Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@gobang schrieb am 15. November 2015 um 22:36:58 Uhr:
Bei Kauf über Amazon kann man das Altöl kostenfrei bei ATU abgeben.Zitat:
@Cupkake schrieb am 15. November 2015 um 22:03:12 Uhr:
Wo kann man kostenlos die Reste an Motoröl in den Kanistern abgeben?
Da habe ich aber nicht gekauft.
Zitat:
@AE01a schrieb am 16. November 2015 um 12:52:28 Uhr:
Von Castrol Edge 0W-40 lese ich 229.5. Ich sehe kein 229.51. Ich kenne im Augenblick nur zwei 0W-40 mit 229.51, Aral und Mobil 1. Welches Castrol 0W-40 hat 229.51?
ZB das
Edge FST 0W-40.
Zitat:
@casey1234 schrieb am 16. November 2015 um 12:59:02 Uhr:
Hab auf der Castrol Website das hier mit 229.51 gefunden, dessen Datenblatt 1:1 identisch zum Aral ist:Zitat:
@AE01a schrieb am 16. November 2015 um 12:52:28 Uhr:
Von Castrol Edge 0W-40 lese ich 229.5. Ich sehe kein 229.51. Ich kenne im Augenblick nur zwei 0W-40 mit 229.51, Aral und Mobil 1. Welches Castrol 0W-40 hat 229.51?http://msdspds.castrol.com/.../CBAY-8K5DVE%5F0.pdf
Aber eher im Keller, bei den Leichen, oder? 😁
Aus einem e90-Forum habe ich das hier: Es [Castrol Edge RS 0W-40] wurde zum 08.11.2011 aus dem Programm von Castrol genommen.
Und auf der Homepage von Castrol-Deutschland (castrol.com/de_de/germany/) gibt es aktuell gar kein 0W-40 mit 229.51, nur so eine 0W-30 Plörre... 😉
EDIT: wahrlich eine Drecksseite, denn wenn man nach 229.51 sucht, kommt nur das 0w30, wenn man aber "von Hand" durch die Produkte blättert, gibt es auch noch 5w40 und Turbodiesel 5w40 sowie 5w30 (bääääh)
Aber wer kauft schon Castrol, das war eh immer teurer als das Aral...?
Zitat:
@moonwalk schrieb am 16. November 2015 um 14:45:56 Uhr:
Aber eher im Keller, bei den Leichen, oder? 😁Zitat:
@casey1234 schrieb am 16. November 2015 um 12:59:02 Uhr:
Hab auf der Castrol Website das hier mit 229.51 gefunden, dessen Datenblatt 1:1 identisch zum Aral ist:
http://msdspds.castrol.com/.../CBAY-8K5DVE%5F0.pdf
Aus einem e90-Forum habe ich das hier: Es [Castrol Edge RS 0W-40] wurde zum 08.11.2011 aus dem Programm von Castrol genommen.
Und auf der Homepage von Castrol-Deutschland (castrol.com/de_de/germany/) gibt es aktuell gar kein 0W-40 mit 229.51, nur so eine 0W-30 Plörre... 😉
Aber wer kauft schon Castrol, das war eh immer teurer als das Aral...?
Hab mich nicht näher damit befasst - oke, dann gibt es das wohl nicht mehr. Werd mich auch nicht mehr damit befassen. Wie du schon sagtest: wer kauft schon castrol?! 😁
Das FST von Wolv O. hat er mir bei der Suche nach Stichwort "edge" nicht ausgespuckt, auch komisch. Naja, wer so ne vermurkste Website hat, ist selber Schuld, wenn niemand kauft.^^
Ähnliche Themen
Zitat:
@Wolv O. schrieb am 16. November 2015 um 14:15:21 Uhr:
ZB das Edge FST 0W-40.Zitat:
@AE01a schrieb am 16. November 2015 um 12:52:28 Uhr:
Von Castrol Edge 0W-40 lese ich 229.5. Ich sehe kein 229.51. Ich kenne im Augenblick nur zwei 0W-40 mit 229.51, Aral und Mobil 1. Welches Castrol 0W-40 hat 229.51?
Alter Kanister (Labeldesign) = altes Öl, hm? 🙄
Hier ist die Produktpalette:
http://www.castrol.com/.../product-range.html
KEIN 0w-40 low SAPS!
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 16. November 2015 um 15:05:09 Uhr:
Alter Kanister (Labeldesign) = altes Öl, hm? 🙄Zitat:
@Wolv O. schrieb am 16. November 2015 um 14:15:21 Uhr:
ZB das Edge FST 0W-40.
Hier ist die Produktpalette:
http://www.castrol.com/.../product-range.html
KEIN 0w-40 low SAPS!
Und woran liegts? Ist doch Käse, keins anzubieten, wenn sie eh eins für Aral abfüllen! Da soll einer draus schlau werden...
Castrol ist wahrscheinlich die "leading egde" mit topmodernem 5w40 oder 5w30 und die ewig gestrigen, die nach der alten, vollsynthetischen Rezeptur aus dem letzten Jahrtausend suchen, werden zu ARAL geschickt. Die modernen Motoren werden aus Gründen der Kraftstoffersparnis wohl seltener mit 0w40 spezifiziert. Mir egal, wenn ich's 25 tkm/18 Monate drin lasse, muss es was aushalten können....
Motoröl MB 229.51 | 0W-40 Freigabe
ADAMOL MULTITOP VSI
ARAL SuperTronic
ARAL SuperTronic Diesel 0W-40
AVIASYNTH LS 0W-40
bp visco 7000 0W-40
Castrol EDGE 0W-40
Castrol EDGE FST 0W-40
Mobil 1 ESP 0W-40
Dank Netz leicht zu finden...
Wobei 5 Öle dieser Liste identisch sind 😁
Zitat:
@wolffi65 schrieb am 16. November 2015 um 15:28:29 Uhr:
Motoröl MB 229.51 | 0W-40 FreigabeADAMOL MULTITOP VSI
ARAL SuperTronic
ARAL SuperTronic Diesel 0W-40
AVIASYNTH LS 0W-40
bp visco 7000 0W-40
Castrol EDGE 0W-40
Castrol EDGE FST 0W-40
Mobil 1 ESP 0W-40Dank Netz leicht zu finden...
"Dank Netz"... dann bitte Butter bei die Fische und konkrete Links zu aktuellen Produkten von der Castrol Homepage und keine ollen Kamellen aus der Resterampe....
Mir geht es um das aktuelle Angebot und nicht um eine historische Aufarbeitung der 229.51-Öle seit 2000... 😁
Das ist das offizielle von Daimler stand Oktober 2015 was zu finden war.
Ich brauch das nicht,mein Total reicht mir.
Was nachfüllen von Wechsel zu Wechsel betrifft.Ich hab bei keinen Auto innerhalb 10-15.000 km Öl nachfüllen müssen.
Wenn überhaupt was meßbares fehlte ...vielleicht 0,25 Liter . 2 Citroens und ein Volvo (2,0 D PSA Maschine).
Wer auf 15.000 km mehr als 0,5 Liter Öl nachfüllen muß,taugt der Motor nix-egal welche Marke,Stärke er hat. Wir reden hier von Autos ,nicht von Baumaschinen.
Welches Öl wer fahren will,ich rate immer zu dem was in den Papieren steht-die Marke? Glaubenssache. Der Motor wird dir nicht gleich ans Bein pinkeln weil du statt Schell mal Aral einfüllst,oder?
Ich habs da leicht -Total arbeitet eng mit PSA zusammen und das Total ist Preiswert und nicht schlecht...
Zitat:
@moonwalk schrieb am 16. November 2015 um 15:36:14 Uhr:
"Dank Netz"...
dann bitte Butter bei die Fische und konkrete Links zu aktuellen Produkten von der Castrol Homepage und keine ollen Kamellen aus der Resterampe....Mir geht es um das aktuelle Angebot
und nicht um eine historische Aufarbeitung der 229.51-Öle seit 2000... 😁
.
@moonwalk,
aktuelle mit der Lizenz MB 229.51-2012 zum schmieren,
siehe bevo
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.htmlhttp://www.idealo.de/.../MainSearchProductCategory.html?...
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 16. November 2015 um 15:43:55 Uhr:
@moonwalk,
aktuelle mit der Lizenz MB 229.51-2012 zum schmieren,
siehe bevo
https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.htmlhttp://www.idealo.de/.../MainSearchProductCategory.html?...
Och nööö,
aus der bevo (historische Aufarbeitung) fliegt ein Öl bestimmt nicht so schnell raus, wie es der Hersteller einstellt, da ja noch ewig Restanten im Netz verkauft werden, die ja auch mal die Spezifikation erfüllt haben.
Siehe dazu auch Dein Link zur idealo-Resterampe - da gibt es Sachen die gibt's gar nicht (mehr aktuell bei Castrol)
egal - Ihr habt Recht - Hauptsache 229.51
Zitat:
@Jan0815 schrieb am 16. November 2015 um 15:05:09 Uhr:
Alter Kanister (Labeldesign) = altes Öl, hm? 🙄Hier ist die Produktpalette:
http://www.castrol.com/.../product-range.html
KEIN 0w-40 low SAPS!
Offenbar nicht in D. Wohl aber zB in der
Schweiz. Da gibt's dann auch den "neuen Kanister" 😉
Zitat:
Wer auf 15.000 km mehr als 0,5 Liter Öl nachfüllen muß,taugt der Motor nix-egal welche Marke,Stärke er hat
Blödsinn... kommt drauf an ...es gibt Maschinchen die drehen bei Tempo 140 schon 4500 Umdrehungen oder mehr, wenn sowas oft auf Langstrecke bewegt wird dann braucht das etwas Öl ...dasselbe gilt für Fälle wo Öltemperaturen deutlich über 100°C an der Tagesordnung sind oder wo monatelang Kurzstrecke und dann eine lange Reise gemacht wird...dann geht etwas Öl weg durch die Mechanismen die wir kennen... ein schon etwas gealteter MOtor sage ich mal alles so ca 1 Liter auf 10-15.000km ist doch ok und keim Grund zu Panik...was soll immmer das Geschrei wenn ein Motor mal etwas Öl braucht... bei Regelmäßiger KOntrolle und Nachfüllen wirkt sich das überhaupt nicht auf die Lebensdauer aus, ich kenne u kannte so viele Motoren mit Ölverbrauch die steinalt geworden sind... man muß nur dafür sorgen daß nachgefüllt wird... und immerhin bekommt der MOtor dann ab u zu etwas frisches Öl.
Ich habe bisher 2 Motoren mit leichtem Ölverbrauch 0.5l / 5000km bis auf jeweils 300.000km gefahren , der Ölverbrauch blieb dabei über die gesamte Distanz konstant... beide Maschinen wurden dann in einwandfreiem Zustand voll funktionsfähig verkauft.
Über Teure Maßnahmen u Reparaturen würde ich erst ab einem Verbrauch von 1l / 1000km nachdenken und wenn es keine Probleme wie Ablagerungen oder Kat / DPF gibt selbst dann ist das sehr frragwürdig weil Motorüberholung ein Vermögen kostet, Öl ist günstig
Vor 15 Jahren hatte ich indirekt "Kontakt" zu einem OPel Fuhrpark, auch viele Benziner.. es gab immer Klagen über hohe Ölverbräuche besonders weil die viel Vollast liefen, "Monteurbetrieb"...bei reinem Autobahnbetrieb musste fast bei jedem zweiten Tanken musste Öl nachgefüllt werden.
Das war die Zeit wo Opel Probleme mit den Kolben hatte, siehe den X16XEL von Hunter.
Die Leute haben halt Öl nachgefüllt, bezahlen mussten sie es ja nicht, und alle Fzg liefen 3-400.000km ehe sie wegen anderer Dinge verkauft wurden weil alles um die Motoren herum am Ende war, Motoren gingen so gut wie nie kaputt. Wenn ich mal einen fahren durfte war ich immer erstaunt wie runtergeratzt die Fzg waren aber wie gut die Motoren noch liefen...wie gut ein MOtor lief der 400.000km Vollgas auf Autobahnen gequält wurde... so manche 400.000km Maschine lief noch wie im Neuzustand, vom Gefühl her hätten es auch 40.000 sein können