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wie lange haben Bordsteckdosen noch Spannung? Einstellbar?
Hallo,
nach Verriegeln haben die Bordsteckdosen noch eine gewisse Zeit Spannung, und schalten dann irgendwann ab.
Weiß jemand, wie lange da eigentlich noch Spannung anliegt?
Ist die Dauer änderbar (codierbar)? 3h wären toll...
Ist ein F11 525D aus 2011
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von MartinBru
Zitat:
Original geschrieben von BANXX
8 Minuten - nicht einstellbar
Schalten dann wirklich alle Steckdosen ab? Bleibt nichtmal beim F11 eine im Kofferraum aktiv für eine Kühlbox oder ähnliches? Das wäre aber nicht fein. Nicht dass ich es je gebraucht hätte, aber die Möglichkeit hätte ich schon gerne.
Es wäre vermutlich auch nicht fein, wenn du nach 5 oder 6 Stunden zu deinem Auto zurückkommst und die Batterie wäre von deiner Kühlbox so weit leergesaugt, dass du nicht mehr vom Fleck kommst. Nur zum Verständnis: Eine Kühlbox mit 12 V Spannung und 45 Watt Leistung hat eine Stromstärke von 4 Ampere. Das heißt, eine 100 A/h Batterie wäre nach 25 Stunden tiefentladen und bereits nach ca. 5 Stunden würde der Wagen kaum mehr zu starten sein. In diesem Fall würdest du mit Sicherheit BMW dafür verantwortlich machen, dass eine solche Einstellung überhaupt möglich ist.
Und es ist auch nicht fein über Alles und Jedes öffentlich zu meckern, ohne vorher sich über eventuelle Auswirkungen Gedanken zu machen. Was mich auch noch etwas merkwürdig berührt, ist die Aussage von dir, dass du diese Einstellmöglichkeit noch nie gebraucht hättest.
BMW tut also gut daran, nicht jeden Unsinn von einzelnen Kunden ernst zu nehmen und ihre übrige Kundschschaft nur mit sinnvollen und praktikablen Einstellmöglichkeiten zu versorgen.
Gruß
IgFf24
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von bbb34
Zitat:
Original geschrieben von Renegade Pilot
Entsprechend genaue professionelle Akkutester messen nur zuverlässig mit der Resonanzspektroskopie, ein Verfahren, welches für die Integration ins Fahrzeugmanagement im Augenblick wohl noch zu teuer ist.
In der Tat, Resonanzspektroskopie duerfte fuer diesen Zweck zu teuer sei. Akkukapazitaet laesst sich damit allerdings ohnehin nicht messen. Was Du meinst heisst "Impedanzspektroskopie".
Es geht aber viel einfacher. Im Gegensatz zu einem eigenstaendigem Akkutester, ist das Batteriemanagement permanent mit der Batterie verbunden. Durch staendige Ueberwachung der Lade- und Entladekurven kann man durchaus zu einer hinreichend genauen Abschaetzung der aktuellen Batteriekapazitaet kommen. Es gibt einige Autotypen die das demonstrieren - ganz ohne Fluxkompensator. ;)
vg,
bbb
.
Du hast natürlich recht, richtig ist Impedanzspektroskopie. Wie der Begriff schon sagt ist selbst diese Messmethode nur indirekt und setzt ja voraus, daß dem System die Datentabellen sämtlicher Fabrikate bekannt sind. Wie Du selbst schreibst sind andere Aufsummierungs-Methoden wahrscheinlich aber zu ungenau und eben nur eine ungefähre Abschätzung, auf die man sich in der Praxis nicht verlassen sollte. Offtopic - konnte ich sehen daß mittlerweile auch VARTA VRLA AGM Ausstattung ist mit inzwischen über 105 Ah in der Serienausstatung F11, immerhin 15% mehr gegenüber der 90Ah in 2011. Man könnte möglicherweise deswegen das Abschaltintervall der Steckdosen für einige Zwecke entsprechend verlängern.
Gruß aus Köln
.
Zitat:
Original geschrieben von IgFf24
Was nützt dir eine Dauersteckdose im Kofferraum, wenn dir das angeschlossene Gerät die Batterie in Kürze leer saugt und Dauersteckdose bedeutet halt, dass sie nicht automatisch abgeschaltet wird. Irgendwie verstehe ich die Logik nicht, die hinter deiner Aussage steckt. Klär mich bitte auf!
Ich habe eine Waeco Kompressorkühlbox 12V/3A (bei max. 30% Kompressorlaufzeit sehr geringer Stromverbrauch) mit integrierter Batterieschutzschaltung. Die konnte ich im geparkten Audi A6 über Nacht laufen lassen - im BMW leider nicht mehr. Da muß ich die schwere Box mit ins Hotelzimmer schleppen und an das 220V Netz anschließen.
Zitat:
Original geschrieben von Pizer
Zitat:
Original geschrieben von IgFf24
Was nützt dir eine Dauersteckdose im Kofferraum, wenn dir das angeschlossene Gerät die Batterie in Kürze leer saugt und Dauersteckdose bedeutet halt, dass sie nicht automatisch abgeschaltet wird. Irgendwie verstehe ich die Logik nicht, die hinter deiner Aussage steckt. Klär mich bitte auf!
Ich habe eine Waeco Kompressorkühlbox 12V/3A (bei max. 30% Kompressorlaufzeit sehr geringer Stromverbrauch) mit integrierter Batterieschutzschaltung. Die konnte ich im geparkten Audi A6 über Nacht laufen lassen - im BMW leider nicht mehr. Da muß ich die schwere Box mit ins Hotelzimmer schleppen und an das 220V Netz anschließen.
Hast im Hotel kein Kühlschrank?
Man muss ja ned die ganze Küche mitschleppen :)
Wenn es um das Aufladen eines Mobiltelefons geht, so wäre eine Powerbank mit USB-Anschlüssen eine Möglichkeit. Nicht mit allen kann man ein Gerät aufladen und gleichzeitig die Powerbank selbst laden, aber bei manchen funktioniert das.
Solche Powerbanks gibt es in den unterschiedlichsten Größen. Wenn eine solche Powerbank dauerhaft im Auto bleibt und damit ein Mobiltelefon geladen (bzw. die Ladung erhalten) wird, so kann das - abhängig von der Größe der Powerbank natürlich - schon eine recht lange Zeit funktionieren.
Für Kühlboxen ist dies leider nicht geeignet, die Powerbanks die ich kenne liefern alle "nur" so zwischen zwei und zweieinhalb Ampere, bei 5V (USB). Aber vielleicht gibt es da auch noch größere (für Notebooks z.B.)?
Liebe Grüße,
Tom
Eine Lösung des Problems wäre eine zusätzliche abgesicherte Steckdose im Kofferraum direkt an die Batterie anzuschließen.
Allerdings könnte hierdurch das Energiemanagement des Fahrzeugs beeinträchtigt werden.
BANXX hatte recht: alle 4 Steckdosen waren nach 7 Minuten aus. Sogar die Fünfte, von der ich vorher nichtmal wusste, dass es sie gibt: Fußraum Beifahrer. Hatte ich erst gefunden, als ich in der Mittelkonsole Strom klauen wollte, und dazu den Deckel unter dem Handschuhfach abschraubte, um ein Kabel zu verstecken...
Zitat:
Original geschrieben von Pizer
Eine Lösung des Problems wäre eine zusätzliche abgesicherte Steckdose im Kofferraum direkt an die Batterie anzuschließen.
Allerdings könnte hierdurch das Energiemanagement des Fahrzeugs beeinträchtigt werden.
ziemlich sicher sogar. Evtl. baue ich noch einen zusätzlichen 12V Bleigel + eigenen Timer (einstellbare Nachlaufzeit) in den Kofferraum, der über einen DC-DC Wandler während der Fahrt geladen wird.
Geht übrigens um die Versorgung einer kleinen Kamera - die hängt jetzt aber erstmal an der normalen Bordversorgung (Strom jetzt im Fußraum geklaut).
Zitat:
Original geschrieben von real-toni
Danke für die Antworten, aber so richtig viel schlauer bin ich noch nicht.
Daher: Versuch macht Kluch. Ich habe 4 Uhren zusammengebastelt, und hänge sie über Nacht dran. Werde berichten..
:D:DAlter, ein Traum:D:D
Was bastelst Du denn da, bzw. wenn und was möchtest du denn mit Deinen "Zeitbomben" in die
Luft jagen:p:p!
Mach weiter so..... LG