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- Welcher 3er für ca. 9000-10000€ fur 18.000km pro Jahr
Welcher 3er für ca. 9000-10000€ fur 18.000km pro Jahr
Hallo zusammen,
schau mich momentan nach einem 3er um.
Gewünscht ist ein so weit es geht ausgereiftes Model. Ob Benziner oder Diesel bin ich nicht sicher.
Für Diesel spricht fur mich die Leistung bei niedrigem Verbrauch. Leitungsmäßig wäre ein 318d voll ausreichend (wobei ein 320d schon super wäre) Oder halt ein Benziner, wenn er viel zuverlässiger wäre.
Ich bin etwas E46 325i Aut. geschädigt (mit ca 10-11l Verbrauch)
Will auf der Autobahn nicht mit 120kmh schleichen müssen. Denn das kann mein aktueller 1.2 Agila auch.
Welches Model bzw. welcher Motor ist besonders empfehlenswert. Welche Baujahre sollte man vermeiden?
Wo bekommt man mehr fürs Geld?
Wohne in Düsseldorf.
Danke
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23 Antworten
Das ist ja sehr schön für dich, der TE möchte aber keine 14.750 EUR ausgeben ;-)
Zitat:
@munition76 schrieb am 20. April 2016 um 05:26:30 Uhr:
Habe letzten Monat einen 2012er 330dA Limo für 14.750€ gekauft aus 1. Hand und lückenlose 155 Tkm. Optik und Innenraum im Jahreswagen Zustand. Nach einer Software Optimierung auf 312 PS macht er auch richtig Laune.
Es ist ja Geschmackssache, aber für mich ist ein 318d keine "Freude am Fahren"
Wenn man auf eine souveräne Beschleunigung auf der linken Spur keinen Wert legt, sieht es vielleicht anders aus.
Das ist so'n Tipp wie im Restaurant wenn einer sagt "Hmm, welchen Salat soll ich denn nehmen heute?" und Du antwortest "nimm doch das Steak, schmeckt super hier".
Mag ja sein dass es super schmeckt, aber er will nun mal Salat, der ihm halt am besten schmeckt und in sein Preisgefüge passt. :rolleyes:
Zitat:
@wolli. schrieb am 20. April 2016 um 07:04:06 Uhr:
...der Nächste wird mit 335d oder mit M3 kommen. Deine Argumente oder eher Vorlieben, sind weder von Preis noch von KM-Leistung oder "Tuning" Möglichkeiten, den klaren Prioritäten von TE absolut nicht zutreffend.
320d (N47) ist hier die beste Wahl und wenn man jetzt mit der "wenn und aber" Problematik kommt, dann sollte man kein FZ erwerben.
Die erwähnten Drallklappen sind genau so wenig als ein Kaufargument anzusehen.
Gruß
Ja, der 320d ist sicherlich ok. Wollte damit halt nur sagen, dass der 318d kaum mit fahrspaß was gemeinsam hat.
PS: Habe interesse an einer Tachoscheibe bis 300 und Öltemparatur Anzeige. Lt. deiner Signatur bietest du das vermutlich an, oder?
Was würde mich das kosten?
Wie lange dauert das (wenn ich mit dem Wagen komme)?
Reicht auch wenn ich nur Tacho ausbaue und schicke? Wie lange dauert es in dem Fall?
Danke
Also im Moment fahre ich einen agila mit 75 ps. Darum denke ich dass ich mit dem 318d einigermaßen zurecht kommen werde ;-)
Wobei ein 330d schon was feines wäre. Aber ich kaufe kein Auto mit 250000km für 10000€
Zitat:
@munition76 schrieb am 20. April 2016 um 05:26:30 Uhr:
Habe letzten Monat einen 2012er 330dA Limo für 14.750€ gekauft aus 1. Hand und lückenlose 155 Tkm. Optik und Innenraum im Jahreswagen Zustand. Nach einer Software Optimierung auf 312 PS macht er auch richtig Laune.
Es ist ja Geschmackssache, aber für mich ist ein 318d keine "Freude am Fahren"
Wenn man auf eine souveräne Beschleunigung auf der linken Spur keinen Wert legt, sieht es vielleicht anders aus.
was hat das mit Thema jetzt zu tun? er hat keine 14-15t auf der Hand, also sinnloser Vergleich....
Zitat:
@DARK969 schrieb am 20. April 2016 um 15:21:26 Uhr:
Zitat:
@munition76 schrieb am 20. April 2016 um 05:26:30 Uhr:
Habe letzten Monat einen 2012er 330dA Limo für 14.750€ gekauft aus 1. Hand und lückenlose 155 Tkm. Optik und Innenraum im Jahreswagen Zustand. Nach einer Software Optimierung auf 312 PS macht er auch richtig Laune.
Es ist ja Geschmackssache, aber für mich ist ein 318d keine "Freude am Fahren"
Wenn man auf eine souveräne Beschleunigung auf der linken Spur keinen Wert legt, sieht es vielleicht anders aus.
was hat das mit Thema jetzt zu tun? er hat keine 14-15t auf der Hand, also sinnloser Vergleich....
Ok, Entschuldigung. Tut mir fürcherlich Leid. Kommt nie wieder vor. Kannst du mir es bitte verzeihen?
Na ok, ausnahmsweise.
Hahaha Danke!
Empfehlenswerte Jg beim Diesel: primär ist da beim N47 die Steuerkette im Fokus. Siehe auch Motorenberatung in den FAQ Kap 10. Kann vorkommen und dann teuer werden, wenn die Kulanz (7J / 200tkm) nicht greift (zB Services nicht bei BMW gemacht). Da hat BMW über die Jahre nachgebessert, ganz weg ist das Thema aber offenbar nicht.
Wenn Du einen findest, wo die SK gemacht wurde (bevorzugt bei BMW), sollte eigentlich Ruhe sein. Die Mehrzahl der N47 hatte aber kein Problem, nur gibt es leider keine feste Regel, nach der man gehen könnte.
Bei den älteren M47 sind auch die Turbos auffällig.
Benziner: N46 auch SK (Gleitschiene), N43 kann mit der DI und HDP Probleme haben. Auch hier: je neuer je besser und wenn gemacht dann meistens gut.
Wenn Du vom Agila kommst, wäre sogar der 316d eine Steigerung :)