Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat von Jürgen"
Das sind dann ja nicht die schlechtesten Bedingungen für den Motor!
Wie billig ist denn dein 10w-40?? Was kostet der Ölwechsel??
Das High Star 5W-40 nach MB 229.3 bekommst du schon ab 10-15€/ 5-ltr. Kanne bei Praktiker
und das Total Quartz 9000 Energy 5W-40 nach 229.5 für 19€+6,95€ Versand im Oeldepot24.de"
5 liter für 10 Eus? Nicht schlecht.Wäre eine Überlegung wert.Aber nach 300tkm noch mal die Viskosität ändern? Ich weiss nicht.Haben diese Öle auch VW Freigabe 502 00 ?
Das Öl sollte von VW freigegeben sein finde ich.
Der Wagen bekommt seit dem wir Ihn haben, Motul 10-w40 6100 Synergie +
Den Liter kaufen wir für 9 Euro. Der Ölwechsel kostet mit Filter knapp über 50 Eus.
Finde ich Ok,zumal der Hersteller über das Öl folgendes schreibt
Halbsynthetisches ganzjährig verwendbares Leichtlauföl. Für Otto- und Dieselmotoren mit Aufladung einschließlich Common-Rail-Einspritzung. Dieses innovative Produkt in der Viskosität 10W-40 erfüllt die Freigaben MB 229.3 und VW 502 00, welche sonst nur für Produkte in der Viskosität 5W-40 verfügbar sind.
Standards: ACEA A3/B3/B4 - API SL/CF
Freigaben: VW 502 00 - 505 00, Mercedes Benz 229.3
Performance: Porsche bis Modelljahr 2002, BMW-Spezialöl, Renault RN0700
Ich finde das klingt doch nicht schlecht ,oder?
Ach ja ... 1 Million Meilen mit Mobil1 und öffnen des Motor...:
älterer Test - Video
neuer Test - Video
P.S. Wenn ich meinen Motorraum durch den Öldeckel heute betrachte sieht er auch so sauber aus ... geht also auch mit anderen Marken... 😎
WOW , 9 € für ein Liter 10W40 , von dem Zeug hätte ich mich schon längst verabschiedet !
Das kannste in gleicher Qualität deutlich günstiger haben , brauchst nur nach Meguin Megol Power Synt 10W-40 zu schauen , kostet warscheinlich die Hälfte und steht dem Motul in nichts nach !
Die VW-Freigaben kannste vergessen , nicht sonderlich anspruchsvoll ausgelegt !
Zitat:
Original geschrieben von Gleb90
Dmitriy67 hätte folgende Fragen:
1)Welche Prioritäten hat ein (durchschnitl.) Autofahrer in DE bei der Ölwahl:
-Anforderungen des Autoherstellers
-Empfehlung der Werkstatt
-Preis
-Ruf des Ölherstellers
-Physisch-chemische Eigenschaften des Öls
-Freigaben des Herstellers
-Andere2)Welche deutsche Ölmarken sind am belietesten in DE?
3)Gibt es hier irgendwo schon oder hat jemand Fotos von Motoren, die mit Longlife-Ölen betrieben wurden, interessant sind die Sauberkeit und Verschleiß.4)Wie viele km ungefähr fährt ein durchschntl. Autofahrer mit Privatauto im Jahr
5)Wie genau werden die Serviceinterwalle von dt. Autofahrern eingehalten?
6)Kennt sich der Durchschnittsfahrer gut mit der Autotechnik aus?
7)Wenn ein Ölhersteller angibt dass sein Öl einer Freigabe entspricht, ohne die echte Freigabe zu haben, wird es ihm geglaubt oder wird das Entsprechen der Norm kontroliert?
8) Inwiefern vertraut Ihr ihren Herstellern bei Angaben des PAO-Anteils im Öl oder wenn es "100% PAO"draufsteht
Danke
zu 1) Das ist schwierig zu beantworten, aber ich würde mal sagen, das was die Werkstatt sagt bzw. die Freigabe des Herstellers.
zu 2) Keine Ahnung. Da müsste man wohl die verkauften Mengen heranziehen, aber wie?
zu 3) Ja, es wurden hier schon Links gepostet, ich hab aber gerade keinen zur Hand. Nur soviel, die Motoren sahen grauenhaft aus. Total verschlammt, verlackt.
zu 4) Ich würde sagen, ca. 11.000-12.000km
zu 5) Die meisten halten sich vermutlich mehr oder minder recht genau daran.
zu 6) Ich glaube nicht. Den meisten reicht es schon zu wissen, wie das Auto angeht 😁
zu 7) Normalerweise glaubt man dem Hersteller, was die Freigaben betrifft. Hier im Forum gehen wir den Dingen aber gerne auf den Grund 😁
zu 8) Seit Mobil die Aufschrift auf den deutschen M1 Gebinde geändert hat und es nichts mehr von "vollsynthetisch" bzw. "fully synthetic" sagt, aber Mobil sich immer noch damit brüstet, daß es abgesehen von Deutschland überall in der Welt als vollsynthetisch verkauft wird, ist das Misstrauen hier im Forum, was man diesbezüglich überhaupt noch glauben kann, gewaltig gewachsen. Die haben sogar den Aufdruck "Super Syn" entfernt!?! Warum sollten die das tun, wenn die Super Syn Additive angeblich immer noch enthalten sein sollen? Das ergibt m.E. keinen Sinn.
Soweit ich weiß, schreibt hier in Deutschland kein Hersteller überhaupt was von "PAO" oder "PAO Anteilen" auf die Verpackung, aber ich kann mich auch irren.
Alle Angaben ohne Gewähr 😁
Seit dem man beim Thema PAO bzw. "vollsynthetisch oder nicht" kaum noch sicher sein kann, ob das nun wirklich der Fall ist oder ob der Hersteller wieder mal nur meint, es das Öl wäre wirklich absolut vollsynthetisch, weil gerade noch 1% an PAO enthalten ist, kann man m.E. auch gleich ein sehr günstiges, angeblich vollsynthetisches Öl mit den passenden Freigaben kaufen. Wenn es vollsynthetisch ist, gut, wenn nicht, hat man wenigstens keinen "Mobil1"aufschlag bezahlt.
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Wir hatten doch mal das Thema 'Rudolf Diesel und sein mysteriöses Verschwinden'.
Falls es jemanden interessiert, heute Abend kommt im ZDF um 19:30 Uhr in der Reihe Terra-X ein Film über ihn.
Der Film 'Das Diesel-Rätsel' gibt Einblick in die Erfindung des Dieselmotors Ende des 19. Jahrhunderts und lässt das bewegende Schicksal von Rudolf Diesel lebendig werden. Nach seinem Aufstieg aus unteren gesellschaftlichen Verhältnissen und seinen ersten Erfolgen feindeten Konkurrenten und Wissenschaftler Diesel und seine Erfindung an. Unter mysteriösen Umständen kam er schließlich während einer Schiffsreise ums Leben. Bis heute gibt es Zweifel an der damals offiziellen Version 'Selbstmord'. Denn Diesel hatte mächtige Feinde in Deutschland, weil er seine Patente kurz vor dem Ersten Weltkrieg auch in Frankreich und England lizenzieren ließ.
Was sagt ihr zu den SWD-Rheinol Ölen?
Sind wohl nicht so bekannt.
Ich habe die auch im Ölshop gesehen? Von den Produktdaten her auch nicht übel.
Vollsynthetische Öle gibt´s auch.
Preislich auch interessant.
Hat da jemand Erfahrung damit?
Gruß Ugolf
SWD Rheinol ist keine Marke über die man ernsthaft nachdenken muß , das 10W-40 taucht lediglich bei MB 229.1 auf , weder unter MB 229.3 noch unter MB 229.5 ist ein Öl von Denen gelistet , für sowas braucht Niemand Geld auszugeben !
Zitat:
Original geschrieben von kickdownklaus
Zitat von Jürgen"Das sind dann ja nicht die schlechtesten Bedingungen für den Motor!
Wie billig ist denn dein 10w-40?? Was kostet der Ölwechsel??
Das High Star 5W-40 nach MB 229.3 bekommst du schon ab 10-15€/ 5-ltr. Kanne bei Praktiker
und das Total Quartz 9000 Energy 5W-40 nach 229.5 für 19€+6,95€ Versand im Oeldepot24.de"5 liter für 10 Eus? Nicht schlecht.Wäre eine Überlegung wert.Aber nach 300tkm noch mal die Viskosität ändern? Ich weiss nicht.Haben diese Öle auch VW Freigabe 502 00 ?
Das Öl sollte von VW freigegeben sein finde ich.
Der Wagen bekommt seit dem wir Ihn haben, Motul 10-w40 6100 Synergie +
Den Liter kaufen wir für 9 Euro. Der Ölwechsel kostet mit Filter knapp über 50 Eus.
...
Ich wollte dein Öl nicht schlecht machen, sondern dir verdeutlichen, dass du dieselbe oder sogar bessere Qualität für einen Bruchteil deines Preises bekommst.
Das High Star hat Freigaben nach VW50200, MB 229.3, BMW, Porsche, Hersteller ist Addinol, unschlagbarer Preis in den Praktiker-Baumärken je nach Angebot (20% auf alles, ausser...) 10-15€ für die 5 Ltr.-Kanne. Die Visko zu ändern ist auch bei 300tkm kein Problem.
Die Komplettangebote von Mr. Wash in der Stresemannstr.sind übrigens auch unschlagbar, da braucht man sich um nix mehr kümmern und macht man sich nicht mal mehr die Hände schmutzig. http://www.mrwash.de/index.php?id=139
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
SWD Rheinol ist keine Marke über die man ernsthaft nachdenken muß , das 10W-40 taucht lediglich bei MB 229.1 auf , weder unter MB 229.3 noch unter MB 229.5 ist ein Öl von Denen gelistet , für sowas braucht Niemand Geld auszugeben !
Es sei denn man hat einen DPF. Unter MB 229.51 gibt es ein paar Freigaben.
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
WOW , 9 € für ein Liter 10W40 , von dem Zeug hätte ich mich schon längst verabschiedet !
Das kannste in gleicher Qualität deutlich günstiger haben , brauchst nur nach Meguin Megol Power Synt 10W-40 zu schauen , kostet warscheinlich die Hälfte und steht dem Motul in nichts nach !
Völlig korrekt!
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Die VW-Freigaben kannste vergessen , nicht sonderlich anspruchsvoll ausgelegt !
MB 229.3 und VW 50200 (2005) dürften sich nicht viel nehmen. Das Power Synt 10W-40 hat beide Freigaben.
Zitat Scynetworld:
Seit dem man beim Thema PAO bzw. "vollsynthetisch oder nicht" kaum noch sicher sein kann, ob das nun wirklich der Fall ist oder ob der Hersteller wieder mal nur meint, es das Öl wäre wirklich absolut vollsynthetisch, weil gerade noch 1% an PAO enthalten ist, kann man m.E. auch gleich ein sehr günstiges, angeblich vollsynthetisches Öl mit den passenden Freigaben kaufen. Wenn es vollsynthetisch ist, gut, wenn nicht, hat man wenigstens keinen "Mobil1"aufschlag bezahlt.Zitatende
Hallo Ölfans:
Bei dem heutigen Marketing-Kauderwelsch ist die Bezeichnung "vollsynthetisch" in Deutschland ausschließlich für ein Öl zulässig, das mindestens 80% PAO enthält.
Wie es in einem Ölforum vor Jahren beschrieben wurde, ergibt sich dies aus einem von Mobil erwirkten Gerichtsurteil, das aber nur in Deutschland Gültigkeit hat.
Deshalb kann man m.E. davon ausgehen, dass ein Öl, das auf dem Ölgebinde als "vollsynthetisch" bezeichnet ist, dieser Qualitätsnorm entspricht. Denn der Ölproduzent muss damit rechnen, dass die Konkurrenz sein Produkt untersucht und ein abweichendes Ergebnis nicht für sich behält. Eine nachgewiesene Täuschung hätte verheerende Folgen für das Unternehmen. Deshalb verzichtet Mobil ja auch nach Einführung des "New Life" auf die verkaufsfördernde Bezeichnung "vollsynthetisch", obwohl die meisten Verbraucher nicht wissen, dass Mobil zur Gewinnmaximierung den PAO-Anteil unter 80% gesenkt hat und das Mobil1 in Deutschland deshalb nicht mehr als vollsynthetisch bezeichnet werden darf. Würde der Absatz von Mobil1 merkbar zurückgehen, dann gäbe es sehr bald wieder ein vollsynthetisches Öl auch von Mobil.
Einige Mobil-Jünger haben sich ja auch schon deshalb von dieser Marke verabschiedet und eine andere preisgünstigere, jedoch ebenso gute Öl-Marke gewählt.
Fazit: Wer Wert auf ein vollsynthetisches Öl legt, sollte die Informationen auf dem Ölbehälter lesen. Wenn es in Deutschland dort als vollsynthetisch bezeichnet ist, wird es so auch sein.
Nun ja, Vollsyntetisch ist aber auch keine Garantie für gutes Öl da ein HC auf aktuellem technischen Stand jedem Vollsynteter der seit Jahren unverändert gebraut wird qualitativ überlegen ist. So hat zB das Meguin 0W40 nur die 229.1,ausser sie hätten da mal was geändert.
Dazu kommt das ein Öl das wegen dem zu niedrigen PAO Anteil nicht als Vollsyntetisch bezeichnet werden darf nicht zwingend ein HC ist,es könnte ja trotzdem noch 79% PAO enthalten. Auf der anderen Seite nützen auch 90% PAO nichts wenn das aus einer veralteten Produktion stammt und mit veralteteten Additiven gemixt wird.
Auf der anderen Seite bin ich mir ziemlich sicher das nicht alle Öle die als Vollsyntetisch beworben werden auch wirklich Vollsyntetisch sind. Dazu liest man zuviele Kommtentare in denen berichtet wird das bei Anfragen bei den Ölherstellern HC mit Vollsyntetisch gleichgestellt wurde,denn wo kein Kläger da auch kein Richter.
Letzten Endes bleiben doch wieder die Freigaben der beste Anhaltspunkt,denn lieber ein Öl das nicht als Vollsyntetisch gekennzeichnet ist aber die 229.5 trägt als ein Vollsyntetisches das nur die 229.1 erfüllt.
Der Ölmarkt ist schlicht zu unübersichtlich geworden und Marketingsprüche wie auch betriebswirtschaftliche Belange sind oftmals mit einer höheren Priorität gesegnet als die Qualität des Produkts. Vor allem im "Geiz ist Geil" Revier Deutschland.
Für Gleb90
Gleb, spasibo bol'shoe za pomow'. Ty ne protiv esli ja inogda s toboj cherez lichnye soobwenija na forume budu perepisyvat'sja? Mozhesh' porekomendovat' nemeckie internet resursy po testam masel, dvigatelej. K kotorym u vas bol'she vsego doverie?
Bol'shoe spasibo vsem, kto otvetil.
Grüß Dmitriy
Zitat Sir Donald:Letzten Endes bleiben doch wieder die Freigaben der beste Anhaltspunkt,denn lieber ein Öl das nicht als Vollsyntetisch gekennzeichnet ist aber die 229.5 trägt als ein Vollsyntetisches das nur die 229.1 erfüllt.
Zitat Ende
Genau so sehe ich das auch.
Lieber ein Öl nach 229.51 bzw. 229.5 als ein vollsynthetisches nach MB 229.1 verwenden.
Aber es gibt ja auch vollsynthetische Öle, die 229.5/229.51 erfüllen. und das steht auf den Ölbehältern.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Nun ja, Vollsyntetisch ist aber auch keine Garantie für gutes Öl da ein HC auf aktuellem technischen Stand jedem Vollsynteter der seit Jahren unverändert gebraut wird qualitativ überlegen ist. So hat zB das Meguin 0W40 nur die 229.1,ausser sie hätten da mal was geändert.
Dazu kommt das ein Öl das wegen dem zu niedrigen PAO Anteil nicht als Vollsyntetisch bezeichnet werden darf nicht zwingend ein HC ist,es könnte ja trotzdem noch 79% PAO enthalten. Auf der anderen Seite nützen auch 90% PAO nichts wenn das aus einer veralteten Produktion stammt und mit veralteteten Additiven gemixt wird.Auf der anderen Seite bin ich mir ziemlich sicher das nicht alle Öle die als Vollsyntetisch beworben werden auch wirklich Vollsyntetisch sind. Dazu liest man zuviele Kommtentare in denen berichtet wird das bei Anfragen bei den Ölherstellern HC mit Vollsyntetisch gleichgestellt wurde,denn wo kein Kläger da auch kein Richter.
Letzten Endes bleiben doch wieder die Freigaben der beste Anhaltspunkt,denn lieber ein Öl das nicht als Vollsyntetisch gekennzeichnet ist aber die 229.5 trägt als ein Vollsyntetisches das nur die 229.1 erfüllt.Der Ölmarkt ist schlicht zu unübersichtlich geworden und Marketingsprüche wie auch betriebswirtschaftliche Belange sind oftmals mit einer höheren Priorität gesegnet als die Qualität des Produkts. Vor allem im "Geiz ist Geil" Revier Deutschland.
Und aufgrund dieser mangelnden Transparenz vermisst man Leute mit dem Fachwissen eines Sterndoktor's umso schmerzlicher.Ich habe mich aufgrund dieses Marketingdschungels noch nicht entschieden, welches mein nächstes Öl wird.