Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von thewas
Sicher ist es nicht optimal, trotzdem besser als konstante Intervalle und BMW die ich glaube als erste die Intervallanzeige hatten, haben immer nur die Spritmenge berücksichtigt, nur bei den aktuelllen glaube ich ist es nicht mehr so. Am besten ist natürlich ein Motoröl -"Qualitäts"-Sensor wie ihn Mercedes verbaut, weiss jemand über andere Hersteller? ...
Dann schau doch mal für VW auf dieser
Longlife-Seiteunter Punkt 4, 5 und 6 nach.
Das ist schon recht ausgeklügelt, nur eben immer noch nur eine "Hochrechnung". Deren Ungenauigkeit scheint doch nicht alle Betriebszustände zuverlässig zu erfassen. Denn sonst gäbe es ja nicht immer wieder diese Fälle von innen deutlich mit Ölablagerungen zugedreckten LL-Motore oder auch den Fall einer frühzeitig verendenden Ölpumpe (siehe diesen Thread hier).
Zitat:
Original geschrieben von X-45 4x4
...und nicht vergessen den Benzinhahn einzubauen, damit du den zusätzlich erzeugten Sprit ablassen kannst. Mann, ich kann den Schwachsinn hier echt nicht mehr lesen...
Na na na, mäßige dich! Es zwingt dich niemand, hier mitzulesen. Anstelle solch' provokanter Statements könntest du ja vielleicht auch eine eigene Erfahrung beisteuern ...
Meine Verbrauchserfahrungen im Zusammenhang mit dem Mobil 1 0W-40 kannst du im verlinkten Beitrag nachlesen.
Schönen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von X-45 4x4
...und nicht vergessen den Benzinhahn einzubauen, damit du den zusätzlich erzeugten Sprit ablassen kannst. Mann, ich kann den Schwachsinn hier echt nicht mehr lesen...
DANN LASS ES DOCH!
Zitat:
Original geschrieben von X-45 4x4
...und nicht vergessen den Benzinhahn einzubauen, damit du den zusätzlich erzeugten Sprit ablassen kannst. Mann, ich kann den Schwachsinn hier echt nicht mehr lesen...
Alleine hier sieht man deine Interligenzallergie . Wir reden bei den Top Ölen von Spritsparen nicht davon das man damit Sprit erzeugen kann !!!
Ist doch nicht schwer zu verstehen oder ?
Also erst Hirn einschalten ( falls vorhanden ) dann lesen , dann verstehen ( im Zweifelsfall nochmal lesen ) und vieleicht mal statt hier die Sprüche zu reisen es selbst so machen und schauen was passiert .
Wenn es Dinge gibt die du nicht glauben kannst weil sie dir unlogisch erscheinen ist das eine Sache , aber über Leute die Ahnung von der Sache haben sich lustig zu machen einfach nur unendliche Dummheit deiner Seits .
Ach ja , wer zwingt dich den jeden Tag den Schwachsinn zu lesen ? Doch du wohl selber oder ? Du kannst einem ja schon leid tun du Amer .
Gruß Hunter .
"...Alleine hier sieht man deine Interligenzallergie . Wir reden bei den Top Ölen von Spritsparen nicht davon das man damit Sprit erzeugen kann !!!..."
Ich denke, hiermit erübrigt sich jeglicher Kommentar...
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Zitat:
Original geschrieben von X-45 4x4
"...Alleine hier sieht man deine Interligenzallergie . Wir reden bei den Top Ölen von Spritsparen nicht davon das man damit Sprit erzeugen kann !!!..."Ich denke, hiermit erübrigt sich jeglicher Kommentar...
Eben den das hast du selbst geschrieben .
Wir war das den Sprithahn nicht vergessen einzubauen damit man den zusätzlich erzeugeten sprit ablassen kann .
Wir reden ja vom sparen DU vom erzeugen nicht die Tatsachen verdrehen .
Nur so viel zum Thema Interligenz das war ja jetzt voll das Eigentor , habs aber auch nicht anders erwartet .
Gruß Hunter
Nun hört doch langsam mal auf hier.Ist immer lästig die Neuen Beiträge zu verfolgen,wo sich nur welche zoffen !
Übrigens zeugt Interligenz auch nicht gerade von Intelligenz !
Zitat:
Original geschrieben von Sniffi38
Nun hört doch langsam mal auf hier.Ist immer lästig die Neuen Beiträge zu verfolgen,wo sich nur welche zoffen !
Übrigens zeugt Interligenz auch nicht gerade von Intelligenz !
Hi wer streitet den hier ? Ich nicht hin und wieder mal ein Troll ist doch ganz Lustig auch wenn OT ist .
Zoffen tut sich hier keiner nur zur Abwechslung mal wieder lachen .
Gruß Hunter
DON'T WORRY -- BE HAPPY ! Nicht immer alles so tragisch nehmen 😎......
Festzuhalten bleibt jedoch, daß hier leider einige mitunter den Eindruck von Cerebralinsuffizienz vermitteln zu müssen glauben🙁
Ich geh auf die Beschimpfungen eines einzelnen Users jetzt mal net weiter ein, manche brauchen solche Foren um sich ihren Alltagsfrust von der Seele zu schreiben. BTT ->
1. Klar werde ich das Motorclean "VOR" dem Ölwechsel einfüllen .. und dann damit ne Passstraße im 2.Gang hochdonnern 😁 .. nein Spass bei Seite. Ich werde das dem warm gefahrenen Motor kurz vor dem Ölwechsel im Leerlauf einflößen .. und dann 10-15 Minuten danebenstehen und zuschauen wie sich die Ablagerungen lösen ..( vor allem die Haare von dem drecks Marder auf der Dämmmatte sollen gelöst werden) .. ähmm .. naja nee .. aber da hat mir so n User ins Grübeln gebracht .. wenn ich den Ölwechsel selber mache und das Öl nur abläuft und somit ein kleiner Rest drin bleibt .. schadet dieser Rest (welcher ja mit Motorclean belastet ist 🙂 ) nicht irgendwie ?!?!
2. Mein Verbrauch ist unter anderem deshalb so niedrig, weil ich 90% Landstraße fahre. Wahrscheinlich könnte ich ihn sogar noch weiter senken, aber dann hätte ich auf den 1.8T verzichten können und nen 1.6er kaufen sollen. Aber das Mobile 1 + der Injection Reiniger haben zusammen geschätzt ca. 0,5 Liter Ersparnis gebracht. Ich freu mich halt darüber, dass man mit nem 150PS Motor trotz teilweise recht sportlicher (aber vorausschauender) Fahrweise auf Verbräuche zwischen 7,3-9,x Liter kommt. Schaut man sich da einige Kollegen mit gleichem Motor bei Spritmonitor an, stehen da meist 2 Zahlen vor dem Komma.
Und ich finde der Sterndock hat dazu beigetragen, dass ich Sparen und Spasshaben verbinden kann .. also hat er auch .. wenn auch leider nicht mehr hier anwesend .. ein Lob verdient.
Gruß Chris
Zitat:
Original geschrieben von paulythedog
Vielen dank fuer deine antworten!
aber höert man nicht hin und wieder, dass 0w-40 fuer so einen motor u.U. zu duennfluessig ist?
Um nochmal darauf aufzuspringen; ich meinte duennfluessig nicht primär in betracht auf den motor, sonder eher dass (vorsicht.. halbwissen) durch die duennfluessigkeit sich eher einen weg in der turbolader sucht?
(1Z in meinem fall)
😕 langsam sollte jedem der hier auch nur wenige Seiten überflogen hat klar geworden sein das die Frage ob ein 0W40 nicht zu Dünn sei absoluter Schwachsinn ist.Wenn ein Öl zu dünn sein sollte dann nur wenn man statt einem xW40 ein xW30 oder xW20 nehmen würde.
Zahl vor dem W= Viskosität bei Kälte
Zahl hinterm W = Viskosität bei 100Grad Öltemperatur
Auch ein 0W ist kalt zäh wie Sirup gegenüber der Viskosität bei Betriebstemperatur.
Jedes xW40 ist bei 100 Grad innerhalb der Toleranz gleich Dünnflüssig,über 100Grad ist ein 15W40 sogar dünner als ein 0W40.Wenn also irgendwo Öl raussabbert liegt es nicht am 0W sondern an was Anderem.
Steht aber alles hundertfach in diesem Threath.Man müsste sich nur mal die Mühe machen ihn zu lesen oder auf die Links in Jans Signatur zu klicken.
Aber Andere suchen zu lassen ist bequemer.
Zitat:
.. ähmm .. naja nee .. aber da hat mir so n User ins Grübeln gebracht .. wenn ich den Ölwechsel selber mache und das Öl nur abläuft und somit ein kleiner Rest drin bleibt .. schadet dieser Rest (welcher ja mit Motorclean belastet ist 🙂 ) nicht irgendwie ?!?!
Kann mir da jemand weiterhelfen ?!
Danke Chris
Wenn da vielleicht 0,25L Altöl im Motor zurückbleiben ist der Anteil vom Motorclean zu vernachlässigen.Ist ja im Prinzip auch nichts anderes als das was eh im Öl vorhanden ist,vorhanden sein sollte.Nach kurzer Laufzeit dürften sich eh schon wieder Stoffe angesammelt haben die schlimmer sind als ein Rest Altöl mit MC.MAch dir einfach keine Sorgen darüber.🙂
du kannst es minimieren; nach ablassen des altöls 'n halben liter frischöl durchlaufen lassen. dieses 'kratzt' dann noch vielleicht etwas mit motorclean versetztes altöl von den wänden. ;p
Zitat:
Original geschrieben von Chrisssssi
Zitat:
.. ähmm .. naja nee .. aber da hat mir so n User ins Grübeln gebracht .. wenn ich den Ölwechsel selber mache und das Öl nur abläuft und somit ein kleiner Rest drin bleibt .. schadet dieser Rest (welcher ja mit Motorclean belastet ist 🙂 ) nicht irgendwie ?!?!
Kann mir da jemand weiterhelfen ?!
Danke Chris
Hallo Chris,
das LM MotorClean ist nichts anderes als eine Konzentration von Detergenten (Reinigungsadditive) und Dispersanten (Reinhalteadditive). Diese sind in jedem modernen Motoröl enthalten, nur nicht so konzentriert.
Die bei einer Anwendung nach dem Ölablassen verbleibenden Restmengen im Motor, die ja mit dem Altöl vermischt waren, schaden in keinster Weise.
Gruß CVM.