Welches Xenonleuchtmittel? (XC60 MJ 12)
Hallo zusammen,
gestern Abend ist mir mein erstes Xenonleuchtmittel überhaupt durchgebrannt.
Der 🙂 hat mir dann heute Morgen mitgeteilt das ein neues Leuchtmittel 108(!!!) Euro kosten soll. Freundlicherweise mit Einbau... Danach fand ich ihn eher 🙁 😉
Jetzt habe ich mich mal informiert und gesehen das die Leuchtmittel deutlich günstiger zu bekommen sind. Nach kurzer Diskussion mit der Werkstatt hat man mir versichert das ich selbst was kaufe und man mir dann einsetzt. Zwei neue Brenner sind dann immer noch günstiger als einer aus der Werkstatt.
Gelesen habe ich inzwischen das man Leuchtmittel von OSRAM verwenden soll. Mit anderen scheint es wohl Probleme mit der Größe zu geben. Und das man am besten gleich beide tauscht da die Lampen wohl doch recht stark altern und man einen deutlichen Unterschied sehen wird. Nur bin ich unschlüssig welches ich nehmen soll.
OSRAM Xenarc Original (Typ 66140) scheint wohl das zu sein was Volvo selbst verbaut, ist aber irgendwie so 08/15, aber 4 Jahre Garantie.
OSRAM Xenarc Cool Blue Intense (Typ 66140CBI) hat einen blauen Schimmer und laut Beschreibung "bis zu" 20% mehr Lichtausbeute. Aber so wie ich das gesehen habe soll sich das ganze bei nasser Fahrbahn, Regen oder Nebel eher negativ bemerkbar machen da viel Licht geschluckt wird. Also dann wohl eher 20% weniger als mehr. 😉
OSRAM Xenarc Night Breaker Unlimited (Typ 66140XNB) soll 70% mehr Licht liefern und ist wohl das Spitzenmodell. Irgendwo hatte ich aber gelesen das die Lichtfarbe nicht so toll sein soll und zusammen mit dem H9 Fernlicht (wofür ist das eigentlich verbaut, ich dachte das ist Bi-Xenon?) eher irritierend wirkt.
OSRAM Xencarc Ultra Life (Typ 66140ULT) ist anscheinend wie das Original, soll aber deutlich länger halten und haben 10 Jahre Garantie. Wirkliche Infos dazu habe ich aber nicht gefunden.
Da ich eher keine Erfahrungen von Volvofahrern(oder gar XC60ern) gefunden habe wollte ich hier mal direkt fragen was ihr empfehlt bzw. wie es mit Erfahrungen aussieht.
Für mich persönlich werden die "blauen" wohl rausfallen, es sei denn mich überzeugt jemand. Stelle mir zwar vor das die schon recht "schick" aussehen werden, aber die Nachteile überwiegen. Aktuell tendiere ich tatsächlich zu den Xenarc Original oder den Long Life da ich IMMER mit Licht fahre und mir nicht sicher bin ob mir der (angebliche) Farbunterschied beim Night Breaker nicht auf den Keks geht.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MoRToK_V3 schrieb am 6. Februar 2018 um 11:44:25 Uhr:
Jetzt habe ich mich mal informiert und gesehen das die Leuchtmittel deutlich günstiger zu bekommen sind.
Es gibt ALLES irgendwo billiger.
Aber letztlich muss auch der Freundliche von irgendwas leben und 108 Euro mit Einbau bei einem Volvo Vertragshändler sind absolut ok.
Ein Brenner kostet im Fachhandel (nicht Internetdiscounter!) irgendwas um die 80 Euro und mit dem Einbau beschäftigst Du den Mechaniker auch 20 Minuten,somit passt die Rechnung.
Fachpersonal und die Werkstatt wollen schließlich auch bezahlt werden.
Ein Internethändler muss das nicht.
Martin
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Zitat:
@Dreamfish schrieb am 14. Februar 2018 um 08:39:35 Uhr:
Was diese Technik bieten kann wenn es der Hesteller gut umsetzt konnte ich im aktuellen VW Passat erleben.
Da freut man sich auf jede Nachtfahrt. Xenon kann das nicht bieten - ist halt Technik von gestern.
Trotzdem ist diese Technik von gestern immer noch deutlich besser als die von vorvorgestern: Halogen. Leider gehen ja immer mehr Hersteller (auch der von dir genannte) dazu über, nur noch Halogen-Funzeln anzubieten, wenn man nicht gewillt ist die teilweise happigen Aufpreise für LED auszugeben.
Zitat:
@T5-Power schrieb am 14. Februar 2018 um 08:35:44 Uhr:
Zitat:
@Ockham schrieb am 13. Februar 2018 um 23:04:16 Uhr:
Möglicherweise ist das Absicht. Über 2000lm Lichtstrom ist eine Scheinwerferreinigungsanlage vorgeschrieben.Nicht bei LED,sieht man auch nicht mehr bei Mercedes Benz-Modellen.
Ich zitiere mal aus Wikipedia:
Zitat:
Eine Scheinwerferreinigungsanlage ist vorgeschrieben für:
seit dem 1. April 2000 zugelassene Kraftfahrzeuge mit Scheinwerfern für Fern- und Abblendlicht, die mit Gasentladungslampen (etwa Xenonlicht) ausgestattet sind (laut Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung § 50 Abs. 10 und § 72) sowie
für Kraftfahrzeuge, die typbedingt ein Abblendlicht mit einem Lichtstrom von über 2000 lm verwenden (laut ECE-Regelung 48).
In der ECE 48 steht das sinngemäß so drin. Von LED ist da keine Rede, d.h. das bezieht sich auf Lampen jeglichen Typs.Lichtquelle [..] über 2000 Lumen
Zitat:
@Dreamfish schrieb am 14. Februar 2018 um 08:39:35 Uhr:
Zitat:
@nordisk schrieb am 13. Februar 2018 um 21:58:48 Uhr:
Mein allerletztes Experiment wäre EVENTUELL noch das hier:https://www.lichtex.de/.../?...
Ich habe das betreffende Philips Xenon Leuchtmittel in meinem XC70 verbaut und bin eher enttäuscht.
5000Kelvin stehen nur auf der Packung. Wer weisses Licht 5800K (Tageslicht) sucht sollte hier Abstand nehmen.
Hast du bereits die 2. Generation verbaut, oder noch die 1.?
Auf der Packung steht gen2 - dann sollte auch der Inhalt entsprechend sein.
Den Weisspunkt würde ich auf 4300K schätzen - also deutlich ins Gelbe verschoben.
Bei Regen natürlich von Vorteil aber man kann ja auch die Nebelscheinwerfer (mit Halogen wenn vorhanden) dazuschalten wenn die Straße nass ist.
Bei langen Fahren in der Dunkelheit ist es mir zu gelb - da wünsche ich mir weisseres Licht damit meine Augen weniger ermüden.
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Zitat:
@nordisk schrieb am 13. Februar 2018 um 21:58:48 Uhr:
Mein allerletztes Experiment wäre EVENTUELL noch das hier:https://www.lichtex.de/.../?...
Die hatte ich auch schon auf dem Zettel. Diesen Winter habe ich allerdings keine Lust mehr meine Scheinwerfer auszubauen und die Lampen zu wechseln. Wie gesagt, nach der Rückrüstung auf die originalen ab Werk bin ich ja wieder einigermaßen zufrieden. So lange, bis dann auf der AB neben mir ein Auto mit sehr guten Xenonscheinwerfern (BMW z.B.) oder LED fährt. 😁
Zitat:
@T5-Power schrieb am 14. Februar 2018 um 08:35:44 Uhr:
Zitat:
@Ockham schrieb am 13. Februar 2018 um 23:04:16 Uhr:
Möglicherweise ist das Absicht. Über 2000lm Lichtstrom ist eine Scheinwerferreinigungsanlage vorgeschrieben.Nicht bei LED,sieht man auch nicht mehr bei Mercedes Benz-Modellen.
Stimmt, die meisten Hersteller sparen bei LED wegen der Unterschreitung der Lumenzahl die SRA ein. VW hat z.B. beim Polo den Lichtstrom auch beim Xenon so weit herabgesetzt, dass auch da keine SRA mehr erforderlich ist. Ist schon super, da hat man tolles Licht und im Winter sind die Scheinwerfer völlig mit Dreck zugesetzt.
Zitat:
@Dreamfish schrieb am 14. Februar 2018 um 17:40:08 Uhr:
Bei Regen natürlich von Vorteil aber man kann ja auch die Nebelscheinwerfer (mit Halogen wenn vorhanden) dazuschalten wenn die Straße nass ist.
Wie ich sowas Liebe als ob bei Regen nicht alles schon genug Blendet!
Zitat:
@Ockham schrieb am 14. Februar 2018 um 14:19:48 Uhr:
Zitat:
@T5-Power schrieb am 14. Februar 2018 um 08:35:44 Uhr:
Nicht bei LED,sieht man auch nicht mehr bei Mercedes Benz-Modellen.
Ich zitiere mal aus Wikipedia:
Zitat:
@Ockham schrieb am 14. Februar 2018 um 14:19:48 Uhr:
Zitat:
Eine Scheinwerferreinigungsanlage ist vorgeschrieben für:
seit dem 1. April 2000 zugelassene Kraftfahrzeuge mit Scheinwerfern für Fern- und Abblendlicht, die mit Gasentladungslampen (etwa Xenonlicht) ausgestattet sind (laut Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung § 50 Abs. 10 und § 72) sowie
für Kraftfahrzeuge, die typbedingt ein Abblendlicht mit einem Lichtstrom von über 2000 lm verwenden (laut ECE-Regelung 48).In der ECE 48 steht das sinngemäß so drin. Von LED ist da keine Rede, d.h. das bezieht sich auf Lampen jeglichen Typs.
[/quoteLichtquelle [..] über 2000 Lumen[/quote
Und nochmal:
Guck Dir mal die neueren Modelle von MB mit LED-Licht an,die haben keine SRA mehr.
Und Dein Wiki-Eintrag ist uralt,da gab es weder LED noch Laser-Licht.
An meinem neuen Insignia B, mit Matrix-LED, ist auch keine SRA verbaut. Bisher habe ich die auch nicht wirklich vermisst.
Ach, war der 850 nicht schön mit seinen kleinen Wischern, bei meinem haben sie auch immer funktioniert.
ECE 48 ist aktuell und es ist ziemlich wurscht, wie der Lichtstrom zustande kommt. Da wird der Benz halt nur weniger als 2000 lm haben, so einfach ist das.
Gemäß ECE 48 vom 8.10.2016 gilt:
"6.2.9. Sonstige Vorschriften
[..]
Abblendscheinwerfer mit einer Lichtquelle oder LED-Modulen zur Erzeugung des Hauptabblendlichtbündels,
deren Soll-Lichtstrom 2 000 Lumen übersteigt, dürfen nur in Verbindung mit Scheinwerferreinigungsanlagen
nach der Regelung Nr. 45 angebaut werden (1). "
Tja, auch Daimler muss sparen...
Ist zwar schon älter...
https://www.welt.de/.../Konsequenz-aus-der-neuen-LED-Technik.html
"Der Grund dafür liegt an einem anderen Messverfahren für die Helligkeit. Während diese bei Xenon-Licht direkt an der Lampe gemessen wird, erfolgt sie bei LED-Scheinwerfern erst an der Linse vor den Leuchtdioden. Das hat vor allem praktische Gründe, sind LED-Lichter doch als Modul gefertigt und die einzelnen Dioden somit gar nicht mehr erreichbar. Durch die filternde Linse erreichen die modernen Abblendlichter nicht mehr den Helligkeits-Grenzwert von 2.000 Lumen, ab dem eine Reinigungsanlage vorgeschrieben ist."
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 15. Februar 2018 um 09:10:49 Uhr:
An meinem neuen Insignia B, mit Matrix-LED, ist auch keine SRA verbaut. Bisher habe ich die auch nicht wirklich vermisst.
Bei dem momentanen Schmuddelwetter hier im Norden würde ich die SRA vermissen. Den meisten Winterdreck sprüht sie zuverlässig weg, wobei Salzschleier sich natürlich irgendwann festsetzen. Beim Volvo scheint mir für das Reinigungsergebnis von Vorteil zu sein, dass die Anlage 2x hintereinander sprüht. Beim Golf bin ich täglich manuell am Putzen und das nervt.
Hab das letzte Experiment gewagt und mir die Philips White Vision (gen2) geholt.
Bin Brennertechnisch ENDLICH dort angekommen, wo ich immer hin wollte. :-)
Jeden Cent wert ! !
Ein Bild sagt mehr als tausend Worte...
Wow das sieht viel besser aus als bei meinen Philips White Vision Gen2. Die Lichtverteilung ist zwar ähnlich aber der Weisspunkt ist deutlich weniger gelb.
Hat das Foto wirklich den richtigen Weißabgleich?
Falls ja komme ich etwas ins Grübeln was die Serienstreuung der Brenner betrifft.