Wie nervige Start-Stopp-Automatik -dauerhaft- lahmlegen ?
Ich mag diese "SSA" sowieso nicht, bei keinem Auto !
Beim A6 kann man sie ja angeblich vor jedem... Fahrtantritt durch Tastendruck ausschalten.
Nur, wenn man z.B. berufsbedingt öfters die Fahrt unterbrechen muß, also oft aus- und einsteigt, nervt das!
Umgekehrt: Extra einschalten, wenn man sie will, wäre besser, keine solche "ewige Vergewaltigerei".
Kann man also die SSA wenigstens irgendwie -dauerhaft- ausschalten (lassen) ?
- Per Software beim Händler,
- oder den Taster ausbauen, Zuleitung durchzwicken, dauerhaft auf Masse oder Plus legen,
- oder einen bestimmten Draht am Motorsteuergerät durchzwicken, nach Masse oder Plus
- oder mit einem anderem Trick ?
Beste Antwort im Thema
Ich hab gerade während der Wartezeit auf meinen A7 den neuen A6 3.0 TDI als Ersatzwagen.
Im normalen Fahrbetrieb ist die SSA ok und man kann nach kurzer Übungsphase auch den Unterschied in der Bremskraft so dosieren, dass die SSA nur greift, wenn man will. Da ich als Schwabe gerne spare, aktiviere ich die SSA auch, wann immer es passt🙂
Aber nun der Haken dran: Die SSA passt überhaupt nicht zum Hold-Assist, denn den benutze ich ja, damit ich an der Ampel nicht immer auf der Bremse stehen muss.
Wenn SSA und Hold-Assist gemeinsam aktiv sind, passiert also Folgendes: Ich rolle an die Ampel und bremse auf die Haltelinie hin. Ich drücke das Bremspedal über den SSA-Druckpunkt hinaus und der Motor geht planmäßig aus. Dass lasse ich, um den Komfort des Hold-Assist zu genießen, die Bremse los. Und schon springt der Motor wieder an und ich stehe die gesamt Ampelphase zwar ohne Fuß auf der Bremse, aber mit laufendem Motor rum. WIE BESCHEUERT IST DAS DENN? PROBIEREN DIE KORIPHÄEN BEI AUDI EIGENTLICHT IHR EIGENES ZEUGS AUCH MAL IN DER PRAXIS AUS????
Sorry, das musste Mal raus, denn es ist nicht das erste Mal, dass ich das Gefühl habe, das die Audi-Entwickler nie selber aktuelle Audimodelle fahren. Oder sie sind so verblendet, dass sie Ihre eigene Designfeher nicht mehr bemerken? Oder die Arbeitsteilung ist so hoch, dass nur Herr Stadtler weiß, dass man bei Audi Fahrzeuge mit SSA, Automatik und Hold-Assist in einem Paket bestellen kann.
Richtig wäre es, wenn beim Druck auf das Gaspedal der Motor anspringt und sich dann der Hold Assist löst.
So wie es jetzt realisiert ist, passen die beiden Features partout nicht zusammen und ich empfindes es als Unverschämtheit, für beides (direkt oder indirekt) Geld zu bezahlen, obwohl es gar nicht zusammenspielt.
Ich habe auch schon den einen oder anderen Mercedes in meiner Historie, und das ist aus meiner Erfahrung mit den Premium-Marken ein typischer Fehler, der Mercedes nicht passiert wäre. Die denken solche Sache meistens konsequenter zu Ende und wenns nicht passt, dann lassen sie auch mal ein Feature weg, wenns noch nicht ausgegoren genug ist (sorry, nur meine Meinung aus eigenen Erfahrungen mit den Marken).
Grüßle aus Benztown
Selti
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Zitat:
@iRoland schrieb am 12. Juni 2016 um 17:17:46 Uhr:
@Area_51 bei mir geht das nicht wie in deiner Anleitung geschrieben.
Geht trotz erfolgreichem Security Access nicht, er sagt "ERROR Securit Access Required"
Habe einen A6 4G VFL Bj. 2013Ideen?
Sieht bei mir so aus...
Ich sehe auf dem 3. Bild einen falschen Login. Du musst da 20113 eingeben.
Wird schon den richtigen eingegeben haben,sonst würde da nicht "akzeptiert"im Screen von ihm stehen?
Original Vcds?
Zitat:
@Antoni schrieb am 12. Juni 2016 um 21:18:17 Uhr:
Wird schon den richtigen eingegeben haben,sonst würde da nicht "akzeptiert"im Screen von ihm stehen?
Original Vcds?
Pro StG gibt es mehrere akzeptierte Codes, die aber u.U. andere Kanäle freischalten. Ob 20103 beim StG09 auch akzeptiert wird weiß ich nicht auswendig, glaube aber schon. Nur funktionieren wird es nicht.
Ok sehe gerade er hat nicht den Code eingegeben den Vcds vorgibt,wie du ja schon geschrieben hast..
20103 ist eher für die Basic Settings und wird den 34 nicht freigeben..
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Zitat:
@Antoni schrieb am 12. Juni 2016 um 21:41:43 Uhr:
Ok sehe gerade er hat nicht den Code eingegeben den Vcds vorgibt,wie du ja schon geschrieben hast..
20103 ist eher für die Basic Settings und wird den 34 nicht freigeben..
Genauso ist es. Hab ihm den richtigen Code vorhin geschickt.
Danke nochmal Leute, speziell an @Area_51
Geht jetzt wie es soll und die nervige SSA ist jetzt aus :-)
Ich war heute bei einem Tuner und der hätte gemeint dass man beim raus codieren jedes Mal eine Fehlermeldung bekommt. Is aber nicht richtig oder? Funktioniert das raus codieren beim Bj Ende 2013 auch?
funktioniert auch beim MJ 14.
lass es doch auf memory legen
Aha du meinst nicht rausnehmen sonder nur dass er sich merkt es nicht zu machen oder. Geht's das über VCDS?
auf memory codieren
und ja geht mit VCDS
und ja steht sogar hier im Thread wie 😉
Ok danke dir. Hab in FAQ schon gelesen. Check nur nicht wie ich zu besagten MWB 34 eine "4" addieren soll
na den MWB aufrufen, da steht meist 20 drin wenn ichs noch richtig im Kopp hab.. dann halt den Wert korrigieren..
Deaktivierung der Start Stopp Automatik:
Stg 09 Bordnetz
Login 20113
Anpassungskanal 34 lesen
a) Vom Wert im APK 34 den Wert "4" subtrahieren (setzt Bit 2 auf "0"😉 = SSA per
default nach jedem Zündung AN auf "AUS".
b) Zum Wert im APK 34 den Wert "32" addieren (setzt Bit 5 auf "1"😉 = SSA mit
Memory-Funktion
c) Zum Wert im APK 34 den Wert "64" addieren (setzt Bit 6 auf "1"😉 = SSA mit
invertierter Anzeige.
Sollten die Codierung b) und c) keine Wirkung zeigen (Codierung wird angenommen,
aber die Funktion ist nicht gegeben), ist die Software vom Bordnetz-Stg. zu alt. Ist
z.B. bei den A4/A5/Q5 Vorfacelift-Modellen der Fall. Dort geht nur Codierung a).
Zitat:
@marilynmanson6 schrieb am 19. Oktober 2016 um 21:42:14 Uhr:
Ok danke dir. Hab in FAQ schon gelesen. Check nur nicht wie ich zu besagten MWB 34 eine "4" addieren soll
Weil man nicht in den MWBs (Messwertblöcken), sondern in den sogenannten APKs (Anpassungskanälen) parametriert.
🙄 😉
da ist bald wieder ein VCDS auf dem Markt...