welchen motor würdet ihr euch einbauen, wenn ihr 8000€ dafür hättet??
Frage ist wohl selbstklärend.
Ich meine damit den kompletten Umbau (inkl. Achsen, Bremsanlage, Getriebe, ...) eines G4 75 PS auf einen leistungsstarken Motor.
Dabei soll auch Versicherung, Verbrauch, usw. berücksichtigt werden.
hoffe auf viele beiträge.
65 Antworten
Nabend.....
wegen Motor...vielleicht einfach mal hier reingucken und den Verkäufer fragen der hatte öfters schonmal ein paar echt nette Angebote drinne!
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7943635369
z.B. nen knapp 8000km gelaufenen 1.8t mit 180 ps inklusiver aller anbauteile, vorderachse,getriebe etc. was weiss ich nicht alles dabei für knapp 2000 -2500 oder so. ärger mich heute noch, dass ich den nicht gekauft hab 🙁
na gut kann mir als Student aber den Unterhalt nicht im Traum leisten bin ja so schon am Fluchen wegen Sprit-verbrauch.... 1.6 8v... *gr..*
gute nacht, gruss, alex
Es wird immer wieder davon gesprochen dass man bedenkenlos chippen kann und andere verteufeln dies mit der Begründung dass die Lebensdauer sinkt.
Was für Bauteile sind denn z.B. definitv anders beim 90PS TDI und 150PS TDI und welche Bauteile sind beim 1.8 mit 150PS und 225PS anders.
Also meines Wissens ist auf jeden Fall ne andere Kupplung und andere Druckdose bei den 1.8T´s drin.
Aber wie siehts denn mit Lager, Ölpumpe, Lader, LLK, Bremsanlage und Getriebe aus?
Zitat:
Original geschrieben von mida
Es wird immer wieder davon gesprochen dass man bedenkenlos chippen kann und andere verteufeln dies mit der Begründung dass die Lebensdauer sinkt.
Was für Bauteile sind denn z.B. definitv anders beim 90PS TDI und 150PS TDI und welche Bauteile sind beim 1.8 mit 150PS und 225PS anders.
Also meines Wissens ist auf jeden Fall ne andere Kupplung und andere Druckdose bei den 1.8T´s drin.
Aber wie siehts denn mit Lager, Ölpumpe, Lader, LLK, Bremsanlage und Getriebe aus?
Bis auf die Lager ist das AFAIK anders beim 225 Kühlwasser-Nachlaufreglung
andere Kolben zwecks niedrigerer Verdichtung
312mm Bremsen
Getriebe ist zumindest beim TT ein anderes
2. LLK
anderer Krümmer und Turbo
andere Einspritzdüsen
...am Block selber sind eigentlich keine großen Untschiede (bis auf die Kolben, die aber nicht wesentlich belastbarer sind als die der kleinen 1.8T), vielmehr unterscheidet sich die Peripherie recht deutlich.
Danke für die Info, vielleicht kannst du mir sagen warum die Einspritzdüsen andere sind.
Wenn die Kolben aber ne andere Größe haben wegen der Verdichtung, dann sind auch andere Pleuel drin oder? Sonst würde man doch nichts an am Verdichtungsverhätlnis ändern.
Aber schon allein wegen Getriebe und Bremsen würde ich keinen 1.8T auf die Leistung eines 225Ps oder gar drüber chippen.
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Zitat:
Original geschrieben von mida
Danke für die Info, vielleicht kannst du mir sagen warum die Einspritzdüsen andere sind.
Wenn die Kolben aber ne andere Größe haben wegen der Verdichtung, dann sind auch andere Pleuel drin oder? Sonst würde man doch nichts an am Verdichtungsverhätlnis ändern.
Ich hab zwar bis jetzt immer nur von den Kolben gelesen, aber ich denke auch das andere Pleuel drin sind, sonst würde es ja keinen Sinn machen.
Warum genau jetzt andere Düsen verbaut wurden-gute Frage🙂 Normalerweise würden die Düsen der kleinen 1.8T ja reichen, denn das tun sie ja bei gechippten, die dann Leistungsmäßig in etwas auf einem Niveau sind mit einem Serien 225er.
Ich denke mal Audi hat einfach als Sicherheitsreserve größere Düsen verbaut, was den Tunern natürlich beim chippen von 225er entgegengekommen ist. Denn auf dem Niveau eines gechippten 225er würden die Düsen der kleinen 1.8T selbst bei wesentlich höherem Benzindruck nicht mehr reichen bzw. würde ich es nicht drauf ankommen lassen wollen.
Ajo schon möglich aber das mit den Düsen will mir nicht in Kopf. Ich versuch mal ne überschlägige und rein hypothetische Rechnung 😉
Nehmen wir an der Motor verbraucht unter Volllast 24 l/100 km. Und im ungünstigesten Fall würde er auch noch die ganze Zeit bei ner Abregeldrehzahl von 6400 1/min drehen und mit 250 km/h 100 Kilometer über die BAB brettern. Dann wären das 3200 Einspritzvorgänge pro Minuten oder 192000 /h. Auf 100 gefahrene km bei der Geschwindigkeit also 76800 Einspritzungen bei allen 4 Zylindern.
Bei dem Verbrauch würde das bedeuten, dass 6 l Kraftstoff durch eine Düse müssen oder anders ausgedrückt pro Einspritzvorgang 0,077 ml. Also ich meine doch wohl schon dass man soviel durch jede Düse zerstauben kann oder?