Welcher Motor ist bei Neukauf (Fiat 500) zu empfehlen?
Hallo Fiat-Freunde,
welcher Motor ist bei Neukauf vom Fiat 500 zu empfehlen?
Danke für Anregungen
Loewebs
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@loewebs schrieb am 11. März 2020 um 15:31:27 Uhr:
?? Ist für meine Enkelin (19 Jahre).
Trotzdem Danke.
Hallo
Ich kann Dir nur zum 1,2er raten. Ich habe das Thema intensiv durch und habe alle gefahren, auch den neuen Mildhybrid.
Wir sind vom aktuellen Smart 0,9 (Turbo 90PS) umgestiegen, weil wir mit dem kleinen Motörchen nur ärger hatten und Frau als auch Tochter endlich was treues, zuverlässiges und dennoch schön anzusehendes haben wollten. Der 500 bietet all das und wenn man ihn in einer der schönen Ausstattungen wie Sport oder Rockstar nimmt, dann hat man zudem eine gute Innenausstattung, ein 7" Touch-Radio und u.U. auch den Digitaltacho.
Der kleine TwinAir mit 85PS hat mich zuerst gereizt, ist aber deutlich ruppiger wie der 1,2er und wichtig zu wissen, wenn man ihn viel Kurzstrecke fährt, dann zickt er auch gerne mal, denn das mag er nicht so - Das hatten wir beim Smart auch schon und daher ist der zuerst von der Liste geflogen.
Der neue MildHybrid hat mich so gar nicht bewegt, da er wirklich nichts zu bieten hat, was einen wirklichen Vorteil mit sich bringt, außer auf Sicht mit Sicherheit mehr Technik-Ärger, da in ihm zwei Herzen schlagen. Der Anzug ist definitiv kaum besser als der des 1,2er (der hat einfach mehr Hubraum 😉 ) und Umwelttechnisch ist er Blödsinn, weil er nur bei der Beschleunigung zusteuert und ansonsten ist kein elektrischer Fahrmodus möglich. Die Rekuperation kann nur voll ausgeschöpft werden, wenn man ihn auskuppelt und in den Leerlauf geht UND wer macht das schon innerstädtisch. Also ein Vehikel, was der Flottenwerte seitens des Herstellers nötig war und weil der alte 1,2er die Co²-Vorgaben so nicht mehr halten konnte, obwohl er der bessere und seit Jahren standfesteste Motor ist.
Der 1,4er als Abarth - Ja klar, der schießt den Vogel ab...für uns aber kein Ding, da wir zwei flotte Schiffe vor der Tür stehen haben und diese werden je nach Bedarf abgegriffen und daher wollte ich persönlich den Kostenblock nicht noch weiter nach oben treiben 😉
Fazit -> Seit dem die 500er bei uns eingezogen sind, vermisst keiner mehr den Smart und unsere Tochter (ebenfalls 19) liebt dieses Auto und nutzt auch für weitere Fahrten lieber den 500 als den 125i - Es ist einfach Ihr Ding, sowohl Haptik, wie Rundumsicht als auch das Fahrgefühl. Und die weniger PS im Verhältnis zum Smart, die gleicht der kultiviertere 1,2er Motor durch das angenehmere Fahrverhalten und weniger geruppel/gespringe locker aus.
Natürlich kann ich bei dem Auto nicht die Werte meines großen oder des 125i erwarten, aber das macht auch keiner und selbst wenn ich ihn am WE mal für den City-Sprint brauche, dann freue ich mich über ihn und die schöne Ausstattung und vermisse die großen so gar nicht, denn in einem F500 kommt einfach kein Stress auf....man fährt ihn, man liebt ihn 🙂
22 Antworten
Schließe mich den Vorredner an,kann den 1,2 69 PSer nur Empfehlen sehr zuverlässlicher wagen.
Das ist schon unser dritter und nie gabe es Problemen.
DAUMEN HOCH!!!
Der 1.2 ist der Vernunftmotor wie 60 PS im UP.
Wer "Spirit" möchte, greift zum TA oder zum ABARTH.
DANN PASST OPTIK ZUR MOTORISIERUNG
Ich bin auch an dieser Angelegenheit interessiert.
Zitat:
@Adalbert_Dorsten schrieb am 11. März 2020 um 14:08:43 Uhr:
Für welche Laufleistung und regelmäßige Strecke?
Na ja, es gibt ja jetzt neu fast nur noch den 3-Zylinder mild Hybrid für den 500er, schwache 92 Nm Drehmoment für den etwas größeren Motor. Da braucht er dann 13,6 Sekunden bis auf 100 km/h und kostet auch im Re-Import immer min 12k Euro. Fährt aber keinen Meter elektrisch mit den zusätzlichen 3,6 kW, sondern nutzt die eigentlich nur als schnellen Generator-Starter (Riemen) zum Spritsparen, 5,0 l/Standardrealtest, wenn ich das richtig gelesen habe.
Irgendwie entfernt sich das von meinem leichten flotten, "einfachen" Wunschauto, sind aber wohl die Vorgaben, die den Ingenieur da bremsen. Schade, ich hatte gehofft, die die würden den Zweizylinder immer weiter verbessern und standfester und schluckärmer machen trotz Turbo, geht aber wohl nicht mit dem Abgas.
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Die TA´s laufen obenrum und nach dem Kaltstart leider zu fett für die neue Abgasnorm.
Man kann die aber trotzdem sparsam bewegen ( das Cabrio meiner Frau liegt nach 30tkm bei 5,9 Litern).
Ich habe sogar mal die 3,9l geschafft, allerdings bei Ideal-Bedingungen.
Wenn mein Anniversario mal richtig laufen durfte, also Vollgas über mehr als 100km auf der BAB, dann durften es auch mal 10 Liter sein. Allerdings standen auf dem Tacho dann Zahlenwerte jenseits der 200km/h 🙂).
Zum Hybriden:
Eine Antwort auf eine Frage, die niemand gestellt hat und die einzig der Reduzierung des Flottenverbrauches dient.
Ich würde meiner Tochter, wenn es anstünde, einen 69er aus dem Abverkauf gönnen und gut ist. Dann kann sie jahrelang sorgenfrei fahren und hat ein hübsches Auto.
Zitat: Zum Hybriden:
"Eine Antwort auf eine Frage, die niemand gestellt hat und die einzig der Reduzierung des Flottenverbrauches dient." Schon klar, aber ich habe mir diese Frage gestellt, welchen Motor ich zu einem neuen 500er will, denn unser hat jetzt nach 4 Jahren 100.000 auf der Uhr, und normalerweise gebe ich den bei 80.000 mit neuem Zahnriemen in Zahlung. Zahnriemen hat er neu, aber ich finde keinen neuen 500er im Reimport, der wirklich günstig ist und der mir gefällt. Und den Dreizylinder will ich nicht.
Also traf meine Antwort exakt das Problem, um das es geht:
Welchen 500er mit welchem Motor kaufen. Oder doch einen Suzuki Ignis mit 90 PS, der in der Preisklasse des neuen Dreizylinder 500ers liegt und nicht größer ist? Hat halt kein Babyface etc., fährt aber wirklich ordentlich.
Also bei mobile.de gehen frische 500er ab 9500 Euro los. Mit dem 69PS- Motor.
Wenn du bis jetzt damit zufrieden warst/ bist zuschlagen. Oder deinen weiterfahren, 80tkm sind ja nicht viel für ein Auto.
Wenn du nicht auf einen 500er fixiert bist und etwas Leistung zum günstigen Preis haben möchtest, dann ist der Ignis keine schlechte Wahl.
Andere Kleine sind dann bei ähnlichen Motorisierungen deutlich teurer: Kia Picanto GT z.B. Für das Geld kriegt man auch einen ABARTH 🙂
Oder ein junger UP! mit 90 PS für 12.500? ( mobile), UP GTI ab 14.500?
Um beim 500er zu bleiben: TA 85 als TZ ab 11.000 Euro. da hast du dann Kraft und den Sound der Sixties inklusive.
Gruß
Thomas
Zitat:
@Panda51 schrieb am 8. Mai 2020 um 14:40:26 Uhr:
Oder doch einen Suzuki Ignis mit 90 PS, der in der Preisklasse des neuen Dreizylinder 500ers liegt und nicht größer ist? Hat halt kein Babyface etc., fährt aber wirklich ordentlich.
Objektiv betrachtet ist der Ignis besser.