X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Zitat:
@harald335i schrieb am 10. April 2021 um 23:22:54 Uhr:
Also unserer surrt nicht, ist absolut still, das erste Lebenszeichen kommt erst, wenn ich das Fahrerprofil bestätige, aber dies ist dann auch nur der zugeschaltete Radio. Auch beim Abschalten ist sofort Ruhe. Kann jetzt aber auch mit der Einstellung zusammen hängen, dass er bereits bei Annäherung des Fahrzeugschlüssels öffnet. Die habe ich abgewählt.
Ich muss noch am Türgriff ziehen, damit er öffnet.
hiwr ganz genauso mit dieser einstellung
Das Klackern scheint die Verriegelung / Entriegelung des Ladekabels im Fahrzeug zu sein.
Den Krach habe ich erst seit Update auf irgend eine 21er Version im März 21 vom Autohaus.
Zitat:
@Berner Baer schrieb am 13. April 2021 um 08:11:10 Uhr:
Das Klackern scheint die Verriegelung / Entriegelung des Ladekabels im Fahrzeug zu sein.
Nein, das Klacken in der Ladebuchse ist ein separates, sehr spezifisches Geräusch was ich unterscheiden kann vom Rest, was auch wirklich eher ein "surren" ist denn ein klacken. Ich werde beim nächsten Aufschließen mal darauf achten, ob ich das lokalisieren kann. Die Option des Komfortzugangs mit dem automatischen Ver- bzw. Entriegeln bei Annähern habe ich auch deaktiviert!
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Moin bin grad etwas verwirrt...Dachte beim 45e sind alle Reifen gleich breit, also auch bei den Sommerreifen. Oder gilt das nur bei den Winterreifen? Habe 22“ bi-Color bestellt und sehe da jetzt als Zusatz MB
soweit ich mich erinnere habe ich breitere Reifen hinten.
Nur die Basisbereifung und Winterreifen sind gleich breit, ab 20'' sind di Sommerräder immer in Mischbereifung. Das ist BMW Standard bei vielen Baureihen. Will man das nicht, muss man die Basisbereifung bis max. 19'' bestellen.
Da ich nun wg zwei, drei Kleinigkeiten beim Händler war (was etwas ärgerlich ist bei einem neuen Auto...) hab ich auch das Surren mal angesprochen.
Die Antwort fand ich ziemlich interessant und erklärt für mich auch, warum mein 45e das Surren hat, unser X3 30e aber nicht.
Es kommt von den Steuergeräten für das Laserlicht. Mein 45e ist damit ausgestattet, der X3 nicht (da dort gar nicht erhältlich). Das Geräusch wurde mittels einer "Geräuschkamera" eindeutig identifiziert und zugeordnet. Ist also ganz normal und unbedenklich, aber laut Händler wohl nur dann vorhanden, wenn auch das Laserlicht verbaut ist.
Soweit mal mein Feedback zu dieser Sache.
Jetzt wäre natürlich interessant, ob bei denjenigen hier, bei denen der 45e nicht surrt, auch tatsächlich kein Laserlicht verbaut ist, und umgekehrt. Dann wäre diese Theorie bestätigt 😉
Unserer hat auch Laserlicht und surrt beim Aufschließen
meiner hat auch laserlicht, surrt aber nicht bei der annäherung. licht steht auf automatik, öffnung im keyless go nur mit griffbetätigung.
Dieses surren, wie laut kann man sich das vorstellen im Vergleich zu anderen Geräuschen?
Ich hoffe auch, das es nicht irgendwelche Bauteile sind die nur gegen hohe Reparaturkosten ersetzt werden können.
Bin noch am überlegen eventuell doch das Laserlicht im Paket mit zu ordern.
Also ich höre das Surren eigentlich nur in der Garage, weil hier neben der Ruhe auch ein gewisser Hall gegeben ist, v.a. bei geschlossenem Tor. In der "freien Wildbahn" auf einem Parkplatz oder ähnlich nehme ich es nicht wahr. Bzw muss ich schon sehr bewusst darauf achten.
Also wegen des Geräuschs würde ich persönlich das Laserlicht nicht abwählen oder abgeben. Da überwiegt für mich die Sicherheit und nicht zuletzt auch die Optik. Das Surren ist mMn auch nicht wirklich störend, sondern einfach ungewohnt.
Ich habe das Geräusch (und Laserlicht) auch. Es hört sich an wie Elektromotoren, die eine Weile arbeiten (die Laser-Spiegel justieren?). Es ist deutlich vernehmbar, andererseits stört es mich nicht wirklich. Er macht ohnehin einige Geräusche, anders als ein reiner Verbrenner.
Unser X1 25ehat natürlich kein Laser, nur adaptive LED. Er surrt und klackt definitiv wenn man sich ihn nähert und aufsperrt wenn der Stecker drin ist. Der X5 40i macht in der Tat auch ganz leise Geräusche, das könnte das Laserlicht sein. Muss noch mal drauf achten.
Komisch, meiner hat kein Laser. Meiner surrt und klackt (auch wenn er nicht eingesteckt ist) fröhlich vor sich hin. Wie es auch mein G30 530e tat (bei dem gabs damals noch kein Laser).
So, und nun?
Das Surren ähnelt extrem dem Surren der Hydraulikpumpe vom SMG meines M5 V10, den ich mal hatte.