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Welcher Motor beim Cabrio 428 vs. 435
Moin,
ich plane die Anschaffung des neuen Cabrios. Ich drehe mich leider wie ein Brummkreisel um die Motorfrage.
Da ich selbst bisher nur 6 Zylinder gefahren bin kenne ich im BMW auch nichts anderes :rolleyes:
Und somit ist da leider ein gewisser "Gewöhnungsfaktor" eingetreten...
Da nun die besagte Anschaffung ansteht ist für mich die Gretchenfrage 6 oder 4?
Beide Varianten bin ich mittlerweile gefahren und, naja...sage ich es mal so, der 4 Zyl. ist ein feines Teil die Soundabstimmung und Charakteristik ist ok (obwohl er irgendwie nagelt). Vortrieb ist eigentlich auch ok.
Der 6 Zyl. geht natürlich ordentlich bei dem schweren Auto :D, so dass Man(n) sich die Frage stellen muss lohnt sich das/ muss das sein? Umweltgedanke, Steuern und Verbrauch vs. "Beklopptheit" es nur wirklich wenig einsetzen zu können (vorrangig Stadtfahrer mit wenig KM pro Jahr (<=10k). Daher ist das Auto nur zum cruisen auf der BAB und dann eben in der Stadt gedacht.
Daher meine Frage an Euch die gewissermaßen eine ähnliche Entscheidung treffen mussten.
Was waren eure Beweggründe Euch so zu entscheiden, wie ihr Euch entschieden habt?
Ich würde mich freuen gäbe es keinen allgemeinen und pauschalisierenden Shitstorm auf den 4 Zyl. ;)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 6ender
Der Unterschied 28i zu 35i ist alles andere als Gering.
Allerdings gehe ich immer vom 35i mit PPK aus.
Kann ich nur zustimmen, wer sagt von 28i zum 35i wäre kein Unterschied, naja :rolleyes:
Da haben wohl die Euros nicht mehr ganz gereicht und man muss sichs schön reden ;)
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55 Antworten
Ruhig!!!!! Q3 = 3.quartal!! ;)
Ich finde schon das man einen M4 als Cabrio fahren kann. Die Bodenstruktur wird ja entsprechend verstärkt um das fehlende Dach auszugleichen. Auch entspricht die Motorleistung eines M4 ungefähr der eines 911er mit der 3,8er Maschine. Den gibt es auch als Cabrio.
Aber von Grunde stimmt es natürlich, dass ein überstarker Motor in einem Cabrio nicht soviel Sinn macht, da ein Cabrio ja eher ein Fahrzeug zum cruisen und genießen ist.
Da ist der 28i auf jeden Fall mehr als ausreichend. Ich finde er geht selbst im schweren GT mit Allrad schon sehr gut.
VG, Sportiv
Es geht einzig und allein dadrum, dass Gewicht und Verwindungssteifigkeit katastrophal sind
Zitat:
Original geschrieben von 6ender
Es geht einzig und allein dadrum, dass Gewicht und Verwindungssteifigkeit katastrophal sind
Na ja, man kann es auch übertreiben - "Ottonormalfahrer" bekommt den Gewichtsunterschied (reden wir von 150-170kg?) gar nicht mit. Und die Verwindungssteifigkeit habe ich bisher bei BMW-Cabrios aller Baureihen immer besser empfunden, als bei den geschlossenen Varianten...
Gerade letztes Wochenende war wieder sehr genial und im direkten Vergleich ist m. M. n. das Cabrio der Sieger, wenn man zwischen F32 und F33 entscheiden müsste, sowohl optisch als auch vom Fahrgefühl.
Aber das ist nur meine Meinung und mein Gefühl.
mfg
Micha
Also wenn ich mir den Spot zum M4 Cabrio auf der Rennstrecke anschaue frage ich mich welcher Nicht-Rennfahrer da den Unterschied zum M4 Cabrio ausfahren kann. Würde auch das Cabrio nehmen. Da kann man auch noch mal offen fahren. Ich finde das M4 Cabrio genial.
VG Sportiv
Frage nebenbei:
Auf den Bildern kommt es mir auch so vor, dass der 435i kleinere Endrohre hat als der Vorgänger E 92 335i, kann das sein und wenn ja, warum ist das so ?
Die sehen nämlich jetzt wirklich etwas röhrenmäßig aus u. damit unpassend. Jeder GTI etc. mit weniger Leistung hat sportlichere Doppelendrohre.
Auch der Zwillingsauspuff beim 428i sieht dünner, kleiner, als z.B. beim 325i aus.
Umgekehrt sind die Karren gewachsen, die Röhrchen aber dünner, fast nicht mehr angemessen.
Das mit dem kleineren Durchmesser der Endrohre beim 28i finde ich auch. Finde ich nicht so schlimm. Da finde ich schon eher unschön was an die 20ger geschraubt wird....
Tempomat, was bestellst Du denn nun 28i, 35i oder gleich M4?
VG Sportiv
eine alte weissheit:
wer die kohle hat und in deutschland NICHT die cabrio variante wählt, ist nicht mehr zu retten.
Deutschland hat das perfekte cabrio-klima. verwindungssteifigkeitblabla... ist im (auch extrem schnell gefahrenen alltag) vollkommen unerheblich. da kommen vorher noch lange: untersteuern, seitenneigung bei coupes, traktionsprobleme bei feuchte, etc etc etc.
ich bin vor 100 Miollionen jahren mal ein peugeot 306 cabrio (probe) gefahren. DAS war ein lappen... aber BMW heute? Meckern? Albern! Außerdem für alle hardcore sportfahrer: das cabrio hat offen die wesentlich agilere gewichtsverteilung / schwerpunkt ,-)
Da haben wir es also doch!
Also doch M4 Cabrio ; -)
Wann bestellst Du denn nun Tempomat?
VG Sportiv
Bleib beim Sechszylinder da weist du was du hast
Ob Diesel oder Benziner
Nur der Benziner ist durstiger
Zitat:
@famrasche schrieb am 11. März 2018 um 14:17:07 Uhr:
Bleib beim Sechszylinder da weist du was du hast
Ob Diesel oder Benziner
Nur der Benziner ist durstiger
Hoffst Du drauf, dass die Fragestellung nach knapp 4 Jahren nach dem letzten Post wieder aktuell wird? ;-)