Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@1aTucson schrieb am 8. Februar 2025 um 10:24:19 Uhr:
dieser Ölthead ist sowas von ausgelutscht da bekommt man ja Augenkrebs vom lesen!!
Mit anderen Worten, da ich eine spezielle Frage habe / hatte, erwartest du, daß ich 7135 Seiten mir reinziehe, um dann nicht zu finden, was ich suche, aber Kommentare wie deinen zu genießen?
Nein, danke! Und so wie User "Go...esZorn" bereits schrieb, du MUSST ja hier nicht lesen ... ist vergleichbar wie beim Smartphone - das hat einen Ausschaltknopf (den leider fast niemand betätigt)!
Meister!
Du jast noch offene Fragen zu Deinem Multi-SAPS-Öl zu beantworten.... 😉
Zitat:
@moonwalk schrieb am 8. Februar 2025 um 12:22:02 Uhr:
Meister!
Du jast noch offene Fragen zu Deinem Multi-SAPS-Öl zu beantworten.... 😉
Ich weiß ja nicht, ob du mich meinst....
Zunächst, mit Öladditiven hatte ich mich zuletzt vor etlichen Jahren befaßt ...
Aber vielleicht erläuterst du mir freundlicherweise, weshalb ein Öl mit Freigabe LL-04 nicht automatisch die Freigabe LL-01 einschließen sollte?
Wie ich verstanden habe, sind hier immer Maximalwerte für z.B. Schwefel, Asche und Phosphor zugrunde gelegt, was für mich bedeutet, daß das 'bessere' LL-04 logischerweise auch die Norm LL-01 erfüllt, jedoch nicht umgekehrt, oder sehe ich da was falsch? Wenn also LL-04 Freigabe vorliegt, wird automatisch LL-01 eingeschlossen, oder erachtet jemand die höheren Asche-,Schwefel- und Phosphorwerte als notwendig? Kann ich mir eher nicht vorstellen!
Das bedeutet im Umkehrschluß, daß die sog. "Low-SAPS" - Öle die Mindestanforderungen aller 'schlechteren' Öle übertreffen, so daß die anderen Argumente für diesen Fall obsolet sein sollten - banaler Vergleich: Wenn ein Sprinter 10,0 s auf 100 m läuft und die Mindestanforderung 11,5 s ist, hat er wohl diese Norm miterfüllt, selbst wenn's eine strengere von 10,2 s ebenfalls gibt, oder?
Ergänzend bedeutet die Erfüllung einer Mindestanforderung, z.B von LL-04, eiine zugesicherte Eigenschaft des Ölherstellers, sofern sie auf dem Kanister kundgetan wird, was aber nicht zwangsläufig bedeutet, daß der Fahrzeughersteller die Freigabe ("Empfehlung"😉 erteilen muß - die Mindestanforderung ist jedoch erfüllt bzw. übertroffen!
@ Avon35
Wenn ich in die SUFU hier " Mapetrol " eintippe , dann kommen = nur die paar letzten Beiträge zu deiner Anfrage 😰
Ähnliche Themen
Zitat:
@Hermy66 schrieb am 8. Februar 2025 um 17:32:21 Uhr:
@ Avon35Wenn ich in die SUFU hier " Mapetrol " eintippe , dann kommen = nur die paar letzten Beiträge zu deiner Anfrage 😰
Na dann versuch's doch mal via Google & Co...."mapetrol.eu"...
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 8. Februar 2025 um 10:33:48 Uhr:
Zwingt dich ja keiner. Oder wirst du mit vorgehaltener Waffe dazu gezwungen?
Hm, ich dachte das wäre die Strafe wenn man im V&S unsinn verzapft ... "Sie werden zu 20 Seiten Ölthreadlesen verdonnert" 😉
Zitat:
@Astradruide schrieb am 8. Februar 2025 um 17:55:07 Uhr:
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 8. Februar 2025 um 10:33:48 Uhr:
Zwingt dich ja keiner. Oder wirst du mit vorgehaltener Waffe dazu gezwungen?Hm, ich dachte das wäre die Strafe wenn man im V&S unsinn verzapft ... "Sie werden zu 20 Seiten Ölthreadlesen verdonnert" 😉
...und was trägt dein Posting hier positives bei?
Aber so kommen irgendwann 7500 Seiten zusammen ;-)
Habe noch was:
MANNOL Legend + Ester 0W-40 7901
Für meinen Motortyp 530 xd G31 2023 geeignet ...
Zitat:
@Avon35 schrieb am 8. Februar 2025 um 17:47:19 Uhr:
Zitat:
@Hermy66 schrieb am 8. Februar 2025 um 17:32:21 Uhr:
@ Avon35Wenn ich in die SUFU hier " Mapetrol " eintippe , dann kommen = nur die paar letzten Beiträge zu deiner Anfrage 😰
Na dann versuch's doch mal via Google & Co...."mapetrol.eu"...
In deinem Start - Beitrag hast du nach Erfahrungen mit Mapetrol gefragt ...
... Da Google ich ehr nach .... oest.de = einem Öl - Mixer in meiner Nähe 😁
Zitat :
Hallo,
ich erspare mir, 7133 Seiten zu lesen...
Habe die ersten paar Postings gelesen und hätte gerne Auskunft darüber, ob jemand Erfahrung mit
Mapetrol Premium Sport 0W-40
richtig, war ursprünglich meine Frage - dann wurde das Thema aber auf "SAPS" & Co. gepolt, so daß plötzlich dei LL-04 Qualifikation in Frage gestellt wurde, da andere Mindestanforderungen überschritten waren.
Nach wie vor weiß ich aber nicht, ob das Aral Super Tronic 0W-40 diese Mindestanforderung nach LL-04 erfüllt / übertrifft oder nicht, auch nicht, was Castrol Edge und LL-04 betrifft, da es angeblich davon unterschiedliche Varianten geben soll - oder ggf. nur verschiedene Aufdrucke fürs gleiche Öl?
Ist alles sehr verwirrend!
@Avon35
Mal im Ernst, du hast trotz diverser Vorerfahrungen im KFZ-Bereich scheinbar null Plan von Öl und Freigaben.
Warum muss es denn dann das billigste Öl sein, das in seinen Aussagen zur Eignung für dich undurchsichtig und unklar ist?
Ich gehe stark davon aus, dass auch das Mannol keine echte LL04 hat.
Vorschlag:
Löse dich endlich von der starren Suche nach 0w40. Dein Motor ist darauf vermutlich gar nicht konzipiert.
Besorg dir beil BMW Service eine aktuelle Freigabeliste LL04 und suche dir dann ein Öl aus, welches die problemlos identifizieren und kaufen kannst.
Im Zweifel kauf das von mir verlinkte Meguin.
Vielleicht googelst du auch mal "oilclub" und findest da Antworten auf viele Fragen.
Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 8. Februar 2025 um 18:27:58 Uhr:
@Avon35
Mal im Ernst, du hast trotz diverser Vorerfahrungen im KFZ-Bereich scheinbar null Plan von Öl und Freigaben.
Warum muss es denn dann das billigste Öl sein, das in seinen Aussagen zur Eignung für dich undurchsichtig und unklar ist?
Ich gehe stark davon aus, dass auch das Mannol keine echte LL04 hat.Vorschlag:
Löse dich endlich von der starren Suche nach 0w40. Dein Motor ist darauf vermutlich gar nicht konzipiert.
Besorg dir beil BMW Service eine aktuelle Freigabeliste LL04 und suche dir dann ein Öl aus, welches die problemlos identifizieren und kaufen kannst.
Im Zweifel kauf das von mir verlinkte Meguin.Vielleicht googelst du auch mal "oilclub" und findest da Antworten auf viele Fragen.
Ursprünglich wollte ich wissen, ob mein Aral Super Tronic 0W-40 für den BMW geeignet ist, Freigabe hin oder her! Bin dann bei meinen Recherchen über besagtes Mapetrol gestolpert - die Versprechungen sind ja immer sehr vollmundig!
So kam mein Posting zustande.
Das Aral besitzt keine aktuelle LL04 Freigabe, ist aber Lowsaps.
Es hat auch keine aktuelle API.
Mit diesem Öl kannst du deine Garantie nicht erhalten.
Bedarf es noch einer Hilfestellung?
Möchtest du weitere Alternativen finden, führt kein Weg an der aktuellen LL04er Liste von BMW vorbei. Der Kundenservice ist eigentlich ganz nett dort.
Und bitte, @Avon35 , verzichte auf die Vollzitate, v.a. bei direkten Antworten, das sehen die Mods nicht gerne und macht den Mitlesen das Lesen schwer.
Edit für @Avon35
Vielleicht abschließend:
https://www.motor-talk.de/.../...t-der-ll04-freigabe-t7186510.html?...
... oder zur weiteren Diskussion. Es scheint ja echt die Leute zu bewegen. 😉
danke für deine Ausführungen. Da ich in Pilsen/CZ lebe, kann ich vom Kundenservice nicht sonderlich profitieren.
Aber nochmals zurückkommend auf die Viskosität 0W-40 im Vergleich zu 5W-30:
Mir ist nicht klar, was du meinst mit "Dein Motor ist darauf vermutlich gar nicht konzipiert".
Da gehe ich mal von folgendem aus:
1) Ein kaltes 0er Öl ist deutlich dickflüssiger als ein heißes 40er, geschweige denn 30er Öl!
2) Zur Schmierung im (sehr) kalten Zustand kann ein 0er Öl keinesfalls schlechter sein als ein 5er Öl, im Gegenteil.
3) Im heißen Zustand kann ein 40er Öl keinerlei Nachteil sein gegenüber einem 30er Öl, sondern im Gegenteil nur vorteilhaft.
Worauf stützt sich also deine Aussage? Ich möchte nicht in Abrede stellen, daß ein 5W-30 ausreichend ist, aber ein 0W-40 kann definitiv nicht schlechter sein, und aus meiner Sicht hat das mit Konzeption definitiv nix zu tun.
Diese Diskussion führe ich nicht an dieser Stelle.
Da es ein passendes Castrol 0w40 mit LL04 zu geben scheint, solltest du deiner Überzeugung nach handeln, das ist das befriedigendste Tun überhaupt.
Es gibt an dieser Wahl rein gar nichts auszusetzen.
Vielleicht einfach mal die Viskosität deines Wunschöls 0w40 und eines 5w30 bei den gewünschten Temperaturen ausrechnen lassen. Tools dazu kannst du online finden.
Dass du die -20°C regelmäßig knackst, glaube ich nicht und selbst da funktioniert das 5w noch.
Ich schütte seit etwa 6-10 Jahren Mannol 7511 5W30 in unsere Autos (kein LL, jährlicher Ölwechsel).
Die Autos haben das ganz gut überlebt, einige Diskussionen sind hier eher akademisch...😁😁
Das Öl hat die erforderlichen Freigaben von VW & Co - was soll ich mir jetzt die Birne zermartern, wie ich das komplizierter machen kann?🙄