Würdiger Nachfolger W124!? - Kaufberatung
Hi Jungs und Mädels,
muß mich jetzt von meinem 250er TD trennen, es hilft alles nix:-(
Jetzt such ich einen Nachfolger. Naja und da liegt es nahe auf den W210 oder W211 zu gehen.
Es sollte wieder ein Diesel Kombi sein.
Auf was muß ich achten oder geht das gar nicht? Hab auch gehört die rosten wie Sau...
Gruß und Danke Butze
Beste Antwort im Thema
Eigentlich bin ich meist in einem anderen Daimler-Forum unterwegs, doch da einige den 124er als den letzten echten Mercedes bezeichnen, für den es kaum eine annehmbare Alternative gibt, will ich jetzt doch noch meinen Senf zum Thema abgeben.
Ich bin jahrelang (ca. 10 Jahre) mit dem guten alten W124 gefahren. Dabei handelte es sich um einen 230 E Baujahr 90, also ein Mopf1, den mein Vater 1991 als Jahreswagen von einem MB Werksangehörigen kaufte und den ich dann später übernahm.
Eines vorweg - als ich letztes Jahr noch mit dem 124er fuhr, konnte ich mir auch nicht vorstellen, dass es überhaupt ein annähernd so perfektes Auto gibt - ich habe diesen Wagen von vorne bis hinten abgöttisch geliebt und sehr gepflegt.
Seit dem Jahr 1991 ist der Wagen fast problemlos gelaufen - bis auf die Zylinderkopfdichtung, zwei mal die Motorlagerung und einmal der Austausch des Krümmers (als Folge des Wechsels der Motorlagerung - wir konnten es den MB-Mechanikern aber nicht nachweisen).
Rost gab es bis zum Schluss absolut keinen (war aber auch ein Baujahr, wo noch der alte "giftige" Lack mit Lösemitteln verwendet wurde, bei dem man das Blech kaum zum Rosten bekam) - ich habe den Wagen letzten November beim Freundlichen in Zahlung gegeben mit gerade mal 149 000 km und einem Zustand, den man als fast neuwertig bezeichnen könnte (rundum originaler Lack ohne den kleinsten Unfall, ohne jegliche Parkdellen oder Kratzer - top erhalten eben).
Ich hätte den Wagen heute noch, wenn er nicht so schlecht ausgestattet gewesen wäre - speziell bei der Sicherheitsausstattung.
Er hatte keine Airbags, viel zu schwache Scheinwerfer und wirklich nicht mehr zeitgemäße Bremsen - das waren die Hauptgründe für den Umstieg auf einen fast neuen W211 mit Avantgarde-Ausstattung (Jahreswagen, der noch kein ganzes Jahr alt war vom Werksangehörigen mit gerade mal 9000 km auf der Uhr und richtig toller Ausstattung - Ersparnis über 40%!).
Schlüsselerlebnis für den Umstieg auf den 211 war ein Vorfall auf der Landstraße, bei dem mir auf regennasser Fahrban ein BMW 3er Kompakt mit ausgebrochenem Heck quer driftend auf meiner Seite entgegen kam. Hätte es gekracht, wäre ich jetzt wahrscheinlich weg vom Fenster. Ich habe in diesem Moment geistesgegenwärtig das Auto sofort abgebremst (wobei ich nicht viel abbremsen konnte, da ich den Wagen durch die Kurve erst kurz vorher sehen konnte) und bin mit zwei Rädern vorsichtig auf das Gras rechts neben der Landstraße gefahren (Restgeschwindigkeit ca. 70)... wenn ich daran denke, bekomme ich immer noch weiche Knie... ich musste mich danach erstmal wieder sammeln.
Die fehlenden Airbags und die sonstige altbackene Sicherheitsausstattung wären in diesem Fall wohl fatal gewesen.
Eine Woche später hatte ich bereits das Angebot des MB-Händlers und eine Woche darauf hab ich dann zugeschlagen.
Wenn man beide Autos vergleicht - den W124 und den W211 - trennen die beiden Fahrzeuge Welten.
Die Sicherheitsausstattung ist bei meinem Mopf Modelljahr 09 (also letzter Produktionszyklus) absolut top: Rundherum hat der Wagen 8 Airbags, eine Bremsanlage die wie ein Ankerwurf wirkt und eine extrem stabile Fahrgastzelle, die im NCAP-Test noch einige Reserven zeigte.
Sogar das Pre-Save des neuen W212 ist beim W211 MJ09 dabei und die Bi-Xenon-Scheinwerfer erzeugen bei Nacht ein Licht, das für mich in den ersten Tagen der Eingewöhnung einfach unfassbar war - wieder ein Sicherheitsaspekt, den ich nicht mehr missen möchte.
Die Karosserie macht einen noch steiferen Eindruck und die Türen fallen mit einem noch satteren "Plopp" ins Schloss.
Da wo der W124 sehr gut war, ist der W211 m.E. fast schon grandios.
Die Verarbeitung im Innenraum ist eine Wucht. Das Leder ist mit phantastisch exakten und gleichmäßigen Nähten versehen - alles ist passgenau und "satt" verarbeitet.
Wie im 124er klappert natürlich nichts oder knistert.
Der Komfort sucht seinesgleichen. So leise und stressfrei bin ich noch nie in einem Auto gefahren. Das Fahrwerk des 124er war mir immer zu weich und zu komfortbetont - der neue liegt satter auf der Straße (o.k. ist ein Avantgarde Sportfahrwerk drin, aber der Elegance meiner Schwester fährt sich auch um einiges besser als der alte 124er).
Bei aller Nostalgie und Liebe zum W124 - der W211 ist der beste Mercedes, in dem ich jemals saß. Selbst der aktuelle W212 kann für mich bei der Innenraum-Qualität nicht annähernd mithalten.
Klar - ich verstehe, dass man bei einem Budget von 10000 Euro zunächst mal nicht nach einem 211er sucht. Für den Preis würde ich aber mal nach einem schönen S203 Ausschau halten. Der ist nicht sooo viel kleiner als der alte 124 und mit einem gut erhaltenen Exemplar dürfte man sicherlich einen tollen Wagen bekommen, der auch noch schick aussieht und in mehrfacher Hinsicht zeitgemäßer als der gute alte 124er ist.
Den Leuten, die hier den W123 zu beginn des Thread´s über den grünen Klee gelobt haben, möchte ich noch in Erinnerung rufen, dass der 123er mindestens genauso schlimm Rostfraß besaß wie der W210 seinerzeit.
Ich kann mich noch an den weißen 240D meines Vaters erinnern, der bereits nach 8 Jahren (edit: es war doch bereits nach 5 1/2 Jahren... nach 8 Jahren war es dann die zweite Rostkur) rundherum geschliffen und gespachtelt werden musste (alle 4 Radläufe und das Blech unter der vorderen Stoßstange - der Rost kam aber immer wieder und dann auch an allen Ecken und Enden). Ein paar Jahre später konnte man auch an sämtlichen Kotflügeln (unter der Zierleiste) mit einem Schraubenzieher einen Schweizer-Käse aus dem Wagen machen...
Gruß Heiko
98 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von joered
Die W124 waren absolut "overenginered" mit viel liebe zum Detail.
Es gab noch nie eine E Klasse mit so einer schlechten Presse in den ersten Jahren der Bauzeit.
So viele Mängel, Pannen und wütende Taxifahrer gabs weder vorher noch nachher. 😁
Und heute ? Ein alter rostender Gebrauchtwagen den man für kleines Geld bekommen kann.
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Also ich schaffe links und rechts gleichzeitig mit einer Hand nicht.Zitat:
Original geschrieben von jensi46
Wie viele Hände brauchst Du denn beim 210er, um die eFH zu bedienen?? 😁
Wozu auch ?
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
Wozu auch ?Zitat:
Original geschrieben von thensch
Also ich schaffe links und rechts gleichzeitig mit einer Hand nicht.
Brauch ich öfters zum Hochlaufen lassen. Die hinteren bediene ich meist sowieso nur parallel.
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
Es gab noch nie eine E Klasse mit so einer schlechten Presse in den ersten Jahren der Bauzeit.
So viele Mängel, Pannen und wütende Taxifahrer gabs weder vorher noch nachher. 😁
In den ersten 1-2 Jahren. Dannach waren die Fehler komplett behoben. Die Presse des 210ers war noch viel schlechter. War es nicht Auto Bild, die ihn als Gammel Daimler bezeichnete. Stichwort Rostkummerkasten usw.
Warum bedienst du denn die Fensterheber eigentlich nur parallel ?
Um z.B. ein Parkticket in der Tiefgarage zu holen reicht mir das Fenster vom Fahrerplatz.
Und mal so ganz nebenbei, wer die FH im 124er mit Daumen und Zeigefinger paralell auf und zu bekommt und das im 210er nicht mehr schafft der...
Zum Rost kann man ja die vorletzte Auto Bild lesen. 😁
Die ~800 Zuschriften welche die Auto Bild bekommen hat sollte man vielleicht im Vergleich zu den >1.600.000 Fahrzeugen sehen. Die richtig schlechten Fahrzeuge sind doch schon lange vom Markt verschwunden. Laut AB sind ~1/3 der gesamten Fahrzeuge betroffen, und das mehr oder weniger.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
Warum bedienst du denn die Fensterheber eigentlich nur parallel ?
Um z.B. ein Parkticket in der Tiefgarage zu holen reicht mir das Fenster vom Fahrerplatz.Und mal so ganz nebenbei, wer die FH im 124er mit Daumen und Zeigefinger paralell auf und zu bekommt und das im 210er nicht mehr schafft der...
Du brauchst mir nun sicher nicht erklären, wie ich die Fensterheber bedienen zu habe.
Ich bediene sie im Sommer halt in der Regel parallel. Das geht beim 124er perfekt. Im 210er bricht man sich die Finger. So ist es einfach. Es nervt mich im 210er.
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
Zum Rost kann man ja die vorletzte Auto Bild lesen. 😁
Die ~800 Zuschriften welche die Auto Bild bekommen hat sollte man vielleicht im Vergleich zu den >1.600.000 Fahrzeugen sehen. Die richtig schlechten Fahrzeuge sind doch schon lange vom Markt verschwunden. Laut AB sind ~1/3 der gesamten Fahrzeuge betroffen, und das mehr oder weniger.
Ich weiß, der Artikel ist jetzt sehr weich gespült. Das ändert nichts an der Tatsache, daß es Rostlauben sind. Von wegen 1/3. Das haben wir schon weiter oben diskutiert und müssen es wohl nicht nochmal wiederholen.
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
Es gab noch nie eine E Klasse mit so einer schlechten Presse in den ersten Jahren der Bauzeit.Zitat:
Original geschrieben von joered
Die W124 waren absolut "overenginered" mit viel liebe zum Detail.
So viele Mängel, Pannen und wütende Taxifahrer gabs weder vorher noch nachher. 😁Und heute ? Ein alter rostender Gebrauchtwagen den man für kleines Geld bekommen kann.
Naja...die Mängel der Mopf 0 waren ja nach einem Jahr beseitigt.😉
Und Gebrauchtwägen die Rosten bekommt man immer für kleines Geld! 😁
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
So viele Mängel, Pannen und wütende Taxifahrer gabs weder vorher noch nachher. 😁
...sind es aktuell nicht die W212 Taxisteher, die wegen der Delphi Injektoren ihr neues Auto
nur als Aufbewahrungsbox oder Stellplatzvernichter benutzen können?
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Du brauchst mir nun sicher nicht erklären, wie ich die Fensterheber bedienen zu habe.
Uhhh, fragen warum man die also paralell bedienen will oder soll sind also nicht gewünscht.
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Ich bediene sie im Sommer halt in der Regel parallel. Das geht beim 124er perfekt. Im 210er bricht man sich die Finger. So ist es einfach. Es nervt mich im 210er.
Dann machst du irgendwas falsch.
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Ich weiß, der Artikel ist jetzt sehr weich gespült. Das ändert nichts an der Tatsache, daß es Rostlauben sind.
Nimm mal die Rosa Rote 124er Brille ab. Der 124er rostet auch, oder etwa nicht ?
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Von wegen 1/3. Das haben wir schon weiter oben diskutiert und müssen es wohl nicht nochmal wiederholen.
Du mußt es ja wissen. Wieviele sind es denn ? 😁
50% aller rostigen 124 sind doch schon lange in Afrika oder in der Presse gelandet.
Die wenigen absolut Rostfreien Fahrzeuge sind in Sammlerbesitz und nicht auf der Straße.
Bei >75% der übrigen 124er auf unseren Straßen findet man Rost.
Habe ich da nicht etwas vergessen ? Doch...
Der 124er ist der letzte echte Mercedes.
Der 124er rostet nicht.
Eine Welt duch die Rosa Rote Brille kann so schön sein. 😁
Also...in Spanien ist Rost wirklich kein Thema!
Hier rosten weder die w124 noch die w210!
Selbst die W123 fahren hier ewig rum!
Habe heute erst eine 200er Nullausstatter mit 116.000km gesehen:
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
Uhhh, fragen warum man die also paralell bedienen will oder soll sind also nicht gewünscht.Zitat:
Original geschrieben von thensch
Du brauchst mir nun sicher nicht erklären, wie ich die Fensterheber bedienen zu habe.
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
Dann machst du irgendwas falsch.Zitat:
Original geschrieben von thensch
Ich bediene sie im Sommer halt in der Regel parallel. Das geht beim 124er perfekt. Im 210er bricht man sich die Finger. So ist es einfach. Es nervt mich im 210er.
Warum hab ich doch schon geschrieben. Wie auch immer. Zumindest hat Mercedes eingesehen, daß die Bedienung nicht besonders toll ist und es nach dem 210er wieder abgeschafft. 😉
Original geschrieben von thensch
Warum hab ich doch schon geschrieben. Wie auch immer. Zumindest hat Mercedes eingesehen, daß die Bedienung nicht besonders toll ist und es nach dem 210er wieder abgeschafft. 😉Ganz im Gegenteil. Ich finde, Mercedes sollte die Bedienung der Fensterheber wieder in die Mittelkonsole verlegen. Man kann nämlich sehr gut intuitiv die Fensterheber bedienen.
Bei den 4 direkt nebeneinander liegenden Schaltern in der Türkonsole der Folgemodelle muss man hinschauen um nicht versehentlich die hinteren Fenster zu öffnen.
Ich finde übrigens gerade den Innenraum des 210ers sehr gelungen. Das erste mal bin ich vor 12 Jahren in diesem Modell gefahren und kann bis heute nichts feststellen, was mich stören würde.
Grüße
Bert
vor einem Jahr habe ich vor dergleichen Frage gestanden und meinen 300 TE gegen einen E 270 CDI Bj 2001, 150000 km,scheckheftgepflegt eingetauscht.
Auch wenn mir alle davon abgeraten haben,bin ich sehr zufrieden mit dem Auto.Ich würde jetzt lediglich auf den 320 zurückgreifen. Bei der Probefahrt war ich auf einem Weg beim Gutachter.hat mich 20 € in die Kaffeekasse gekostet aber ich wusste,dass er so gut wie rostfrei war.
Ich kann bisher (20000 km) nichts negatives sagen...außer das der 270 etwas gewöhnungsbedürftig ist,da er etwas unruhiger läuft....
also pepe scheint mir leichte anflüge von arroganz zu zeigen....🙄
dieser teil von motortalk wird von 124-fahrern betextet, was erwartest du hier...? dass die alle schreiben nimm nen 210 ?
ich denke jede modellreihe von mercedes ab dem 124 hatte - leider ! - ihre anfangsproblemchen. der 124 den bonanza-effekt, wo alle taxifahrer fluchten, der 210 den rost und jetzt sind es diese delphi, düsen.
aber: sind wir taxifahrer ? ob die vieraugen vom 210 gefallen oder nicht, ist reine geschmackssache. hat mit der qualität des fahrzeugs nichts zun tun. ich finde den 124 super, aber wenn ich das geld hätte, würde ich auch 210 fahren.
die kaufberatung von Tiboretz Michael hab ich mir sogar ausgedruckt für die zeit wenn ich mir den mal leisten kann, den text muss man ja als vorbildlich ansehen.
das einzige was mich als aus finanziellen gründen zwangsläufig-rosa-brille-124-fahrer an den neuen stört sind die fensterheber in der fahrertür (is mercedes-nicht toyota!!!) und dass limos mit stern im grill statt auf der haube verkauft werden (cls, c-klasse wahlweise). als ich noch jung war(vor 20 jahren) haben sich die prolls nen sec-grill auf den 190 gedübelt, heute verkauft mb das ab werk.würg!
an den TE: was haben wir gelernt ? wenn man 10000 € zur verfügung hat kann man einen super 124 erwischen für 8000 € und hat 2000 € auf der hinterhand für reps. fürs gleiche finanzmodell gibts auch 210.
die qual der wahl...
Zitat:
Original geschrieben von anakin67
also pepe scheint mir leichte anflüge von arroganz zu zeigen....🙄
Warum ? Weil ich dieses ständige künstliche Schlechtgeschreibe des Nachfolge Modells absolut nicht ab kann ? Ein Blick über den Tellerrand hat noch nie geschadet. Mängel, Pannen, Rost gints doch überall, nur natürlich nicht am 124er. 😁
Zitat:
Original geschrieben von anakin67
dieser teil von motortalk wird von 124-fahrern betextet, was erwartest du hier...? dass die alle schreiben nimm nen 210 ?
Objektive Betrachtung. Und garantiert keine wilden Behauptungen von Leuten die bis heute nur gelesen oder vielleicht mal gehört haben das...
Zitat:
Original geschrieben von anakin67
ob die vieraugen vom 210 gefallen oder nicht, ist reine geschmackssache. hat mit der qualität des fahrzeugs nichts zun tun.
Habe ich etwas anderes geschrieben ?
Zitat:
Original geschrieben von anakin67
ich finde den 124 super, aber wenn ich das geld hätte, würde ich auch 210 fahren.
Dann dürfte das doch absolut kein Problem darstellen. Hier kann man ja fast wöchentlich von zig Leuten immer wieder aufs neue lesen das ein 124er teurer ist als ein 210er.
Zitat:
Original geschrieben von anakin67
das einzige was mich als aus finanziellen gründen zwangsläufig-rosa-brille-124-fahrer an den neuen stört sind die fensterheber in der fahrertür
Scheint ja nicht alle 124er Fans zu stören. 😁
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Zumindest hat Mercedes eingesehen, daß die Bedienung nicht besonders toll ist und es nach dem 210er wieder abgeschafft. 😉
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
Scheint ja nicht alle 124er Fans zu stören. 😁Zitat:
Original geschrieben von anakin67
das einzige was mich als aus finanziellen gründen zwangsläufig-rosa-brille-124-fahrer an den neuen stört sind die fensterheber in der fahrertür
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Zumindest hat Mercedes eingesehen, daß die Bedienung nicht besonders toll ist und es nach dem 210er wieder abgeschafft. 😉
Doch, für optimal halte ich das auch nicht, aber für viel besser als beim 210er. Das die Bedienung dort nicht toll ist, hat sich schnell gezeigt, denn es hat sich nur einen Modellzyklus gehalten.
Mir gefällt es so wie beim W124, W126, W123... perfekt. Die Schalter nebeneinander in der Mittelkonsole ohne Schalthebel dazwischen. 😁