Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
@Avon35Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 07. Feb. 2025 um 14:25:34 Uhr:
Ich bin gespannt, wie der Hersteller Mapetrol dir die Kombination aus einer LL04 und Fullsaps-Normen erklärt, denn das passt eben nicht zusammen.
wenn Du diesen technischen Widerspruch bitte mal aufklären könntest.... 😉
Wie kann ein Öl gleichzeitig Full-SAPS und Low-SAPS sein? 🙄
Ist quasi Uni-SAPS.
Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 7. Februar 2025 um 16:15:10 Uhr:
So, jetzt wissen wir aber immer noch nicht, welches Produkt von dir und in der Mail gemeint ist. Es scheint nicht das von mir verlinkte zu sein, denn da sind die Freigaben komplett anders als man aus der Serviceanfrage ableiten kann. Und so schlecht ist der Castrol-Service eigentlich nicht, dass die anders empfehlen als die Homepage aussagt.
Ich habe sowieso das Gefühl, dass hier einige Sachen in der Kommunikation aneinander vorbei laufen.Vielleicht kannst du uns konkret vermitteln um welches Castrol Edge 0w40 es geht. Ggf. einfach nochmal einen Link vom Service zum Produkt anfordern. Dass es bis vor mindestens 2-3 Jahren ein Castrol mit echter LL04 gab, bestreite ich übrigens nicht, ich hatte es ja bereits erwähnt. Es wäre dann das Castrol Edge 0w40 C3 gewesen; die Öle heißen blöderweise gleich und die Unterscheidung gelingt nur anhand der Normen.
Zuletzt hat gerade Castrol allerdings in seinen Produktreihen viel umgestellt im Zuge der Einführung der neuen Kanister und da habe ich keinen Überblick mehr. Ich finde auch aktuell das Castrol Edge 0w40 C3 nicht mehr in der Übersicht:
https://www.castrol.com/.../castrol-edge.html
Findest du es @Avon35 ?
Inzwischen habe ich dann doch Zweifel am Service von Castrol, wenngleich er schnell zu antworten vermag.
Meine Anfrage war via Website, habe das Fahrzeug eingegeben und fand Edge 0W-40 als freigegebenes Öl. Mir ist neu, daß es unter dieser Bezeichnung verschiedene Typen von Öl geben soll, auch seitens Castrol wurde ich nicht darauf hingewiesen.
Dann hat der Service tatsächlich sehr nachgelassen, wenn die ihren eigenen Katalog an Ölen nicht zweifelsfrei an den Mann bringen können und ggf. den Wegfall des C3 noch nicht verinnerlicht haben.
Vielleicht findest du ja noch Altbestände des C3 in diversen Shops.
https://www.ebay.de/itm/154534189853?...
Motointegrator sollte es vielleicht auch in seinem eigenen Shop haben.
Sehe gerade in diversen Shops tatsächlich ein passendes Castrol Edge 0w40 ohne Zusatzbezeichnung, das du dann alleine daran erkennen musst, dass es hinten drauf C3 und LL04 stehe hat und andere entsprechende Normen.
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Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 7. Februar 2025 um 18:23:11 Uhr:
Dann hat der Service tatsächlich sehr nachgelassen, wenn die ihren eigenen Katalog an Ölen nicht zweifelsfrei an den Mann bringen können und ggf. den Wegfall des C3 noch nicht verinnerlicht haben.
Vielleicht findest du ja noch Altbestände des C3 in diversen Shops.
https://www.ebay.de/itm/154534189853?...
Motointegrator sollte es vielleicht auch in seinem eigenen Shop haben.
Habe gerade gesehen, daß irrtümlich der 183 kW-Motor aufgeführt ist anstatt des 210 kW-Motors (Anhang). Werde dies aber mit Castrol klären.
Nichtsdestoweniger wollte ich Informationen bezüglich des Aral Super Tronic 0W-40 (andere wären nur als Alternativlösung gedacht).
Hier jagt wohl ein Irrtum den nächsten...
Klär uns gerne auf, wie ein Öl gleichzeitig Full- und Mid-Saps sein kann...man lernt ja nie aus.
Wenn es mein 530xd wäre, würde ich mal bei Mobil1 schauen...
Ich tauche nicht mehr sehr tief im Ölthema, aber immerhin hat das Aral Super Tronic 0w40 eine MB Freigabe 229.31/229.51 und ist damit kein Fullsaps. Aber warum in aller Welt will man in der Garantie ein abweichendes Öl in seinen Motor kippen, anstatt ein LL04-freigegebenes Öl zu nehmen.
Ich halte es für furchtbar egal, welchen Hersteller er nimmt, so lange das Öl eine echte BMW LL04 FREIGABE hat.
Zitat:
@jw61 schrieb am 7. Februar 2025 um 18:41:09 Uhr:
Hier jagt wohl ein Irrtum den nächsten...Klär uns gerne auf, wie ein Öl gleichzeitig Full- und Mid-Saps sein kann...man lernt ja nie aus.
Wenn es mein 530xd wäre, würde ich mal bei Mobil1 schauen...
Mobil 1 scheint für Diesel mit DPF nicht geeignet zu sein, hat auch nur LL 01 Freigabe....
@Avon35
Mobil1 ist eine Marke und auch da gehören zu den Produkten immer noch Bezeichnungen dazu. Auch die haben garantiert ein passendes Öl. Du musst nur danach suchen.
Häng dich nicht zu sehr an der Viskosität 0w40 auf.
Ich würde mir das hier kaufen:
https://www.meguin.com/de/...ompatible-sae-5w-30-plus-p002062.html?...
--> Die Firma gibt's seit 1847 😁
Wer die Firma nicht kennt, der kennt oft jedoch LiquiMoly, was das identische Öl enthält, weil Meguin deren Öle herstellt.
Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 7. Februar 2025 um 19:01:28 Uhr:
@Avon35
Mobil1 ist eine Marke und auch da gehören zu den Produkten immer noch Bezeichnungen dazu. Auch die haben garantiert ein passendes Öl. Du musst nur danach suchen.
Häng dich nicht zu sehr an der Viskosität 0w40 auf.
Ich würde mir das hier kaufen:
https://www.meguin.com/de/...ompatible-sae-5w-30-plus-p002062.html?...
--> Die Firma gibt's seit 1847 😁
Wer die Firma nicht kennt, der kennt oft jedoch LiquiMoly, was das identische Öl enthält, weil Meguin deren Öle herstellt.
Danke für diese Info - das ist mir in der Tat neu (LM kenne ich selbstverständlich, die hatten ja früher "schwarzes" Motorol ;-) ).
Gibt's das Öl auch als 0W-40?
Zitat:
@Avon35 schrieb am 7. Februar 2025 um 19:56:04 Uhr:
Danke für diese Info - das ist mir in der Tat neu (LM kenne ich selbstverständlich, die hatten ja früher "schwarzes" Motorol ;-) ).
Hm, ich habe nur graues "im Kopf" ... schwarz wurde es erst 😉
@Avon35
Nein, das Öl (bezogen auf die Freigabe und den Namen) gibt es nur noch als 0w30.
Grund: mit 0w40 wären nicht alle Freigaben machbar, weil z.B. die VW 50400/50700 an entweder 0w30 oder 5w30 gekoppelt ist.
Aber nochmal, häng dich nicht an der Viskosität auf.
Zitat:
@Astradruide schrieb am 7. Februar 2025 um 20:04:58 Uhr:
Zitat:
@Avon35 schrieb am 7. Februar 2025 um 19:56:04 Uhr:
Danke für diese Info - das ist mir in der Tat neu (LM kenne ich selbstverständlich, die hatten ja früher "schwarzes" Motorol ;-) ).Hm, ich habe nur graues "im Kopf" ... schwarz wurde es erst 😉
Einigen wir und auf anthrazit ;-)
dieser Ölthead ist sowas von ausgelutscht da bekommt man ja Augenkrebs vom lesen!!
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Zwingt dich ja keiner. Oder wirst du mit vorgehaltener Waffe dazu gezwungen?