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Wo fährt Vettel 2010?
moin,
ich denke der vettel macht schon deutlich auf sich aufmerkam, damit meine ich nicht nur seinen sieg. denkt erinnert ihr euch an nürburgring letztes jahr?
ich denke andere teams könnte durchaus interesse am vettel haben nur wer? mal angenommen raikkönen fährt nächtste saison noch bei ferrari, dann wäre dort ja ab 2010 ein plätzchen frei.
mfg
florian
Beste Antwort im Thema
Um es aber klarzustellen, mir geht es nicht um McLaren-Bashing. Die haben bereits 2007 ein sehr gutes Auto gebaut und dieses Jahr offensichtlich noch eins draufgepackt - im Falle eines oder beider Titel wären die verdient!
Mir geht es nur tierisch auf den Geist wie hier ständig mit völlig unhaltbaren Vorwürfen und Unterstellungen versucht wird Ferrari zu diskreditieren und in ein zweifelhaftes Licht zu rücken, ein Team welches durchgängig auch in schwierigen Zeiten der F1 die Stange gehalten hat und einiges für diese Rennserie getan hat.
Um jetzt meinerseits mal in der (jüngeren) Historie zu blättern: Was ist Ferrari bei der Spionageaffäre vorzuwerfen? Die Vorwürfe gegen MCL haben sich als richtig erwiesen, somit war klar dass Sanktionen folgen. Wieso aber in dieser Höhe? Dazu muss man sich MCLs Verhalten vor Augen führen: Scheibchenweise immer nur soviel zugeben wie 'eh nicht mehr zu verheimlichen war. Alleine die Tatsache dass ein bzw. mehrere Fahrer informiert waren zeigt wie tief und intensiv die Daten ausgewertet wurden, wie kann man da Ferrari vom Opfer zum Täter machen?
Auch Renault hatte mit einer ähnlichen Affäre zu kämpfen, wenn auch von weitaus geringerer Dimension. Der Unterschied: Briatore hat sofort alle Bücher geöffnet und eine unbeschränkte Prüfung zugelassen. Die FIA lässt sich ungern vorführen, dies hat Dennis schmerzvoll erfahren müssen...mit Ferrari hat das aber nix zu tun. Dennoch kommt es immer wieder aufs Tapet.
Wenn ein McLaren-Pilot bestraft wird dann wird sofort nach Situationen gesucht wo ein Ferrari-Pilot nicht bestraft wurde, siehe Massas Boxeneinlage. Diese Situation war aber 1. harmlos, hat Massa 2. keinerlei Vorteil eingebracht, 3. wurden andere Fahrer in ähnlichen Situationen ebenfalls nicht bestraft (z.B. Vettel gegen Alonso) und 4. ist das Team bestraft worden. Wie kann man wegen so einer Lappalie ernsthaft eine strenge Bestrafung des Fahrers fordern? Was hat das mit völlig anderen Situationen in anderen Rennen zu tun? Hanebüchen.
Ferrari und der FIA werden ständig Mauscheleien vorgeworfen, das geht hin bis zu Unterstellungen der Bestechung. Wo aber sind endlich mal die Belege?
Sollte ein Journalist tatsächlich entsprechende Fakten präsentieren können so ist ihm vermutlich der Pulitzer-Preis sicher!
Wieso kommt da nix, wieso bleibt es bei nebulösen Vorwürfen? Wenn man überlegt was Journalisten sonst so alles ans Tageslicht befördern ist das schon sehr erstaunlich.
Der Wortklang ist dabei meist sehr ähnlich: "Man spricht ja immer wieder davon Ferrari würde von der FIA bevorzugt" - wer ist 'man'? Solche Pseudo-Referenzen sind ein beliebtes Stilmittel, offenbaren aber auch eine mangelnde Faktenlage. Wieso nennt niemand konkret Ross und Reiter? Weil es nix zu nennen gibt.
Der BigBoss der FIA ist Brite...nicht unbedingt ein Völkchen welches für mangelnden Patriotismus bekannt ist. Wo sollte das Interesse liegen einen italienischen Rennstall gegenüber einem britischen mit britischem Fahrer zu bevorzugen? >Klick<
Zitat:
Persönlich setzt Mosley auch nach der Strafe auf einen WM-Titel für Lewis Hamilton. "Er ist ein brillanter Fahrer und wäre wirklich ein exzellenter Weltmeister." Aber deswegen werde man ihm weder helfen noch ihn daran hindern, dieses Ziel zu erreichen. "Wir bleiben absolut neutral."
Werft einen Blick auf die Startseite von www.fia.com . Wer ist da abgebildet, der amtierende Weltmeister? Nein, Lewis Hamilton. Daneben wird der GP von Italien promotet - mit welchem Fahrzeug? Nein, keinem Ferrari sondern mit Lewis im McLaren.
Wie passt das zusammen, alles nur Teil einer abgefeimten Strategie?
Journalismus heisst erstmal Schlagzeilen zu produzieren um Leser/Zuschauer/Zuhörer anzulocken, das sollte jedem erwachsenem Menschen klar sein. Ist aber automatisch wahr was auf RTL oder in der Bild verbreitet wird?
Gerne wird auch ins Feld geführt dass die Techniken XYZ bei dem einen oder anderen Team verboten wurde, die Technik ABC bei Ferrari aber nicht.
Nehmen wir exemplarisch die gerne ins Feld geführte Flügelaffäre:
http://www.motorsport-magazin.com/.../...e-ferrari-fluegelaffaere.html
Nachdem Ferrari eine Grauzone ausgenutzt (und überstrapaziert) hatte wurde diese von der FIA geschlossen.
http://www.1asport.de/.../...uessen_auch_Fluegel_stutzen_pi_3334N.html
Die (nun anders konstruierten) biegsamen Flügel wurden erneut bemängelt und verboten, dies traf aber letztlich auch auf andere Teams zu. Hätte man Ferrari aus der WM ausschliessen sollen? Warum ist dann Renault nicht wegen ihrer Massedämpfer ausgeschlossen worden? Auch dort wurde die Technik verboten, die Punkte durfte man aber behalten. So what?
Gerade wegen des sehr engen Reglements werden die Grenzen von allen Teams ständig auf äusserste strapaziert, das ist aber normal und trifft auf alle (Top)Teams zu (Bsp. McLarens 'lenkende' Bremse).
Ich finde es traurig dass es überhaupt so ein Lagerdenken gibt und die Fans der verschiedenen Farben nichts besseres zu tun haben als sich verbiestert gegenseitig Dreck an die Birne zu werfen. Wer von uns hat das Reglement im Regal, wer von uns ist jemals so nahe an einen F1 herangekommen als dass wir die Legalität beurteilen können oder nicht? Wir leben alle von mehr oder weniger gefilterten Berichten, da sollte man in einer ruhigen Minute mal drüber nachdenken.
Ein sachlicher Austausch konträrer Meinungen: Jederzeit, dafür sind Foren wie dieses da.
Verbiegen von Tatsachen und Verbreitung von Unwahrheiten: Nein danke.
Gruss
Toenne
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53 Antworten
Ich denke er wird entweder zu Ferrari gehen(da lotst ihn Schumi hin) oder er geht zu BMW. Denn damit hat er ja noch verbindungen wie man am Wochenende von Dr. Theissen hören konnte. :)
2010 haben Massa und Raikönnen übrigends noch ein Vertrag mit Ferrari.
Aber das muss ja nix heißen. ;)
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Du meinst also es hat nix mir harter und guter Arbeit zu tun dass Ferrari (angeblich) das beste Auto hat, vielmehr ist dies Gottgegeben und in Stein gemeisselt? Warum fahren die anderen dann überhaupt mit?
Gruss
Toenne
Lies meinen Post? hab ich Ferrari irgendwo die harte arbeit abgesprochen? Ich will nur keine wiederholung der Saisons 2001 - 2004, wo einer vorn weg fährt, die nummer 2 abschirmt und nicht angreifen darf, und der rest des feldes sich mit dem kampf um platz 3 begnügen muss. aber wenn man die postings der Hamilton / McLaren Verachter hier so durchließt, waren genau diese Prozessionen das spannendste was die Formel 1 je zu bieten hatte. Sonst würden die zweikämpfe die wir jetzt endlich wieder sehen nicht so in den Dreck gezogen werden. aber klar, is ja kein deutscher im Ferrari der sich sowas leistet bzw Rennen gewinnt, von daher kanns ja nur schlecht sein
Oooch, ich zitiere dich gerne:
Zitat:
Original geschrieben von ChrisRocky
Alonso Renault, Schumacher Benetton, in meinen augen mehr wert als mit Ferrari, weil es eben titel sind / waren die wirklich erkämpft waren.
.
.
.
"Mythos" hin oder her, und bei allem Respekt davor was die roten von 2000 bis 2004 geleistet haben, aber mit echtem Rennsport hatte das nichts zu tun.
Frag mal Schuhmachers damalige Gegner ob die wirklich keine Gegenwehr geleistet haben, ich schätze die husten dir was.
Williams wurde 1992, 1993, 1994, 1996 und 1997 Konstrukteurs-WM.
McLaren wurde 1984, 1985, 1988, 1989, 1990 und 1991 Konstrukteurs-WM.
Bei Lotus waren es die Jahre 1968, 1970, 1972 und 1973.
Fällt dir was auf? Bei Ferrari waren es halt die Jahre 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 und 2004. So what? ALLE diese Teams haben dafür hart geackert und daher ist JEDER dieser Titel wertvoll. Alle fahren nach gleichem Reglement, wer gewinnt ist schlichtweg der Beste und fertig.
Renault z.B. hatte als Motorenlieferant mehrere Titel eingefahren, mit Williams und Benetton insgesamt 75 GP und elf WM-Titel (Fahrer- und Konstrukteurstitel). Wieso sollen die beiden Titel 2005 und 2006 unter eigener Flagge plötzlich mehr wert sein? Schuhmachers Benetton wurde ebenfalls nach Ford von einem Renault befeuert, das Team war damals beileibe kein Underdog sondern das Team das es zu schlagen galt. Wieso war dieser Titel mehr wert als die späteren Ferrari-Titel? Ist doch völliger Nonsense, denk nur mal an die damalige Zuverlässigkeit der 'Fiats'...da sah McLaren-Mercedes im Vergleich recht blass aus was einer der Gründe für die Niederlagen war.
Und so ganz nebenbei: Ferrari baut seit jeher das komplette Auto selbst, ferner werden seit Jahren Teams mit Motoren beliefert (und wie Toro Rosso zeigt sind die anscheinend gar nicht so schlecht). Auch BMW, Renault, Toyota und Honda unterhalten eigene Teams, Renault und Toyota liefern ebenfalls Kundenmotoren (Honda lieferte immerhin an Super Aguri...aber das ist ja Geschichte). Ohne solche Motorenhersteller gäbe es mangels ausreichender Fahrzeugzahl keine F1! Und Mercedes? Kein eigenes Team, keine Kundenmotoren. Vielleicht sollte man dort einfach mal den eigenen Weg überprüfen?
Hat aber andererseits auch irgendwie Tradition: Als Peter Sauber seinen Gruppe-C auf Kiel legte und Unterstützung erbat blitzte er ab. Als er begann Erfolge zu feiern stand Mercedes aber wieder vor der Tür um kräftig mitzufeiern. Als Mercedes mit dem 190E-2.3-16 in der DTM auftauchte erfuhr man dass der 16-Ventil-Kopf bei Cosworth zugekauft war, selbst hatte man nix. Als Mercedes in die F1 einstieg erkaufte man sich das aufkleben-dürfen des Mercedessterns bei Illmor, nix wars mit Eigenentwicklung. Dies aber nur am Rande...
Zitat:
aber wenn man die postings der Hamilton / McLaren Verachter hier so durchließt
Du kennst nur schwarz und weiss, korrekt? Weil man mit diversen Aktionen nicht einverstanden ist muss man zwangsläufig gleich ein 'Verachter' sein, schon klar. Meine Güte, und was haben wir uns immer über die angeblich so einseitigen Rotkäppchen aufgeregt...:rolleyes:
Warum schaust du dir die Rennen überhaupt an wenn es dir persönlich so nahe geht? Gesund ist das nicht.
Gruss
Toenne
Zitat:
Original geschrieben von toenne
.....Hat aber andererseits auch irgendwie Tradition: Als Peter Sauber seinen Gruppe-C auf Kiel legte und Unterstützung erbat blitzte er ab. Als er begann Erfolge zu feiern stand Mercedes aber wieder vor der Tür um kräftig mitzufeiern. Als Mercedes mit dem 190E-2.3-16 in der DTM auftauchte erfuhr man dass der 16-Ventil-Kopf bei Cosworth zugekauft war, selbst hatte man nix. Als Mercedes in die F1 einstieg erkaufte man sich das aufkleben-dürfen des Mercedessterns bei Illmor, nix wars mit Eigenentwicklung. Dies aber nur am Rande...
.....
Gruss
Toenne
Hi Toenne
Eigentlich hätte es Dein ganzer Post verdient, zitiert zu werden, Alle Achtung für ... Fakten, Fakten, Fakten!
Habe mir aus wohl naheliegenden Gründen erlaubt, nur den Sauber-/Illmor-Abschnitt hervorzuheben. Dazu gibt's nur eins zu sagen ...
So isses! :D (der Aufkleber auf den ersten Sauber damals lautete: concepted by Mercedes-Benz .... ;))
Vielen Dank für diesen Beitrag, Toenne, thumbs up!
Salut
Alfan
@toenne
auch von meiner seite: respect für diesen beitrag!
---> Toenne
Eifach super der beitrag!!!
Um es aber klarzustellen, mir geht es nicht um McLaren-Bashing. Die haben bereits 2007 ein sehr gutes Auto gebaut und dieses Jahr offensichtlich noch eins draufgepackt - im Falle eines oder beider Titel wären die verdient!
Mir geht es nur tierisch auf den Geist wie hier ständig mit völlig unhaltbaren Vorwürfen und Unterstellungen versucht wird Ferrari zu diskreditieren und in ein zweifelhaftes Licht zu rücken, ein Team welches durchgängig auch in schwierigen Zeiten der F1 die Stange gehalten hat und einiges für diese Rennserie getan hat.
Um jetzt meinerseits mal in der (jüngeren) Historie zu blättern: Was ist Ferrari bei der Spionageaffäre vorzuwerfen? Die Vorwürfe gegen MCL haben sich als richtig erwiesen, somit war klar dass Sanktionen folgen. Wieso aber in dieser Höhe? Dazu muss man sich MCLs Verhalten vor Augen führen: Scheibchenweise immer nur soviel zugeben wie 'eh nicht mehr zu verheimlichen war. Alleine die Tatsache dass ein bzw. mehrere Fahrer informiert waren zeigt wie tief und intensiv die Daten ausgewertet wurden, wie kann man da Ferrari vom Opfer zum Täter machen?
Auch Renault hatte mit einer ähnlichen Affäre zu kämpfen, wenn auch von weitaus geringerer Dimension. Der Unterschied: Briatore hat sofort alle Bücher geöffnet und eine unbeschränkte Prüfung zugelassen. Die FIA lässt sich ungern vorführen, dies hat Dennis schmerzvoll erfahren müssen...mit Ferrari hat das aber nix zu tun. Dennoch kommt es immer wieder aufs Tapet.
Wenn ein McLaren-Pilot bestraft wird dann wird sofort nach Situationen gesucht wo ein Ferrari-Pilot nicht bestraft wurde, siehe Massas Boxeneinlage. Diese Situation war aber 1. harmlos, hat Massa 2. keinerlei Vorteil eingebracht, 3. wurden andere Fahrer in ähnlichen Situationen ebenfalls nicht bestraft (z.B. Vettel gegen Alonso) und 4. ist das Team bestraft worden. Wie kann man wegen so einer Lappalie ernsthaft eine strenge Bestrafung des Fahrers fordern? Was hat das mit völlig anderen Situationen in anderen Rennen zu tun? Hanebüchen.
Ferrari und der FIA werden ständig Mauscheleien vorgeworfen, das geht hin bis zu Unterstellungen der Bestechung. Wo aber sind endlich mal die Belege?
Sollte ein Journalist tatsächlich entsprechende Fakten präsentieren können so ist ihm vermutlich der Pulitzer-Preis sicher!
Wieso kommt da nix, wieso bleibt es bei nebulösen Vorwürfen? Wenn man überlegt was Journalisten sonst so alles ans Tageslicht befördern ist das schon sehr erstaunlich.
Der Wortklang ist dabei meist sehr ähnlich: "Man spricht ja immer wieder davon Ferrari würde von der FIA bevorzugt" - wer ist 'man'? Solche Pseudo-Referenzen sind ein beliebtes Stilmittel, offenbaren aber auch eine mangelnde Faktenlage. Wieso nennt niemand konkret Ross und Reiter? Weil es nix zu nennen gibt.
Der BigBoss der FIA ist Brite...nicht unbedingt ein Völkchen welches für mangelnden Patriotismus bekannt ist. Wo sollte das Interesse liegen einen italienischen Rennstall gegenüber einem britischen mit britischem Fahrer zu bevorzugen? >Klick<
Zitat:
Persönlich setzt Mosley auch nach der Strafe auf einen WM-Titel für Lewis Hamilton. "Er ist ein brillanter Fahrer und wäre wirklich ein exzellenter Weltmeister." Aber deswegen werde man ihm weder helfen noch ihn daran hindern, dieses Ziel zu erreichen. "Wir bleiben absolut neutral."
Werft einen Blick auf die Startseite von www.fia.com . Wer ist da abgebildet, der amtierende Weltmeister? Nein, Lewis Hamilton. Daneben wird der GP von Italien promotet - mit welchem Fahrzeug? Nein, keinem Ferrari sondern mit Lewis im McLaren.
Wie passt das zusammen, alles nur Teil einer abgefeimten Strategie?
Journalismus heisst erstmal Schlagzeilen zu produzieren um Leser/Zuschauer/Zuhörer anzulocken, das sollte jedem erwachsenem Menschen klar sein. Ist aber automatisch wahr was auf RTL oder in der Bild verbreitet wird?
Gerne wird auch ins Feld geführt dass die Techniken XYZ bei dem einen oder anderen Team verboten wurde, die Technik ABC bei Ferrari aber nicht.
Nehmen wir exemplarisch die gerne ins Feld geführte Flügelaffäre:
http://www.motorsport-magazin.com/.../...e-ferrari-fluegelaffaere.html
Nachdem Ferrari eine Grauzone ausgenutzt (und überstrapaziert) hatte wurde diese von der FIA geschlossen.
http://www.1asport.de/.../...uessen_auch_Fluegel_stutzen_pi_3334N.html
Die (nun anders konstruierten) biegsamen Flügel wurden erneut bemängelt und verboten, dies traf aber letztlich auch auf andere Teams zu. Hätte man Ferrari aus der WM ausschliessen sollen? Warum ist dann Renault nicht wegen ihrer Massedämpfer ausgeschlossen worden? Auch dort wurde die Technik verboten, die Punkte durfte man aber behalten. So what?
Gerade wegen des sehr engen Reglements werden die Grenzen von allen Teams ständig auf äusserste strapaziert, das ist aber normal und trifft auf alle (Top)Teams zu (Bsp. McLarens 'lenkende' Bremse).
Ich finde es traurig dass es überhaupt so ein Lagerdenken gibt und die Fans der verschiedenen Farben nichts besseres zu tun haben als sich verbiestert gegenseitig Dreck an die Birne zu werfen. Wer von uns hat das Reglement im Regal, wer von uns ist jemals so nahe an einen F1 herangekommen als dass wir die Legalität beurteilen können oder nicht? Wir leben alle von mehr oder weniger gefilterten Berichten, da sollte man in einer ruhigen Minute mal drüber nachdenken.
Ein sachlicher Austausch konträrer Meinungen: Jederzeit, dafür sind Foren wie dieses da.
Verbiegen von Tatsachen und Verbreitung von Unwahrheiten: Nein danke.
Gruss
Toenne
@Toenne
Mal ne Frage wo warst du die Jahre vorher als hier im F1 Forum noch Krieg herrschte?:D
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Ferrari und der FIA werden ständig Mauscheleien vorgeworfen, das geht hin bis zu Unterstellungen der Bestechung. Wo aber sind endlich mal die Belege?
Sollte ein Journalist tatsächlich entsprechende Fakten präsentieren können so ist ihm vermutlich der Pulitzer-Preis sicher!
Wieso kommt da nix, wieso bleibt es bei nebulösen Vorwürfen? Wenn man überlegt was Journalisten sonst so alles ans Tageslicht befördern ist das schon sehr erstaunlich.
Der Wortklang ist dabei meist sehr ähnlich: "Man spricht ja immer wieder davon Ferrari würde von der FIA bevorzugt" - wer ist 'man'? Solche Pseudo-Referenzen sind ein beliebtes Stilmittel, offenbaren aber auch eine mangelnde Faktenlage. Wieso nennt niemand konkret Ross und Reiter? Weil es nix zu nennen gibt.
das problem ist nicht, dass die FIA Ferrari bevorzugt. das Problem ist, dass die FIA immer sehr, sehr gerne die teams bevorzugt, die gerade #2 in der WM sind um diese spannend zu halten. was imho bei einem sport schlicht nicht sinnvoll und berechtigt ist.
beispiele nennst du da genug. die bremse bei mcl, der massendämpfer bei renault, die flügel bei ferrari. da geht es halt nicht darum, ob Teil A legal oder illegal ist - sondern da geht es darum, ob man Teil A nicht illegal machen könnte, um so die WM spannend zu halten. ist das ok? wenn man das ganze als sport verkauft imho nicht, soll es die FIA als "show" verkaufen, dann hätte ich damit kein problem. und davon findest du noch genug beispiele. das manöver räikkönen/hamilton fällt da imho auch drunter. oder aber auch hamilton/massa in monza 06.
und andersherum halt genauso, denken wir an den falschen windabweiser bei ferrari. da ging es eben bei der FIA nicht um die frage "ist das teil illegal?" sondern darum "wie kriegen wir das verdammte teil bloß legal, wir wollen ein spannendes finale!" und schwupps wurde irgendein gummiparagraph von hier bis nach new mexico gedehnt um das ganze noch irgendwie hinzukriegen - nachdem ein hochrangier ferrari-angesteller (ross brawn) vor versammelter weltpresse erklärt hat warum das Teil illegal ist. dümmlicher gehts ja nun wirklich nicht...
das dabei nunmal gerne der name ferrari fällt hat drei gründe: a) ferrari ist oft vorne mit dabei b) ferrari fehlt da das letzte quentchen fingerspitzengefühl (spielberg irgendwann) c) ferrari hat viele ihrer ex-angestellten, angestellten oder zumindest vertrauten in hohen positionen der FIA und ihrer gremien sitzen - da kommt so ein verdacht halt sehr schnell auf, gerade bei so extrem merkwürdigen entscheidungen.
Zitat:
Original geschrieben von Bucklew2
das problem ist nicht, dass die FIA Ferrari bevorzugt. das Problem ist, dass die FIA immer sehr, sehr gerne die teams bevorzugt, die gerade #2 in der WM sind um diese spannend zu halten.
Wie 2000 als Ferrari den WM-Titel bereits beim vorletzten Rennen in trockenen Tüchern hatte?
Oder wie 2001 als MS bereits 5 Rennen vor Schluss als WM feststand?
Oder 2002, wiederum 5 Rennen vor Saisonende?
Oder 2004 als MS 13 von 18 Rennen gewann?
Die Jahre davor suche ich jetzt nicht raus, für die Zeiten der McLaren- und Williamsüberlegenheit wird sich diese Behauptung vermutlich genauso wenig aufrecht erhalten lassen.
Zitat:
Original geschrieben von Bucklew2
ferrari hat viele ihrer ex-angestellten, angestellten oder zumindest vertrauten in hohen positionen der FIA und ihrer gremien sitzen
Diesbezüglich habe ich hier bereits vor geraumer Zeit um nähere Infos gebeten aber nix erhalten. Du kannst das jetzt aber sicher belegen? Ansonsten ist es doch wieder nur eine der oben angesprochenen Behauptungen.
Egal, zumindest war das wahrscheinlich der Grund weswegen Ferrari 2002 nach dem GP Österreich zu 1Mio. Strafe verknackt wurde -> >Klick< . Da Stallorder nicht verboten war musste man eine andere Begründung finden...soviel zum Thema Sonderbehandlung.
Gruss
Toenne
Zitat:
Original geschrieben von Bucklew2
oder aber auch hamilton/massa in monza 06.
Öööhm, was war´n da? Hat Lewis den Felipe mit dem GP2 behindert?
Ist nur Spaß! ;)
er meint sicher Alonso/Massa ;)
Naja,das Ferrari gute Kontakte zur FIA hat könnte auch schlicht daran liegen das sie von Anfang an in der F1 sind und auch in schlechten Zeiten nie die Segel strichen wie es andere Teams tun.Das bei der Fia einige Mitarbeiter dann lieber mit einem Team zusammenarbeiten das a) Tradition in der F1 hat und b) man davon ausgehen kann das sie in 10 Jahren auch noch dabei sind ist zumindest für mich verständlich.Das in rund 50 Jahren F1 auch mal ehemalige Teammitglieder zur Fia wechseln ebenso.Das sich dann mehr von einem Team das schon lange dabei ist findet als zb ehemalige Toyota oder Torro Rosso Angestellte dürfte auch logisch sein.Nur ist damit nicht gesagt das solche ehemaligen Mitarbeiter ihren ehemaligen Arbeitgeber bevorzugen,es kann durchaus auch das Gegenteil der Fall sein.
Nicht so diplomatisch, das hat in dieser Diskussion bei den verhärteten Fronten gar keinen Sinn.
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Wie 2000 als Ferrari den WM-Titel bereits beim vorletzten Rennen in trockenen Tüchern hatte?
Oder wie 2001 als MS bereits 5 Rennen vor Schluss als WM feststand?
Oder 2002, wiederum 5 Rennen vor Saisonende?
Oder 2004 als MS 13 von 18 Rennen gewann?
Die Jahre davor suche ich jetzt nicht raus, für die Zeiten der McLaren- und Williamsüberlegenheit wird sich diese Behauptung vermutlich genauso wenig aufrecht erhalten lassen.
weiß jetzt ehrlich gesagt nicht, was meine behauptung (nochmal zur klarstellung) "die FIA versucht durch interessante regelauslegung die WM solange wie möglich spannend zu halten" nun damit zu tun hat, dass es saisons gibt, wo ein team vollkommen klar und eindeutig dominiert? :confused:
aber du kannst mir gern erklären, warum von der FIA erlaubte konstruktionen urplötzlich verboten werden, wenn selbiges team die WM dominiert. nennen tue ich da nur mal die bremse von McL und den schwingungsdämpfer von renault. nur zwei beispiele, es werden sich sicherlich noch x andere beispiele finden lassen.
und mal andersherum gefragt: glaubst du, die rennkomissare hätten massa bestraft, wenn er an hamiltons stelle räikkönen überholt hätte nach dem abkürzen?
Zitat:
Original geschrieben von toenne
Diesbezüglich habe ich hier bereits vor geraumer Zeit um nähere Infos gebeten aber nix erhalten. Du kannst das jetzt aber sicher belegen? Ansonsten ist es doch wieder nur eine der oben angesprochenen Behauptungen.
es gab da mal etwas, finde es aber im moment nicht, falls ich das morgen tun werde, reiche ich es gern nach....
Zitat:
Original geschrieben von bruno violento
Liegt wahrscheinlich ausschließlich an Alonso :rolleyes:
ja richtig, freudscher versprecher :)