Ich finde es auch ärgerlich, dass die M-Abgasanlage nicht konfigurierbar ist. Hatte dieses Wochenende einen 30d zum Probefahren und dieser hatte die Abgasanlage auch. Hätte diese dann auch gerne in meinem 45e gehabt... naja vielleicht tut sich ja noch was bis dieser in DE konfigurierbar ist.
Was ich auch nicht ganz verstehe ist, warum es um den 45e so dermaßen ruhig ist - im März wurde der Marktstart für August angekündigt, im Mai sollte man bestellen können. Warum gibt es dann keine weiteren Infos, Testberichte etc. die den Verkauf entsprechend ankurbeln könnten!?
Was für Testberichte soll es bitte geben für ein Auto, welches noch nicht mal beim Händler steht? Du kannst davon ausgehen, dass die den Verkauf nicht ankurbeln brauchen.
Zum X3M gibt es auch noch keinerlei Testberichte und der ist schon länger bestellbar und kommt bestätigt im September.
Zum X45e wird es auch was geben, halt dann, wenn es soweit ist....
Gut, mag bei BMW anders sein...
Wenn Du bei Porsche nachsiehst - hier gab es genügend Testberichte über den 992er bevor dieser am 21. März zu den Händlern gekommen ist...
Wäre nur daran interessiert, wie wahrscheinlich manch Andere die hier mitlesen auch - aber alles gut ;-)
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Zitat:
@BMW320d E90 schrieb am 23. April 2019 um 17:31:42 Uhr:
Gut, mag bei BMW anders sein...Wenn Du bei Porsche nachsiehst - hier gab es genügend Testberichte über den 992er bevor dieser am 21. März zu den Händlern gekommen ist...
Wäre nur daran interessiert, wie wahrscheinlich manch Andere die hier mitlesen auch - aber alles gut ;-)
Finde ich auch, wüsste ich jetzt schon was bzgl. des 45e könnte ich jetzt schon den 30d bestellen, wenn sich der 45e als Pleite herausstellt
Na, ich freue mich auch jedes Mal, wenn dieser Thread ein paar mehr Posts hat, bin aber jedes Mal enttäuscht, wenn es keine wirklich neuen Infos gibt.
Ergeht uns allen wohl so...
Es wird ganz sicher kurz vorher Testberichte etc geben, aber halt kurz vorher, würde ich vermuten.
Mein Händler meinte Bestellbeginn sollte Juli/August sein. Zumindest für CH. Seine Aussage. Zeigen konnte er mir noch nichts.
Das mit dem nicht verfügbaren Sportaupuff war abzusehen wegen Batterien, genauso verringerte Anhängelast. Ich denke das der Kofferraumboden anders geformt ist. Gut wenn es überhaupt die Anhängerkupplung gibt.
Zitat:
@BMW320d E90 schrieb am 23. April 2019 um 16:39:31 Uhr:
Danke für die Infos, wilho!Kannst Du vielleicht noch sagen wo der Basis Preis bei euch für den X5 30D liegt? Ist dass in etwa be den 83K wie für den 45e?
Sehr schade und auch etwas unverständlich warum es den M-Sport Auspuff beim 45e nicht gibt - gerade bei dem 40i Motor würde der eigentlich ganz gut dazu passen.
Basispreis für 30d ohne Luxussteuer ist ~73k€ aber mit obligatorischen Extras ca 75,5 k€
Aber mit Luxussteuer 30d ist ~104k€ und 45e ~ 86.
Sehr groß Unterschied!
So, ich bin jetzt doch ins Zweifeln gekommen, ob der 45e das richtige Auto für mich ist:
Neben den großen Pros:
- Preis in AT: Nova-befreit (dh. 16-18% attraktiver im Vergleich zu 30D/50D)
- E-Motor von der der KFZ-Steuer befreut
- Durchschnittsverbrauch
- Benzinmotor
Kommen nun doch ein paar wesentliche Cons:
- Verfügbarkeit?
- keine elektr. Laderaumabdeckung
- keine M-Sportabgasanlage
- und v.a. Die Gefahr eines höheren Wertverlustes
Da ich meine Leasingautos in der Regel immer hoch anzahle und den Restwert so gering wie möglich halte (Leasing mach ich nur wg. Wiederverkaufswert) - bringt mir ein garantierter Restwert hier recht wenig.
Und wenn ich mir die Wertentwicklung des X5 40e nun ansehe, kommt mir ein wenig das Grauen... Und ja, das kann dem 45e in 2-3 Jahren wenn sich die E-Technologie bzw. Batteriekapazität sprich Reichweite nochmals weiterentwickelt haben, natürlich auch blühen.
Bin deshalb gerade schwer am Überlegen ob ich nicht doch zum X7 M50D wechseln soll. Gefällt mir mindestens genauso gut, preislich nur eine Spur teurer und laut meinem Händler ziemlich wahrscheinlich auch wertsabiler, da weniger Angebot vorhanden sein wird...
Gar nicht so einfach, diese Entscheidungen ;-)
Der Hybrid wird nicht wertstabil sein - ist wie mit Iphones - wenn die Dinger 3-4 Jahre alt sind will die keiner mehr.
Wir hatten im Unternehmen mal einen der ersten Opel Ampera zu Testzwecken - wirtschaftlich war es ein supergau.
Leasen geht, aber nur reines Kilometerleasing. Restwertleasing würde ich nie machen.
Danke für Dein feedback. Genau das was letztendlich auch meine Überlegung. Aus diesem Grund und auch weil ich etwas mehr Platz im Kofferraum und die 7-Sitzer Option haben wollte, hab ich mich nun doch für den X7 M50D entschieden.
Obwohl der X5 45e von den Fahrleistungen und vom Verbrauch her auch sicher seine Reize hat.
Hallo, gerade ein paar news gefunden: BMW Group Österreich: "BMW setzt seine Elektro-Offensive fort: Im Sommer fährt die 2. Generation der Plug-in-Hybrid-Varianten des BMW 3er und des BMW X5 vor." D.h. im August sollte der X5 Hybrid schon beim Händler stehen - zumindest in Österreich(?)
D.h. Bestellung sollte noch vor dem Sommer möglich sein??!
Ad Wertverlust: ist die große Preisfrage wie sich Diesel vs Hybrid im Wertverlust entwickeln werden. Bei guter Haltbarkeit der Batterie tippe ich eher auf höheren Wertverlust beim Diesel... Wird spannend das Rennen.
Wenn man nicht ins Ausland verkaufen möchte, dürfte der Wertverlust beim Diesel, politisch gewollt, immens sein. Der Hybrid dürfte dafür aber wesentlich schwieriger zu vermarkten sein, da hohes Reparaturrisiko.
Wo hat denn ein Hybrid hohes Reparaturrisiko? Im Gegenteil - wenn man Zielgruppe eines Hybrid ist, nutzt man den Verbrenner nur noch sehr selten. Der Elektromotor hat keinen Verschleiß und durch die Rekuperation haben die Bremsen auch verminderten Verschleiß ! Ein Turbo Diesel wird sicher eher kaputt gehen als ein Hybrid! Außerdem hat die Batterie im Hybrid immer 6 Jahre Garantie! Sollte die Batterie nach den 6 Jahren kaputt gehen ist ein Austausch auch nicht so teuer wie bei einem Voll Elektrisch angetriebenen Fahrzeug ( beim 530e aktuell 6*1180€) Ich fahre meinen 5er Hybrid seit 37000 km und habe davon 70% rein elektrisch zurückgelegt - somit hat mein Verbrenner gerade mal 12.000km runter. Der Akku hat nach ca 1000 Ladezyklen keinen erkennbaren Kapazitätsverlußt!
Aktueller Verbrauch - 0,5l auf 100km! Ich habe mich nicht verschrieben 0,5l !!!
Die Bremsen sehen nach 37000 km fast aus wie neu!
Wo bitte ist das Reparaturrisiko?