Würdiger Nachfolger W124!? - Kaufberatung
Hi Jungs und Mädels,
muß mich jetzt von meinem 250er TD trennen, es hilft alles nix:-(
Jetzt such ich einen Nachfolger. Naja und da liegt es nahe auf den W210 oder W211 zu gehen.
Es sollte wieder ein Diesel Kombi sein.
Auf was muß ich achten oder geht das gar nicht? Hab auch gehört die rosten wie Sau...
Gruß und Danke Butze
Beste Antwort im Thema
Eigentlich bin ich meist in einem anderen Daimler-Forum unterwegs, doch da einige den 124er als den letzten echten Mercedes bezeichnen, für den es kaum eine annehmbare Alternative gibt, will ich jetzt doch noch meinen Senf zum Thema abgeben.
Ich bin jahrelang (ca. 10 Jahre) mit dem guten alten W124 gefahren. Dabei handelte es sich um einen 230 E Baujahr 90, also ein Mopf1, den mein Vater 1991 als Jahreswagen von einem MB Werksangehörigen kaufte und den ich dann später übernahm.
Eines vorweg - als ich letztes Jahr noch mit dem 124er fuhr, konnte ich mir auch nicht vorstellen, dass es überhaupt ein annähernd so perfektes Auto gibt - ich habe diesen Wagen von vorne bis hinten abgöttisch geliebt und sehr gepflegt.
Seit dem Jahr 1991 ist der Wagen fast problemlos gelaufen - bis auf die Zylinderkopfdichtung, zwei mal die Motorlagerung und einmal der Austausch des Krümmers (als Folge des Wechsels der Motorlagerung - wir konnten es den MB-Mechanikern aber nicht nachweisen).
Rost gab es bis zum Schluss absolut keinen (war aber auch ein Baujahr, wo noch der alte "giftige" Lack mit Lösemitteln verwendet wurde, bei dem man das Blech kaum zum Rosten bekam) - ich habe den Wagen letzten November beim Freundlichen in Zahlung gegeben mit gerade mal 149 000 km und einem Zustand, den man als fast neuwertig bezeichnen könnte (rundum originaler Lack ohne den kleinsten Unfall, ohne jegliche Parkdellen oder Kratzer - top erhalten eben).
Ich hätte den Wagen heute noch, wenn er nicht so schlecht ausgestattet gewesen wäre - speziell bei der Sicherheitsausstattung.
Er hatte keine Airbags, viel zu schwache Scheinwerfer und wirklich nicht mehr zeitgemäße Bremsen - das waren die Hauptgründe für den Umstieg auf einen fast neuen W211 mit Avantgarde-Ausstattung (Jahreswagen, der noch kein ganzes Jahr alt war vom Werksangehörigen mit gerade mal 9000 km auf der Uhr und richtig toller Ausstattung - Ersparnis über 40%!).
Schlüsselerlebnis für den Umstieg auf den 211 war ein Vorfall auf der Landstraße, bei dem mir auf regennasser Fahrban ein BMW 3er Kompakt mit ausgebrochenem Heck quer driftend auf meiner Seite entgegen kam. Hätte es gekracht, wäre ich jetzt wahrscheinlich weg vom Fenster. Ich habe in diesem Moment geistesgegenwärtig das Auto sofort abgebremst (wobei ich nicht viel abbremsen konnte, da ich den Wagen durch die Kurve erst kurz vorher sehen konnte) und bin mit zwei Rädern vorsichtig auf das Gras rechts neben der Landstraße gefahren (Restgeschwindigkeit ca. 70)... wenn ich daran denke, bekomme ich immer noch weiche Knie... ich musste mich danach erstmal wieder sammeln.
Die fehlenden Airbags und die sonstige altbackene Sicherheitsausstattung wären in diesem Fall wohl fatal gewesen.
Eine Woche später hatte ich bereits das Angebot des MB-Händlers und eine Woche darauf hab ich dann zugeschlagen.
Wenn man beide Autos vergleicht - den W124 und den W211 - trennen die beiden Fahrzeuge Welten.
Die Sicherheitsausstattung ist bei meinem Mopf Modelljahr 09 (also letzter Produktionszyklus) absolut top: Rundherum hat der Wagen 8 Airbags, eine Bremsanlage die wie ein Ankerwurf wirkt und eine extrem stabile Fahrgastzelle, die im NCAP-Test noch einige Reserven zeigte.
Sogar das Pre-Save des neuen W212 ist beim W211 MJ09 dabei und die Bi-Xenon-Scheinwerfer erzeugen bei Nacht ein Licht, das für mich in den ersten Tagen der Eingewöhnung einfach unfassbar war - wieder ein Sicherheitsaspekt, den ich nicht mehr missen möchte.
Die Karosserie macht einen noch steiferen Eindruck und die Türen fallen mit einem noch satteren "Plopp" ins Schloss.
Da wo der W124 sehr gut war, ist der W211 m.E. fast schon grandios.
Die Verarbeitung im Innenraum ist eine Wucht. Das Leder ist mit phantastisch exakten und gleichmäßigen Nähten versehen - alles ist passgenau und "satt" verarbeitet.
Wie im 124er klappert natürlich nichts oder knistert.
Der Komfort sucht seinesgleichen. So leise und stressfrei bin ich noch nie in einem Auto gefahren. Das Fahrwerk des 124er war mir immer zu weich und zu komfortbetont - der neue liegt satter auf der Straße (o.k. ist ein Avantgarde Sportfahrwerk drin, aber der Elegance meiner Schwester fährt sich auch um einiges besser als der alte 124er).
Bei aller Nostalgie und Liebe zum W124 - der W211 ist der beste Mercedes, in dem ich jemals saß. Selbst der aktuelle W212 kann für mich bei der Innenraum-Qualität nicht annähernd mithalten.
Klar - ich verstehe, dass man bei einem Budget von 10000 Euro zunächst mal nicht nach einem 211er sucht. Für den Preis würde ich aber mal nach einem schönen S203 Ausschau halten. Der ist nicht sooo viel kleiner als der alte 124 und mit einem gut erhaltenen Exemplar dürfte man sicherlich einen tollen Wagen bekommen, der auch noch schick aussieht und in mehrfacher Hinsicht zeitgemäßer als der gute alte 124er ist.
Den Leuten, die hier den W123 zu beginn des Thread´s über den grünen Klee gelobt haben, möchte ich noch in Erinnerung rufen, dass der 123er mindestens genauso schlimm Rostfraß besaß wie der W210 seinerzeit.
Ich kann mich noch an den weißen 240D meines Vaters erinnern, der bereits nach 8 Jahren (edit: es war doch bereits nach 5 1/2 Jahren... nach 8 Jahren war es dann die zweite Rostkur) rundherum geschliffen und gespachtelt werden musste (alle 4 Radläufe und das Blech unter der vorderen Stoßstange - der Rost kam aber immer wieder und dann auch an allen Ecken und Enden). Ein paar Jahre später konnte man auch an sämtlichen Kotflügeln (unter der Zierleiste) mit einem Schraubenzieher einen Schweizer-Käse aus dem Wagen machen...
Gruß Heiko
98 Antworten
...na,pepe-wenn denen jetzt keine vernünftigen argumente mehr einfallen,müssen halt die bösen fensterheber herhalten!😛😛😁
Tach Butzke.
Kauf Dir doch DEN hier:
www.motor-talk.de/.../...t-was-kann-man-dafuer-verlangen-t2557760.html
Ist zwar kein Kombi, aber auf jeden Fall ein erhaltenswertes Fahrzeug. Und für das "gesparte" Geld kannste noch richtig reinrichten in Zukunft.
Bin gespannt, was Du dazu sagst.
Eigentlich bin ich meist in einem anderen Daimler-Forum unterwegs, doch da einige den 124er als den letzten echten Mercedes bezeichnen, für den es kaum eine annehmbare Alternative gibt, will ich jetzt doch noch meinen Senf zum Thema abgeben.
Ich bin jahrelang (ca. 10 Jahre) mit dem guten alten W124 gefahren. Dabei handelte es sich um einen 230 E Baujahr 90, also ein Mopf1, den mein Vater 1991 als Jahreswagen von einem MB Werksangehörigen kaufte und den ich dann später übernahm.
Eines vorweg - als ich letztes Jahr noch mit dem 124er fuhr, konnte ich mir auch nicht vorstellen, dass es überhaupt ein annähernd so perfektes Auto gibt - ich habe diesen Wagen von vorne bis hinten abgöttisch geliebt und sehr gepflegt.
Seit dem Jahr 1991 ist der Wagen fast problemlos gelaufen - bis auf die Zylinderkopfdichtung, zwei mal die Motorlagerung und einmal der Austausch des Krümmers (als Folge des Wechsels der Motorlagerung - wir konnten es den MB-Mechanikern aber nicht nachweisen).
Rost gab es bis zum Schluss absolut keinen (war aber auch ein Baujahr, wo noch der alte "giftige" Lack mit Lösemitteln verwendet wurde, bei dem man das Blech kaum zum Rosten bekam) - ich habe den Wagen letzten November beim Freundlichen in Zahlung gegeben mit gerade mal 149 000 km und einem Zustand, den man als fast neuwertig bezeichnen könnte (rundum originaler Lack ohne den kleinsten Unfall, ohne jegliche Parkdellen oder Kratzer - top erhalten eben).
Ich hätte den Wagen heute noch, wenn er nicht so schlecht ausgestattet gewesen wäre - speziell bei der Sicherheitsausstattung.
Er hatte keine Airbags, viel zu schwache Scheinwerfer und wirklich nicht mehr zeitgemäße Bremsen - das waren die Hauptgründe für den Umstieg auf einen fast neuen W211 mit Avantgarde-Ausstattung (Jahreswagen, der noch kein ganzes Jahr alt war vom Werksangehörigen mit gerade mal 9000 km auf der Uhr und richtig toller Ausstattung - Ersparnis über 40%!).
Schlüsselerlebnis für den Umstieg auf den 211 war ein Vorfall auf der Landstraße, bei dem mir auf regennasser Fahrban ein BMW 3er Kompakt mit ausgebrochenem Heck quer driftend auf meiner Seite entgegen kam. Hätte es gekracht, wäre ich jetzt wahrscheinlich weg vom Fenster. Ich habe in diesem Moment geistesgegenwärtig das Auto sofort abgebremst (wobei ich nicht viel abbremsen konnte, da ich den Wagen durch die Kurve erst kurz vorher sehen konnte) und bin mit zwei Rädern vorsichtig auf das Gras rechts neben der Landstraße gefahren (Restgeschwindigkeit ca. 70)... wenn ich daran denke, bekomme ich immer noch weiche Knie... ich musste mich danach erstmal wieder sammeln.
Die fehlenden Airbags und die sonstige altbackene Sicherheitsausstattung wären in diesem Fall wohl fatal gewesen.
Eine Woche später hatte ich bereits das Angebot des MB-Händlers und eine Woche darauf hab ich dann zugeschlagen.
Wenn man beide Autos vergleicht - den W124 und den W211 - trennen die beiden Fahrzeuge Welten.
Die Sicherheitsausstattung ist bei meinem Mopf Modelljahr 09 (also letzter Produktionszyklus) absolut top: Rundherum hat der Wagen 8 Airbags, eine Bremsanlage die wie ein Ankerwurf wirkt und eine extrem stabile Fahrgastzelle, die im NCAP-Test noch einige Reserven zeigte.
Sogar das Pre-Save des neuen W212 ist beim W211 MJ09 dabei und die Bi-Xenon-Scheinwerfer erzeugen bei Nacht ein Licht, das für mich in den ersten Tagen der Eingewöhnung einfach unfassbar war - wieder ein Sicherheitsaspekt, den ich nicht mehr missen möchte.
Die Karosserie macht einen noch steiferen Eindruck und die Türen fallen mit einem noch satteren "Plopp" ins Schloss.
Da wo der W124 sehr gut war, ist der W211 m.E. fast schon grandios.
Die Verarbeitung im Innenraum ist eine Wucht. Das Leder ist mit phantastisch exakten und gleichmäßigen Nähten versehen - alles ist passgenau und "satt" verarbeitet.
Wie im 124er klappert natürlich nichts oder knistert.
Der Komfort sucht seinesgleichen. So leise und stressfrei bin ich noch nie in einem Auto gefahren. Das Fahrwerk des 124er war mir immer zu weich und zu komfortbetont - der neue liegt satter auf der Straße (o.k. ist ein Avantgarde Sportfahrwerk drin, aber der Elegance meiner Schwester fährt sich auch um einiges besser als der alte 124er).
Bei aller Nostalgie und Liebe zum W124 - der W211 ist der beste Mercedes, in dem ich jemals saß. Selbst der aktuelle W212 kann für mich bei der Innenraum-Qualität nicht annähernd mithalten.
Klar - ich verstehe, dass man bei einem Budget von 10000 Euro zunächst mal nicht nach einem 211er sucht. Für den Preis würde ich aber mal nach einem schönen S203 Ausschau halten. Der ist nicht sooo viel kleiner als der alte 124 und mit einem gut erhaltenen Exemplar dürfte man sicherlich einen tollen Wagen bekommen, der auch noch schick aussieht und in mehrfacher Hinsicht zeitgemäßer als der gute alte 124er ist.
Den Leuten, die hier den W123 zu beginn des Thread´s über den grünen Klee gelobt haben, möchte ich noch in Erinnerung rufen, dass der 123er mindestens genauso schlimm Rostfraß besaß wie der W210 seinerzeit.
Ich kann mich noch an den weißen 240D meines Vaters erinnern, der bereits nach 8 Jahren (edit: es war doch bereits nach 5 1/2 Jahren... nach 8 Jahren war es dann die zweite Rostkur) rundherum geschliffen und gespachtelt werden musste (alle 4 Radläufe und das Blech unter der vorderen Stoßstange - der Rost kam aber immer wieder und dann auch an allen Ecken und Enden). Ein paar Jahre später konnte man auch an sämtlichen Kotflügeln (unter der Zierleiste) mit einem Schraubenzieher einen Schweizer-Käse aus dem Wagen machen...
Gruß Heiko
@93 golf: sehr richtig!...und nochwas:gebe mal den hier anwesenden 10000 euro,um sich ein anderes auto zu kaufen....ich glaube man könnte das 124er forum schliessen!😁
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von dizeldriver
@93 golf: sehr richtig!...und nochwas:gebe mal den hier anwesenden 10000 euro,um sich ein anderes auto zu kaufen....ich glaube man könnte das 124er forum schliessen!😁
Nicht ganz 😉 ich habe gerade über 20k in einen 124er investiert (ohne den Fahrzeugpreis selbst)... und mindestens 5k werden es noch (vermutlich eher 10) 😉
Nicht jeder der Geld hat, will einen 210er... Obwohl es natürlich ganz klar dann unter Liebhaberei fällt. Als Alltagshure hätt ich mir für das Geld auch nen 211er T geholt... Aber Alltagshuren hab ich ja genug und ich fahr eh nich viel... Mein anderes "altes altbackenes" Liebhaberauto war auch deutlich teurer als nen 211er E55...
Hier ein Text, der mir etwas aus der Seele spricht: http://forum.mb124.de/read.php?1,92938,93057#msg-93057
Zitat:
Original geschrieben von sobisch
Nicht jeder der Geld hat, will einen 210er... Obwohl es natürlich ganz klar dann unter Liebhaberei fällt. Als Alltagshure hätt ich mir für das Geld auch nen 211er T geholt... Aber Alltagshuren hab ich ja genug und ich fahr eh nich viel...
Kann ich bestätigen. Bei mir das gleiche.
Naja ein W210 steht hier ja eh nicht zur Debatte - soweit sind wir uns ja wahrscheinlich alle einigt 😁
Ein schwärzeres Kapitel als den Gammel 210 gibt es ja kaum in der Mercedes-Geschichte...🙄
Ein Arbeitskollege von mir hatte bis vor kurzem einem weißen W210 VorMopf und der hat sich langsam aber sicher rundherum in Rost aufgelöst - der hatte nach eigener Aussage bereits nach 4 Jahren Rost an den Ecken der Radläufe - alles Nachbessern hat nichts geholfen, nach einiger Zeit kam der Gammel wieder durch, bis dann die Dämpfer-Aufhnahmen durchgefressen waren, dann war das Ende der Fahnenstange erreicht.
Jetzt fährt er auch einen 211er und einen gerade erst gekauften W124 Cabrio (300er) in blaumetallic mit hellbeiger Lederausstattung - ein wirklich schicker Wagen (allderings nicht gerade billig).
Zitat:
Original geschrieben von thensch
Kann ich bestätigen. Bei mir das gleiche.Zitat:
Original geschrieben von sobisch
Nicht jeder der Geld hat, will einen 210er... Obwohl es natürlich ganz klar dann unter Liebhaberei fällt. Als Alltagshure hätt ich mir für das Geld auch nen 211er T geholt... Aber Alltagshuren hab ich ja genug und ich fahr eh nich viel...
ein 211er als altagshure.....ja...schon klar!...und sonst einen 124er für 20000 euro?....ROFL...
Zitat:
Original geschrieben von dizeldriver
ein 211er als altagshure.....ja...schon klar!...und sonst einen 124er für 20000 euro?....ROFL...
hm... versteh ich nicht ganz? Als Liebhaber / Fan nutzt man seine Schätzchen natürlich nicht im Winter und für jede Fahrt zum Bäcker, ist doch ganz normal? Nen Neuwagen der nach 3-5 Jahren eh wieder weg kommt ist für mich "Alltagshure", was ist so verkehrt daran? Damit verbindet man aber keine Emotionen, man fährt ihn einfach und ersetzt ihn. Das wird bei 99% aller 211er Fahrer (und auch bei 99% aller damaligen 124er Neuwagenkäufer) so sein.
Insofern weiss ich nicht was dich an meiner Aussage stört?
Der 124er ist nun Neuwagen und wird mich die nächsten 30 Jahre weiter begleiten, genau wie mein extrem seltenes 7.3er Brabus Cabrio... natürlich werde ich die beiden nicht als "Alltagshure" nutzen. Dafür sind Sie jetzt viel zu schade (dürfte der einzige 124er weltweit in dem Zustand sein sobald alles fertig ist, zumal er in vielen Details besser ist als ein 124er wie er Neu zu kaufen war)
Zitat:
Nen Neuwagen der nach 3-5 Jahren eh wieder weg kommt ist für mich "Alltagshure"
Ich sehe meinen 211er definitiv nicht als Alltagshure, da ich den Wagen nicht wie so viele als Leasing-Fahrzeug abstottere und nach 3 Jahren durch einen anderen ersetzte, sondern weil ich den Wagen von meinem eigenen Geld bar bezahlt habe und ihn nach Möglichkeit auch lange fahren möchte.
Ich sehe den 211er als meinen persönlichen Nachfolger des 124ers - und er wird genau so penibel gepflegt (Wartungen, Reinigen, Lackversiegelung mit hochwertigem Carnauba Hartwachs.... usw). Nur weil der 211er viel neuer ist, muss er doch nicht zur Alltagshure verkommen.... Dafür nutzen wir eher den Audi A6, für den ich keinerlei Emotionen hege - ist halt ein aufgepusteter Passat mit Ringen vorne und hinten dran - für mich ein reines Funktions-Auto ohne jeden Charme aber er verrichtet tapfer und zuverlässig seinen Dienst.
Zitat:
Original geschrieben von 93Golf
Ich sehe meinen 211er definitiv nicht als Alltagshure, da ich den Wagen nicht wie so viele als Leasing-Fahrzeug abstottere und nach 3 Jahren durch einen anderen ersetzte, sondern weil ich den Wagen von meinem eigenen Geld bar bezahlt habe und ihn nach Möglichkeit auch lange fahren möchte.Zitat:
Nen Neuwagen der nach 3-5 Jahren eh wieder weg kommt ist für mich "Alltagshure"
Ich sehe den 211er als meinen persönlichen Nachfolger des 124ers - und er wird genau so penibel gepflegt (Wartungen, Reinigen, Lackversiegelung mit hochwertigem Carnauba Hartwachs.... usw). Nur weil der 211er viel neuer ist, muss er doch nicht zur Alltagshure verkommen.... Dafür nutzen wir eher den Audi A6, für den ich keinerlei Emotionen hege - ist halt ein aufgepusteter Passat mit Ringen vorne und hinten dran - für mich ein reines Funktions-Auto ohne jeden Charme aber er verrichtet tapfer und zuverlässig seinen Dienst.
Ja das ist doch super und vollkommen ok 🙂 Natürlich gibt es auch Leute die die Neuwagen pflegen! Gerade die Rentner meist etc. Ganz klar. Aber der "übliche" Neuwagenkäufer fährt ihn ein paar Jahre und ersetzt ihn durch ein neues Modell, und kauft kein Auto um dann 20 Jahre damit zu fahren 🙂 Bei dir ist es aber doch dann genauso "Liebhaberei" wie bei mir 🙂 Es wird auch Leute geben die den A6 hegen und pflegen, der bei dir "Alltagshure" ist 🙂 Für die meisten hier ist auch der 124er die "Alltagshure", und das ist ja auch ok so.
Mein "Taxi" (250D, BJ. ´86) wird zwar täglich knapp 80 km bewegt (Arbeitsweg), ist jedoch bei weitem keine "Alltagshure" für mich.
Viel mehr eine sehr angenehme Möglichkeit, entspannt am Arbeitsplatz anzukommen.
Im Gegensatz zu meinem "Geschäftswagen", einem 2002er Sprinter 413CDI (Baureihe 914?) ist das nämlich ne Sänfte mit Elektro-Antrieb 😁
Was die passive Sicherheit angeht, bot der 124er damals schon ABS, ASR und (wenn auch nur 2) Airbags.
Mit ABS und Airbag hätte ich dem driftenden 3er mindestens genauso gelassen entgegen geblickt wie ein Vorredner. 😉
Der 211er ist unbestritten das modernere Auto - wäre ja schlimm, wenn nicht. Trotzdem hat der 124er - für mich - mehr Charakter, weil er nicht im Windkanal entwickelt wurde und als letzte Baureihe das typische Mercedes-"Gesicht" hat. Oder warum wurden die Scheinwerfer in der aktuellen E-Klasse wieder eckig???
Apropos Windkanal:
Der 124er kann in Sachen cw-Wert locker mit heutigen Autos mithalten (waren das jetzt 0,26 oder 0,29?). Sollte ich falsch liegen, berichtigt mich bitte.
Selbst ein Lottogewinn hielte mich nicht davon ab, das "Taxi" im Fuhrpark zu behalten. Ganz im Gegenteil. Wahrscheinlich entstünde das erste private 124er-Museum.
Für MICH ist der 124er schon JETZT Kult.
Gruß an alle Vieraugen ohne Kofferraum *bg*
Zitat:
Für MICH ist der 124er schon JETZT Kult.
Für mich war/ist er das ja auch.
Allerdings hat bei mir einfach die Vernunft entschieden - einen dritten Wagen in der Größe brauchten wir eben nicht (und Platz war auch keiner da, ansonsten hätte ich gerne auf die 1500 Euro, die ich noch bekommen habe, verzichtet und ihn erstmal abgestellt).
Bemerkenswert finde ich, dass man trotz des Alters dieses Wagens immer noch von Leuten angesprochen wurde - zumindest ist mir das ab und zu tatsächlich passiert.
Als ich vor eineinhalb Jahren als Junglehrer angefangen hatte, wurde ich von den älteren Kollegen (meist Oberstudienräten/ Studiendirektoren) schon etwas komisch angeschaut, weil ich mir als junger Kollege anmaße "so nen fetten Wagen" zu fahren. Dass das Auto kaum noch was wert war, hat keiner so wirklich gesehen - so wie er da stand, war er noch durchaus eine amtliche Erscheinung. 😁
So isses halt, Columbit...
Man sieht nur die Schale - ob der Kern faul ist bleibt irrelevant.
Traurig, aber umso wahrer ............
Zitat:
Original geschrieben von Orca68
Der 211er ist unbestritten das modernere Auto - wäre ja schlimm, wenn nicht. Trotzdem hat der 124er - für mich - mehr Charakter, weil er nicht im Windkanal entwickelt wurde und als letzte Baureihe das typische Mercedes-"Gesicht" hat. Oder warum wurden die Scheinwerfer in der aktuellen E-Klasse wieder eckig???Apropos Windkanal:
Der 124er kann in Sachen cw-Wert locker mit heutigen Autos mithalten (waren das jetzt 0,26 oder 0,29?). Sollte ich falsch liegen, berichtigt mich bitte.
Der W124 war nach dem 190er ein echtes Windkanal Auto und hat zu seinem erscheinen ganz schön Diskussion verursacht durch die "Keilform" und das hohe Heck (verglichen mit dem W123)😉
Für mich war der Kauf meines W124 ein Kompromiss, da es den W126 nicht als Kombi gab.
Wenn ich keinen Kombi benötigen würde, dann würde ich einen 500SEC von 1990 fahren, und wenn Geld keine Rolle spielen würde einen W108 cabrio und als "Altagshure" einen Bentley ;-)
Bin gespannt wie über einen W211 in 15 Jahren gesprochen wird?
"Hife ich kann meine Bremsbeläge ohne Werkstatt-Computer nicht selber wechseln!!!!"