Wie lange haben Euro Turbo's gehalten?
Hallo Gemeinde...
Mich würde mal interessieren, wie lange so Eure Turbo´s gehalten haben...
Meiner ist jetzt bei knapp über 320´000 so langsam in die Vicken gegangen...
Ich hab den AEL ja erst seit Januar. Ich weiß nicht ob der Turbo schon mal getauscht wurde oder ob es noch der erste war...
Mein Nachbar hat ein wenig gelästert und meinte, es wäre wohl damals so ein Problem gewesen...
...Was ich eigentlich nicht so richtig glauben kann. Habe bisher eigentlich nur gutes von den "alten" Turbo´s gehört...
Was sind Eure Erfahrungen? (speziell beim 2,5er TDI) andere Motoren wären natürich auch interessant...
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42 Antworten
Ist natürlich keine Garantie. Beim einen ist er bei 270.000km kaputt, meiner läuft jetzt bei 296.000 auch noch, obwohl ich selbst schweren Hänger ziehe.
@Austria_VAG: Das ist richtig 
Es gibt keine wirkliche Garantie, nur eine ungefähre Laufzeit die sich aus Erfahrungen und Berichten zusammensetzt 
Meiner hält noch und ich hoffe bei euch anderen auch 
Grüße
TheRedDevil
Hoffe auch, dass meiner noch weiter läuft. Würde der auch noch kaputt gehen, dann wirds eng mit der Wirtschaftlichkeit meines C4 :-(
Ach so schlimm wirds nicht werden Außerdem gibt es kein Auto bei dem man einen Defekt ausschließen kann bzw. nichts passiert.
Und der C4 ist in der Kategorie "Wenig Reparaturen bzw. leichte Reparaturen".
Grüße
TheRedDevil
Trifft bei meinem nicht ganz zu. Bisher teuer und aufwendig...
Leichte Reparatur kann man sagen wenn man doch recht gute schraubererfahrung hat.
Ich merke es beim Ser der ist viel Wartungsintensiver als mein Dieselfronti.
Nicht auf den Motor bezogen als vielmehr auf
Aufhängung und anbauteile quattro bezogen.
Motorseitig ist der v8 noch unauffälliger als der diesel.
Motor selbst ist ja bei meinem AEL außer den bekannten zu srvicierenden Dinge auch alles ok. Fahrwerk hat mir schon sehr viel Geld gekostet, speziell die HA (eben quattro), dann noch die Klima, der LLK, Lüfter, Kühler, Bremsen, usw.
Klar, da sind auch normale Verschleißteile dabei, aber z.B. die Bremsen vorne waren eigentlich noch recht neu, hatten aber einen Schlag (hatte ich noch bei keinem Auto). Also wieder 150 EUR Material und mühsame Arbeit, weil die Kolben auch steckten. Alles alles zerlegen, gängig machen, befüllen, entlüften usw.
Selber Schrauben ja, soweit es geht, aber selbst die Teile, auch wenn man sie günstig im Netz bestellt, schlagen meist sauber zu Buche....
Ich will nicht behaupten, der C4 wäre schlecht, aber man muss auch so ehrlich sein, um zu sagen, dass ein Auto mit diesem Alter kaum mehr wirtschaftlich als täglich benutztes Alltagsauto verwendbar ist, zumindest nicht, ohne ihn einmal komplett durch zu reparieren. Und das kann man mit Verlaub mit vielen anderen Autos auch machen, sofern sie kein Rostproblem haben...
Die autos welche in austria fahren sind eh meist schon nach ein paar jahren gammelig.
Die fahren oder eher schwimmen jeden winter im salz. Da braucht man sich nicht wundern.
Ich kann das sagen weil mein ser dort lange gefahren wurde. Kein vergleich zu meinem ael, das ist ne spardose was reparaturen angeht.
Da hat flesh-gear recht. Das Salz ist das Problem.
Deswegen wird meiner auch nur noch im Sommer gefahren, weil er sonst nach ein paar Jahren ausschauen würde wie vorher = dreckig, rostig, gammelig
Grüße
Da ist sicher was wahres dran....
Erklärt aber auch nicht all meine Defekte, die ich jetzt in 1 1/2 Jahren so gehabt habe.
Zitat:
Original geschrieben von Austria_VAG
Motor selbst ist ja bei meinem AEL außer den bekannten zu srvicierenden Dinge auch alles ok. Fahrwerk hat mir schon sehr viel Geld gekostet, speziell die HA (eben quattro), dann noch die Klima, der LLK, Lüfter, Kühler, Bremsen, usw.
Klar, da sind auch normale Verschleißteile dabei, aber z.B. die Bremsen vorne waren eigentlich noch recht neu, hatten aber einen Schlag (hatte ich noch bei keinem Auto). Also wieder 150 EUR Material und mühsame Arbeit, weil die Kolben auch steckten. Alles alles zerlegen, gängig machen, befüllen, entlüften usw.
Dies wäre schon Beispiele dafür das salz sowas verursachen kann, bzw das nicht vorhandene Bewustsein des Vorbesitzers bei solchen Bedingungen das Fahrzeug monatlich auch zu pflegen und nicht nur damit zu fahren.
Also bei meinem ex AAT hat er 383 TSD gehalten und läuft immer noch, warm und kalt fahren ist pflicht
Zitat:
Original geschrieben von Austria_VAG
Da ist sicher was wahres dran....
Erklärt aber auch nicht all meine Defekte, die ich jetzt in 1 1/2 Jahren so gehabt habe.
Keine Sorge du bist nicht der Einzigste mit einer größeren Mängelliste
Ich habe bis auf den reinen Motorblock und Getriebe fast ALLES ausgetauscht inkl. Türen, Heckklappe, Motorhaube, Kotflügel, etc.....
Meine Ausgaben haben letztes Jahr die 5Stellen geknackt 
Grüße
TheRedDevil
P.S.: Ich besitze das Auto erst seit ca. 4 Jahren. Vorbesitzer war mein Dad 
Wie jetzt 5-stellig? Mit oder ohne Kaufpreis? Aso, dein Dad, na da wirst du dann nur die Reparaturen meinen.
Aber mal ehrlich, so schön und gut der C4 auch sein mag, ist er das in deinen Augen wirklich wert?
Selbst wenn man bei einem Verkauf an einen Liebhaber dann etwas mehr bekommt, als für einen nicht reparaierten, ein großer Verlust bleibt in jedem Fall...
So. Turbo ist neu gemacht... Endlich ist er wieder da
Dreschen werde ich ihn sowieso nicht am Anfang. Warm und kalt fahren ist ja sowieso Pflicht... Fein auf den Luftfilter und aufs Öl achten ist auch klar...
Gibt es trotzdem noch etwas, was ich beachten muß, zwecks einfahren oder so? Wenn ja,wie lange?