X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Ist eigentlich bekannt, ob für den 45e eine Standheizung verfügbar sein wird? Bei allen anderen Hybriden von BMW ja Fehlanzeige.
Falls Nein, ist eine rein elektrische Lösung vorgesehen? Die Batterie ist ja recht groß, sogar hinsichtlich des üblicherweise hohen Verbrauches einer elektrischen Heizung/Kühlung. Zudem hängt das Auto (in der Theorie) ohnehin am Netz.
Es war mal zu lesen, dass die Optionsliste identisch mit der restlichen G05-Palette sei. Mit einer Ausnahme: AHK (eingeschränkt)
Der bisherige F15 40e hat eine Standklimatisierung. D.h. entweder elektrisch heizen (keine Wärmepumpe), oder mittels Klimakompressor kühlen.
Zu bedienen via App, oder Vorwahl im Auto.
Speziell die Kühlung im Sommer ist sehr angenehm.
Zitat:
@Ycon1 schrieb am 5. Februar 2019 um 22:59:45 Uhr:
Ist eigentlich bekannt, ob für den 45e eine Standheizung verfügbar sein wird? Bei allen anderen Hybriden von BMW ja Fehlanzeige.
Falls Nein, ist eine rein elektrische Lösung vorgesehen? Die Batterie ist ja recht groß, sogar hinsichtlich des üblicherweise hohen Verbrauches einer elektrischen Heizung/Kühlung. Zudem hängt das Auto (in der Theorie) ohnehin am Netz.
Jeder Hybrid BMW hat m.W. Eine Standheizung / Standklimatisierung serienmäßig!
Im Winter wärmt er auch zeitgesteuert den Wagen auf - im Sommer kühlt er den Wagen Zeitgesteuert runter - Nachteil - die HV Batterie muss etwas geladen sein oder das Auto an einer Steckdose oder Ladesäule hängen
Standklimatisierung ist ein Klarer Vorteil gegenüber der Standheizung - hab das in meinem 530e schon lieben gelernt vor allem in dem heißen Sommer!
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Zitat:
@a-tonic schrieb am 5. Februar 2019 um 23:02:27 Uhr:
Es war mal zu lesen, dass die Optionsliste identisch mit der restlichen G05-Palette sei. Mit einer Ausnahme: AHK (eingeschränkt)
Was ist damit gemeint: "AHK" (eingeschränkt)?
Danke!
Wohl nur 2t Anhängelast - keine 3,5t
Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, ist die Heizungsfunktion rein bzw. nur elektrisch - also keine Heizung mittels Heizbrenner (Kraftstoff) vorgesehen oder möglich?
Besten Dank auch für die bisherigen Antworten!
Und für kommende natürlich auch 😁
Das ist bein 40e so, für 45e kenne ich dazu noch keine Infos. Der Volvo XC 90 T8 hat beide Varianten, was ich als Vorteil sehe, wenn man das Auto nicht an eine Steckdose anschließen kann, zum Beispiel im Skiurlaub.
Gruß
Martin
Ich denke es gibt drei Optionen beim 45e:
- Standheizung, da wird einfach Kraftstoff verbrannt zum Heizen, daher vorwählbar
- ohne Standheizung: Da muss der Verbrenner ran und der Zuheizer (elektrisch)
- Elektrische Heizung, daher hoffentlich vorwählbar. Wenn es diesen Typ Heizung nicht gäbe, wäre bei reiner E-Fahrt Heizung nicht möglich. Kann aber auch sein, dass der elektr. Zuheizer dazu missbraucht wird.
Heute hat mir mein Händler folgendes mitgeteilt: als Erscheinungstermin des X5 Hybrid ist der November avisiert.
Das rutscht aber ganz schön nach hinten!! Hat jemand andere Info bzw. Ab wann kann man dann bestellen?
Hat dein Händler auch eine Erklärung, warum der 45e mittendrin erst kommen soll und nicht zum Modelljahrwechsel analog 50i, 40d und M50i?
Mein Händler geht immer noch von August/September aus für die Auslieferung der ersten Fahrzeuge.
Wenn du mehr Informationen gibt, immer her damit. Die aktuelle Informationen zur Auslieferung sind ja eher Glaskugel.
Weil bei BMW viele neue Modellvarianten immer den Zyklus Vorstellung November haben!
... oder März wie bei meinem F23...
Wir werden sehen, bekomme nächste Woche Rückmeldung vom Regionalleiter BMW Mitte.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 1. März 2019 um 15:16:34 Uhr:
... oder März wie bei meinem F23...Wir werden sehen, bekomme nächste Woche Rückmeldung vom Regionalleiter BMW Mitte.
Guten Abend zusammen,
dass der Produktionsstart nach hinten verlegt worden ist kann ich nicht bestätigen. Start der Produktion ist immer noch August. Bitte hab Verständnis, dass ich nicht sagen kann wo her ich diese Infos habe. Nur soviel sei verraten, sie stammen nicht vom Händler.
Ich bin selbst an dem Fahrzeug sehr interessiert, da mein Audi SQ 7 im November aus dem Leasing läuft. Bei den hybriden ist vor allen Dingen die 0,5 % Versteuerung von meinem Interesse. Der Markt für Grosse Premium SUV mit Hybridantrieb ist ziemlich überschaubar. Für mich persönlich kommt sowieso nur der Porsche Cayenne oder halt der BMW in Betracht. Interessant ist bei dem X5 die höhere elektrische Reichweite sowie einige nette technische Features wie das Laserlicht was Porsche nicht anbietet.
Ich denke von der Performance und den Fahrleistungen wird der X5 mit dem Cayenne hybrid nur bedingt mithalten können.
Interessant zu wissen wäre noch ob der X5 auch wie der Porsche innerhalb von 1 Stunde im normalen Fahrbetrieb den Akku zu 100 % aufladen kann. Der Cayenne hybrid hat aktuell 7-8 Monate Lieferzeit, so dass es bei mir langsam knapp wird und ich hoffe dass der X5 auch bald bestellbar ist, um einen objektiven Vergleich der technischen Features zu haben.
Viele Grüße
Tito