Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@wolffi65 schrieb am 15. November 2015 um 11:38:53 Uhr:
210ponys
Das Ravenol ist ein ehem. OSTPRODUKT. Es hat sich damals einen guten Namen als Rennöl gemacht. Ich selbst hatte damals mein Benzingemisch für meine 350iger Jawa selbst gemischt-mit Ravenol.
Leider wurde es nach der Wende recht schnell ruhig um alle DDR-Öle,leider.
Heute gibt es sie wieder. Das Ravenol ist eigentlich ein ADDINOL aus Leuna und sicher ein Hochwertiges Produkt.
Erfahrung hab ich damit aber nicht.Wenn es deinen Anforderungen genügt,warum nicht?
http://www.duw-tuner.de/.../...-Liter----69993-1141100-005-01-000.htmlAndreas
So ein Blödsinn!
Selbst als Leuna noch nicht an Total verramscht worden war
wurden da höchstens simple Grundöle für Rasenmäher Möl oder Kettensägenschleuderöl in den Westen und damit eventuell an Ravenol in Nordwestdeutschland geliefert.
Ravenol ist für seine Pao basierten Motoröle wie VST bekannt.
Naja , minimale Tempunterschiede kann es durch das 60er Öl schon geben , es Transportiert ja auch die Wärme etwas ab wenn es zurück in die Ölwanne geht und der höhere HTHS Wert sorgt ja auch für eine bessere Schmierung , ist aber vernachlässigbar , wer fährt schon mit Stoppuhr wegen Motortemp rum .
Zitat:
@foxstream schrieb am 15. November 2015 um 16:16:27 Uhr:
So ein Blödsinn!Zitat:
@wolffi65 schrieb am 15. November 2015 um 11:38:53 Uhr:
210ponys
Das Ravenol ist ein ehem. OSTPRODUKT. Es hat sich damals einen guten Namen als Rennöl gemacht. Ich selbst hatte damals mein Benzingemisch für meine 350iger Jawa selbst gemischt-mit Ravenol.
Leider wurde es nach der Wende recht schnell ruhig um alle DDR-Öle,leider.
Heute gibt es sie wieder. Das Ravenol ist eigentlich ein ADDINOL aus Leuna und sicher ein Hochwertiges Produkt.
Erfahrung hab ich damit aber nicht.Wenn es deinen Anforderungen genügt,warum nicht?
http://www.duw-tuner.de/.../...-Liter----69993-1141100-005-01-000.htmlAndreas
Selbst als Leuna noch nicht an Total verramscht worden war
wurden da höchstens simple Grundöle für Rasenmäher Möl oder Kettensägenschleuderöl in den Westen und damit eventuell an Ravenol in Nordwestdeutschland geliefert.
Ravenol ist für seine Pao basierten Motoröle wie VST bekannt.
Aber dein Müll mit Total ist auch nicht richtig und nochmal, Addinol gehört nicht zu Total.
Zitat:
@andi.36 schrieb am 15. November 2015 um 16:40:25 Uhr:
Aber dein Müll mit Total ist auch nicht richtig und nochmal, Addinol gehört nicht zu Total.Zitat:
@foxstream schrieb am 15. November 2015 um 16:16:27 Uhr:
So ein Blödsinn!
Selbst als Leuna noch nicht an Total verramscht worden war
wurden da höchstens simple Grundöle für Rasenmäher Möl oder Kettensägenschleuderöl in den Westen und damit eventuell an Ravenol in Nordwestdeutschland geliefert.
Ravenol ist für seine Pao basierten Motoröle wie VST bekannt.
Wenn du das so siehst🙁
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Zitat:
@Hunter123 schrieb am 15. November 2015 um 16:01:58 Uhr:
Ja warum denn nicht. ? Die Temperatur regelt der Thermostat und nicht das Öl. Was hat das Öl mit dem warm werden des Motors zu tun ? Das 60 ziger ist bei 100 Grad dicker da ist der Motor schon lange warm.
also ich vom LL 5-30 auf das 5w-40 gewechselt habe, braucht der Motor bei gleicher strecke und gleicher Temperatur eindeutig einige km mehr um die gleiche Öltemperatur zu erreichen.
Zitat:
@210ponys schrieb am 15. November 2015 um 16:53:43 Uhr:
also ich vom LL 5-30 auf das 5w-40 gewechselt habe, braucht der Motor bei gleicher strecke und gleicher Temperatur eindeutig einige km mehr um die gleiche Öltemperatur zu erreichen.Zitat:
@Hunter123 schrieb am 15. November 2015 um 16:01:58 Uhr:
Ja warum denn nicht. ? Die Temperatur regelt der Thermostat und nicht das Öl. Was hat das Öl mit dem warm werden des Motors zu tun ? Das 60 ziger ist bei 100 Grad dicker da ist der Motor schon lange warm.
Also ich habe bei mir genau das Gegenteil festgestellt. Als ich von 5w40 auf 5w30 wechselte brauchte ich auch länger um auf Öltemperatur zu kommen oder anders gesagt bis 70 Grad gings eigentlich gleich schnell nur dann brauchte das Öl länger bis ich auf 90 Grad kam bzw war sogar ständig ca 4 Grad kühler als mit dem 5w40
Zitat:
@andi.36 schrieb am 15. November 2015 um 16:40:25 Uhr:
Aber dein Müll mit Total ist auch nicht richtig und nochmal, Addinol gehört nicht zu Total.Zitat:
@foxstream schrieb am 15. November 2015 um 16:16:27 Uhr:
So ein Blödsinn!
Selbst als Leuna noch nicht an Total verramscht worden war
wurden da höchstens simple Grundöle für Rasenmäher Möl oder Kettensägenschleuderöl in den Westen und damit eventuell an Ravenol in Nordwestdeutschland geliefert.
Ravenol ist für seine Pao basierten Motoröle wie VST bekannt.
Foxstream behauptet das bereits seit Monaten, dass Addinol an Total mit dranhängt, nur weil sie im gleichen Industriepark angesiedelt sind. Ist natürlich trotzdem völliger Quatsch, aber er hetzt halt eben gerne gegen Addinol, da sind ihm auch Unwahrheiten als Mittel recht.
fox stream hat auch behauptet das sein fox echte 170 läuft . . . von daher . . . ;-)
Zitat:
@casey1234 schrieb am 15. November 2015 um 17:12:29 Uhr:
Foxstream behauptet das bereits seit Monaten, dass Addinol an Total mit dranhängt, da sind ihm auch Unwahrheiten als Mittel recht.Zitat:
@andi.36 schrieb am 15. November 2015 um 16:40:25 Uhr:
Aber dein Müll mit Total ist auch nicht richtig und nochmal, Addinol gehört nicht zu Total.
Kannst Du denn das Gegenteil glaubhaft belegen?
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 15. November 2015 um 15:06:41 Uhr:
Ich habe da mal ne frage zu 10W40 vs 10W60Fährt er den Motor mit 10w40 welches ich von Motul vorgeschlagen habe ist der Ölverbrauch bei 1 Liter auf 6000 km. Also wesentlich niedriger .
Welches 10W-40 von Motul fährst du denn, 6100 SYNERGIE+ oder 4100 TURBOLIGHT?
Geht es um deinen Astra G, hat ja den X16XEL Motor, ist eigentlich bekannt das die schon mal Öl verbrauchen.
Fahre in meinen Zafira A das 5W-40 8100 X-Cess, auf den letzten 5000 km ca. nur noch 0,25 Liter Öl.
Vorher ein 0W-40 um den Motor sauber zu bekommen von Ablagerungen, hat gut funktioniert, aber auch 0,5 Liter Öl auf ca. 3000 km genommen, hat jetzt ca. 97.000 km gelaufen.
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 15. November 2015 um 16:57:54 Uhr:
Also ich habe bei mir genau das Gegenteil festgestellt. Als ich von 5w40 auf 5w30 wechselte brauchte ich auch länger um auf Öltemperatur zu kommen oder anders gesagt bis 70 Grad gings eigentlich gleich schnell nur dann brauchte das Öl länger bis ich auf 90 Grad kam bzw war sogar ständig ca 4 Grad kühler als mit dem 5w40Zitat:
@210ponys schrieb am 15. November 2015 um 16:53:43 Uhr:
also ich vom LL 5-30 auf das 5w-40 gewechselt habe, braucht der Motor bei gleicher strecke und gleicher Temperatur eindeutig einige km mehr um die gleiche Öltemperatur zu erreichen.
Das Addinol0540 ist beim mir Kühler wie das castrol LL 5w-30 und genau die gleiche Feststellung haben ein paar Kollegen mit dem Ea888 gemacht?
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 15. November 2015 um 18:31:39 Uhr:
Kannst Du denn das Gegenteil glaubhaft belegen?Zitat:
@casey1234 schrieb am 15. November 2015 um 17:12:29 Uhr:
Foxstream behauptet das bereits seit Monaten, dass Addinol an Total mit dranhängt, da sind ihm auch Unwahrheiten als Mittel recht.
Belegen? Ist n Scherz oder? Das ist ne selbstständige Firma und Total wird nirgends auch nur im Entfernesten genannt. Wenn, dann steht DERJENIGE in der Beweispflicht, der so einen Unsinn von wegen Addinol = Total behauptet!!
Ich war schon bei Addinol zu Gast und weiß, dass sie nichts mit Total am Hut haben und ihre Öle in Eigenregie entwickeln und auch herstellen. Was der Rest glaubt, ist mir schnuppe, aber da werden mir wohl auch die Experten hier beipflichten, wenn ich sage, dass diese haltlosen Behauptungen einfach nur Schwachsinn sind. Da können wir auch anfangen und bahaupten, dass Fuchs = Motul, Castrol = Shell, usw., wär der gleiche Quatsch.
Zitat:
Tochterunternehmen in Deutschland
Sitz der Total Deutschland GmbH ist der Tour Total Berlin im neuen Stadtquartier am Hauptbahnhof.
Das deutsche Tankstellennetz umfasst mit über 1000 Stationen das viertgrößte Tankstellennetz in Deutschland.[2] Für die Total Deutschland GmbH arbeiten etwa 4000 Menschen, davon ca. 1800 Mitarbeiter im Bereich Chemie, ca. 1500 Mitarbeiter im Vertrieb und ca. 700 Mitarbeiter in der Verarbeitung.[5]
Die Total Raffinerie Mitteldeutschland wurde 1997 nach dreijähriger Bauzeit in Betrieb genommen. Sie besitzt eine Rohölverarbeitungskapazität von 12 Millionen Tonnen pro Jahr und produziert jährlich rund drei Millionen Tonnen Benzin, fünf Millionen Tonnen Diesel sowie etwa die gleiche Menge leichtes Heizöl. Etwa 1300 Tankstellen im Einzugsbereich der Raffinerie werden mit Produkten aus Leuna versorgt. Die Raffinerie verarbeitet auf einer Fläche von rund 320 Hektar am Tag durchschnittlich 30.000 Tonnen Rohöl, das über Pipelines vorwiegend aus Russland in die Vorratstanks geleitet wird.[6]
Ein weiteres Tochterunternehmen in Deutschland ist die Atotech Deutschland GmbH mit Hauptsitz in Berlin, Anlagenfertigung in Feucht sowie Chemieproduktion in Werder und in Trebur. Dieses Unternehmen hat sich hauptsächlich auf die Galvanoindustrie spezialisiert. Atotech entstand unter anderem aus der Chemiebranche des Pharmaherstellers Schering und wurde durch Elf aufgekauft.
Quelle: Wikipedia
Soviel dazu das Addinol zu Total gehören soll.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 15. November 2015 um 18:31:39 Uhr:
Kannst Du denn das Gegenteil glaubhaft belegen?Zitat:
@casey1234 schrieb am 15. November 2015 um 17:12:29 Uhr:
Foxstream behauptet das bereits seit Monaten, dass Addinol an Total mit dranhängt, da sind ihm auch Unwahrheiten als Mittel recht.
Dann sollen doch mal die Spinner hier, die immer wieder behaupten Addinol gehört Total, das auch mit Fakten belegen und das können die aber nicht, da es nicht so ist.😉
TOTAL Raffinerie Mitteldeutschland GmbH taucht immer wieder in der Geschichte von addinol in leuna auf. Fakt ist das total dort ihre Anlage hat