X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
2754 Antworten
Wie oben geschrieben, gelesen hab ich Marktstart Juli 2019.
In der Presseaussendung von BMW vom Februar steht allerdings August.
Mein Händler hat mir heute gesagt dass er ein info Rundmail vom Importeur erhalten hat, wo stehen soll dass er ab Mai 2019 konfigurierbar ist, Auslieferung voraussichtlich 4 Monate später, d.h. September. Denke das könnte ca. Hinkommen... obwohl jeder Händler den ich frag, was anderes sagt - wie üblich halt ;-)
Zitat:
@patriwag schrieb am 19. März 2019 um 09:44:44 Uhr:
Zitat:
@BMW320d E90 schrieb am 18. März 2019 um 21:20:33 Uhr:
Gibt es Jetzt eigentlich schon verlässliche Informationen zum Marktstart?Habe in einer Autozeitschrift Juli 2019 gelesen, die Frage ist ob das Produktionsstart oder bereits Start der Auslieferung sein könnte.
würde mich stark interessieren, da ich bald ein neues Auto brauche... ;-)
Was hast du denn in der Autozeitschrift gelesen?
hat jemand schon Neuigkeiten bezüglich Verfügbarkeit, Preislisten etc.?
... kommt erst Anfang Mai (Preisliste & Bestellbarkeit)
Genau diese Antwort habe ich heute von meinem Händler auch bekommen. „Es ist geplant, dass im Mai bestellt werden kann.“
Ähnliche Themen
Danke, das hat mir mein Händler auch gesagt. Preisliste & Konfiguration im Mai, Produktion im August, Auslieferung im September - sofern alles wie geplant läuft, man weiss es ja nie.
hab im VW Konzern was Lieferzeiten betrifft schon oft schlechte Erfahrungen gemacht - weiß jemand von euch ob die von BMW kommunizierten Lieferzeiten idR gehalten werden können?
Hallo, weiß jemand mit wieviel er denn laden kann? 1-phasig 16A oder 32A (3680W bzw. 7360W) oder sogar dreiphasig?
Zitat:
@paasche schrieb am 28. März 2019 um 12:56:58 Uhr:
Hallo, weiß jemand mit wieviel er denn laden kann? 1-phasig 16A oder 32A (3680W bzw. 7360W) oder sogar dreiphasig?
Wenn er nur einphasig kann, dann ist sowieso nur 3.6KW erlaubt. Schneller geht dann nur mit CEE (400V) oder Wallbox, dann sicherlich die 11KW. Die 22KW werden sicherlich nicht angeboten bei einer kalkulierten Akkugröße von round-about 27KWh.
Bei einem Hybrid sollte die Ladeinfrastruktur nicht so kritisch sein, nichts desto trotz werde ich meine Wallbox auf 22KW auslegen, damit man mal ein paar Jahr auf der sicheren Seite ist.
OT: der Jaguar iPace kann nur einphasig AC laden, das macht bei einem 90KWh Akku kein Spaß. 🙁
Wenn er nur einphasig kann, dann ist sowieso nur 3.6KW (16A) erlaubt
Damit hast du natürlich formell recht. Von wegen Schieflast und so. Dennoch gibt es gerade PHEV die einphasig 32A laden. Daher könnte es ja sein, da der Akku ja doch etwas größer ist, dass sich BMW dazu entschließt es doch zu tun.
Meine Wallbox wird wie deine auch 22kW machen.
Beim Hybrid ist das OK, aber der X5 hat ein Akku wie ein eGolf, daher sollten es schon dreiphasiges 11KW sein. Dann ist man nach drei Stunden wieder auf 100%. Beim iPace war das mein Show-Stopper.
Der iPace kann doch mit 100KW laden!
Klar kann der das, ist aber DC. Daher nur wenn man eine öffentliche Ladestation anfährt. Zuhause mit AC geht eben nur einphasig und mit 3,6KW ist Schluss mit erlaubt.
Alernativ stellt man sich einen DC Lader Zuhause hin, der kostet aber zurzeit um die 10.000€ und teurer. Die günstigeren DC Lader sind noch nicht im Verkauf gesichtet worden. Und so eine vernünftige 22KW AC Wallbox kostet eben nur 2.000€ oder wenn es eine günstige tut, auch 599€.
Einphasig sehe ich beim Hybrid nicht als Showstopper, bei einem reine E-Fahrzeug mit 80 KWh oder mehr Akku schon. Wer will schon 40 Stunden warten, bis der Wagen von leer auf voll geladen ist (Beispiel iPace).
Ich hoffe BMW ist vernünftig und baut zumindest ein 11KW AC Ladegerät ein, das wäre am praxistauglichsten.
Also können wir bis jetzt nur vermuten und hoffen. Oder gibt es jemand der es weiß?
Hi mein neuer Freundlicher, ein großer freier BMW Händler in NRW, meint ich kann jetzt schon den BMW X5 xDrive45e ordern mit einer BMW X5 xDrive40i Konfiguration.
Diese Konfiguration wird dann von in eine ähnliche BMW X5 xDrive45e Konfiguration überführt.
Es ist praktisch ein Fahrzeug aus dem Kontingent welches der BMW Händler für die Ausstellung ordern muss welches dann gleich an mich übergeben wird.
Ich muss dann den noch nicht feststehenden Listenpreis zahlen abzüglich zuvor ausgehandelten Nachlass. Was für mich ok ist.
Es soll dann im Juli bei mir sein. Ich wäre dann einer der Ersten dieses Fahrzeug hätten. So weit so gut.
Auf der anderen Seite habe ich Bedenken, dass es mit der offiziellen Veröffentlichung interessante Konfigurationsmöglichkeiten gibt die so nicht berücksichtigt werden können. Oder das es einfach nur ein Verkaufstrick ist um jetzt schnell zum Abschluss zu kommen. (Die Internet Rezessionen sind teilweise nicht so positiv von dem Händler und ich habe keine Erfahrungen mit dem Händler) Ich werde jedenfalls zeitlich unter Druck gesetzt.
Was haltet ihr davon?