Wintercheck
Hallo liebe User 😉
Wie bereitet Ihr euren liebsten auf den Winter vor?
Hab dieses WE meine Batterie gewechselt und es müssen neue Wischer her...auf was achtet Ihr sonst noch vorm Winter, was sollte man checken?
mfg
Beste Antwort im Thema
Um das mit den Nierenabdeckungen zu verstehen, muss man etwas weiter ausholen.
Bei jedem Verbrennungsvorgang entsteht neben Wärme, Arbeit und Abgasen auch Kondenswasser. Das ist so viel, dass es an kalten Tagen schon im Auspuff kondensiert.
En Teil des kondenswasser wird an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse gepresst, denn die Kolbenringe können niemals zu 100% dicht sein.
Dieses Kondenswasser im Kurbelgehäuse wird bei den M54-Motoren im vorderen Bereich des Ventildeckels rausgeführt und gelangt als heißer Dampf in den Ölabscheider und wird dort vom Öl getrennt.
Der Wasserdampf zieht durch diese KGE (Kurbelgehäuseentlüftung) in die Ansaugbrücke und wird dann der Verbrennung erneut zugeführt und verlässt hoffentlich den Motor durch die Abgasanlage.
Die Wassermengen sind immens, das sollte man nicht unterschätzen.
Beim M54 befindet sich die Entlüftung im ungünstigen vorderen Bereich des Ventildeckels. Dieser Bereich wird im Winter vom kalten Fahrtwind angeströmt.
Und Wasserdampf, der agekühlt wird, kondensiert. Kondensierter Wasserdampf kann den Motor jedoch niemals über die KGE verlassen, sondern nur in Dampfform.
Daher muss der Motor Betriebstemperatur haben um sein Wasser aus der Kaltstartphase loszuwerden.
Kommt nun noch hinzu, dass eiskalte Luft (wir hatten letzten Winter teilweise -20 °C morgens!!) nicht durch den Kühler erwärmt wird und somit auch nicht nur für das Kondensieren, sondern auch für das Gefrieren des Kondenswassers sorgt, dann verstopft die Motorentlüftung und der Druck im Motorgehäuse steigt aufgrund des BlowBy an.
Dann drückt's das Öl an den Zylinderwänden an den Kolbenringen vorbei, denn die können das nicht mehr abstreifen. Die Kolben panschen im Ölbad, die Zündkerzen werden ölig und im besten Fall stirbt der Motor einfach nur ab und eine Brennraumreinigung genügt (+ neue Zündkerzen). Im dümmsten Fall schaut ein Pleuel durch den Motorblock.
Also sollte man alles tun um gerade bei den M54-Motoren (und ähnlich konstruierten!) diese Kondensation zu unterbinden.
Da helfen Warmfahrten, aber auch die Wärmeisolierung der Leitung, die aus dem Ventildeckel führt ... oder eben die Nierenabdeckungen.
Wer jedoch nur Kurzstrecken im Winter fährt, sollte sich gut überlegen was im Motor passiert und was er da tut. Insbesondere Laternenparker werden auch kommenden Winter einige Motorschäden erleiden.
eim Z4 ist das sogar noch kritischer, da gibt's einen Fall, dem ist der Motor eines Langstreckenfahrzeugs nach 100 km Fahrt eingefroren ... (Z4-Motorraum ist noch offener als der E46-Motorraum)
Gruß, Frank
63 Antworten
original zitat:
"das Halteblech ist leider immernoch im Rückstand" mehr nicht. 😮
ich sitze das jetzt aus. 😎
Na super, das denen das nicht langsam peinlich ist....
habe vorgestern einfach mal beim 🙂 in meiner "nähe" angerufen und nach dem teil gefragt, da ich sowieso noch weiteres material benötigt habe... heute war ich da und habe es abgeholt.
wozu die anderen MONATE nicht in der lage sind, hat bei meinem 🙂 2 tage gedauert. 🙄
soviel zum thema: "das halteblech ist nicht lieferbar - in ganz deutschland nicht", wie mir dort erzählt wurde.
mal sehen wie lange es jetzt dauert, bis mir das geld für das angeblich nicht lieferbare teil zurücküberwiesen wird. 🙁
fazit: ich werde dort nicht mehr bestellen. schade eigentlich.
Echt peinlich. Ich würde das aber dort nochmal ansprechen. Schließlich sind hier noch viele andere BMW-Fahrer, die dort bestellen. Ein wenig mehr Mühe sollten die sich schon geben. Kundenzufriedenheit ist das nicht.