Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@vanguardboy schrieb am 15. November 2015 um 20:07:43 Uhr:
TOTAL Raffinerie Mitteldeutschland GmbH taucht immer wieder in der Geschichte von addinol in leuna auf. Fakt ist das total dort ihre Anlage hat
Wo steht das?
Eine Anlage in Leuna bestreitet doch keiner.
Aldi steht in vielen Städten auch neben Lidl. Gehören die dann auch zusammen?
kann es nicht sein das Das Addinol ihr Grundöl von Total bezieht? Würde sich in Leuna doch anbieten da Total da eine Raffinerie hat Addinol nur hallen...
Zitat:
@vanguardboy schrieb am 15. November 2015 um 20:07:43 Uhr:
TOTAL Raffinerie Mitteldeutschland GmbH taucht immer wieder in der Geschichte von addinol in leuna auf. Fakt ist das total dort ihre Anlage hat
Also ich habe hier nicht ein Wort von Total gefunden.
http://www.addinol.de/Geschichte.101.0.html?...Zitat:
@210ponys schrieb am 15. November 2015 um 20:29:59 Uhr:
kann es nicht sein das Das Addinol ihr Grundöl von Total bezieht? Würde sich in Leuna doch anbieten da Total da eine Raffinerie hat Addinol nur hallen...
Nein, beziehen sie nicht. Sie sind im gleichen Industriepark angesiedelt, und das ist auch schon das einzige, was sie gemeinsam haben.
Ähnliche Themen
Zitat:
@210ponys schrieb am 15. November 2015 um 20:29:59 Uhr:
kann es nicht sein das Das Addinol ihr Grundöl von Total bezieht? Würde sich in Leuna doch anbieten da Total da eine Raffinerie hat Addinol nur hallen...
Die Total Raffinerie bezieht ihr Öl aus einer Pipeline Namens Freundschaft und die kommt von den Russen. Ob nun Addinol aus dieser Leitung Öl bezieht, oder es bei einem anderen Mineralölkonzern einkauft, ist doch eigentlich egal. Oder denkt ihr Fuchs, Meguin oder Mannol haben eigene Ölförderanlagen ?
Addinol hat da nicht nur Lagerhallen, sondern das ist ein richtiges Ölwerk mit Herstellung, Labor und Forschung.
Übrigens bei Infraleuna, so heißt der Chemiepark, sind 126 Firmen angesiedelt.😉
http://www.infraleuna.de/firmen-am-standort/firmenverzeichnis/
Also ich kann sagen das Aldi und LIDL wirklich zusammen gehören,des weiteren Netto und Kaufland,die beziehen ihre Produkte alle aus einem Großlager.
Beim Öl,als ich in Leuna gearbeitet habe,gab es Total da noch nicht (90iger Jahre),Das wird wohl die deutsche Zentrale sein...Total stammt bekanntlich aus Frankreich und bezog eigentlich alles von der Muschel.
Es gibt Weltweit nur 2 Hersteller bzw. Förderer-die kennt ja jeder.Raffinarie stellt ja nur aus dem Rohprodukt das Endprodukt her,wo das her kommt ist egal,was dann alles rein und raus kommt bestimmen die-oder?
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 14. November 2015 um 17:18:08 Uhr:
.Zitat:
@andi.36 schrieb am 14. November 2015 um 15:06:07 Uhr:
Aha...... weil es das früher nicht in Verwandschaft gab und es aus Leuna kommt,
darum ist es schlecht und wird nicht gekauft ?In Leuna wurden Katzen ohne Fell gesichtet.
So mag ich sie am liebsten. 😉
in diesem Thread gehören mindestens 2000 Seiten gelöscht.
Zitat:
@hwd63 schrieb am 15. November 2015 um 18:33:37 Uhr:
Welches 10W-40 von Motul fährst du denn, 6100 SYNERGIE+ oder 4100 TURBOLIGHT?Zitat:
@Hunter123 schrieb am 15. November 2015 um 15:06:41 Uhr:
Ich habe da mal ne frage zu 10W40 vs 10W60Fährt er den Motor mit 10w40 welches ich von Motul vorgeschlagen habe ist der Ölverbrauch bei 1 Liter auf 6000 km. Also wesentlich niedriger .
Geht es um deinen Astra G, hat ja den X16XEL Motor, ist eigentlich bekannt das die schon mal Öl verbrauchen.
Hi hi nein Primär um den Astra von meinem Kumpel , hat aber auch den x16xel Problem Motor . ich habe ihm da das Motul 6100 Synergie+ empfohlen welches soweit auch wirklich gut ist . eindeutig ist das er das Öl beim kaltstart weg zieht da da wohl sämtliche spiele zwischen Kolben und Zylinder nicht zusammenpassen . Ich dachte mir da wenn schon ein 10W öl dann vielleicht ein gutes 10W60 es ei den es wäre . kontrproduktiv und ich mache nen Denkfehler .
Der Astra meiner Frau den ich damals gemacht habe läuft noch gut aber er fängt langsam wieder an etwas mehr öl zu verbrauchen . Mein Motorinstandsetzter meinte damals das kann bei den Motoren lange halten aber auch wieder kommen . Er meinte um das ganz weg zu bekommen müsste man nicht nur Kolbenringe tauschen sondern die Zylinder eine Nummer aufbohren, neu honen und übermaß Kolben rein . Im mom braucht er 1 Liter auf 6000 Km . es waren mal 0,5 auf 8000 Km . Allerdings fährt meine Frau wegen dem Kleinen auch mehr Auto und auch mehr Kurzstrecken da bleibt das nicht aus . Werde schauen wie das weiter geht und entscheiden was ich mache.
Am Wochenende jedenfalls musste ich die Kerzen mal raus machen weil der Motor die ersten 30 Sec. nach dem Kaltstart nur auf 3 Zylinder gelaufen ist . Was mußte ich sehen ? Eine Kerze total zu mit Ölkohle . Alles sauber gemacht und jetzt springt er auch wieder normal an . Mal schauen wie sich das weiter entwickelt . Entweder ich kann das mit einem guten 10W40 / 60 kaschieren oder ich reiß den Motor nochmal komplett auseinander und mache die große Nummer wie von meinem Instandsetzer empfohlen dann sollte das passen . kann das ja alles selber so das das von den Kosten her überschaubar bleibt . Wäre dann eben nur arbeit die man reinstecken muß aber das macht mir wiederum nix aus .
Der Motor an sich ist eigentlich so nicht schlecht läuft gut und sauber aber kein Motor der wirklich robust und umempfindlich ist
Zitat:
@Schiffelmann schrieb am 15. November 2015 um 21:38:41 Uhr:
in diesem Thread gehören mindestens 2000 Seiten gelöscht.
Oh je , wolltest du jetzt auch mal was sagen oder woher kommt spam dazwischenruf ?
Wo kann man kostenlos die Reste an Motoröl in den Kanistern abgeben?
Wenn man online gekauft hat, ist das natürlich ein Problem. Wer mag dafür schon Geld bezahlen, denn auch das alte Öl ist für den Abnehmer wertvoll.
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 15. November 2015 um 20:11:24 Uhr:
Wo steht das?Zitat:
@vanguardboy schrieb am 15. November 2015 um 20:07:43 Uhr:
TOTAL Raffinerie Mitteldeutschland GmbH taucht immer wieder in der Geschichte von addinol in leuna auf. Fakt ist das total dort ihre Anlage hat
Eine Anlage in Leuna bestreitet doch keiner.
Aldi steht in vielen Städten auch neben Lidl. Gehören die dann auch zusammen?
gerüchten zufolge sind sie mit einem unterirdischen tunnel verbunden, wo sie sich lagerbestände zuschieben, wenns bei einem mal eng wird. in der mitte der tunnel befindet sich eine umetikettieranlage😰
Zitat:
@sukkubus schrieb am 15. November 2015 um 22:14:05 Uhr:
gerüchten zufolge sind sie mit einem unterirdischen tunnel verbunden, wo sie sich lagerbestände zuschieben, wenns bei einem mal eng wird. in der mitte der tunnel befindet sich eine umetikettieranlage😰Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 15. November 2015 um 20:11:24 Uhr:
Wo steht das?
Eine Anlage in Leuna bestreitet doch keiner.
Aldi steht in vielen Städten auch neben Lidl. Gehören die dann auch zusammen?
Echt?
Wahnsinn!
Zitat:
@Cupkake schrieb am 15. November 2015 um 22:03:12 Uhr:
Wo kann man kostenlos die Reste an Motoröl in den Kanistern abgeben?
Bei Kauf über Amazon kann man das Altöl kostenfrei bei ATU abgeben.
Zitat:
@wolffi65 schrieb am 15. November 2015 um 21:21:04 Uhr:
Also ich kann sagen das Aldi und LIDL wirklich zusammen gehören,des weiteren Netto und Kaufland,die beziehen ihre Produkte alle aus einem Großlager.
😁 Haben jetzt die Aldis dem Schwarz Lidl abgekauft oder der Schwarz Aldi aufgekauft?
Aldi gehört der Familie Albrecht und Lidl wie auch Kaufland dem Dieter Schwarz, bzw seinen Steuerspargesellschaften.
Und Netto gehört zu EDEKA
Ergo drei verschiedene Eigentümer für die vier Ketten.
Das Sie aus einem Großlager beliefert werden dürfte eher Zufall sein. Da haben Sie wohl denselben Logistikunternehmer.
Man sollte aus räumlicher Nähe sollte man nicht vorschnell auf die Eigentumsverhältnisse schliessen.