Welchen Motor - 2.0 TFSI bzw. 2.0 TDI?
Hallo Audi Freunde :-)
Ich stehe kurz vor der Bestellung meines neuen Audi A6 Avant und bin hin und hergerissen welche Motorvariante ich nehmen soll. Es steht der 2.0 TFSI bzw. 2.0 TDI zur Auswahl.
Wir sind eine „grüne“ Firma und der CO2 Ausstoß ist der Ausschlaggebende Faktor für die Motorvariante. Dafür kann ich das Fahrzeug aber nach meinen Wünschen mit soviel Ausstattung versehen wie ich möchte, dass mildert ein wenig den Frust über den Motor, zumal ich z.Z. einen A6 Avant 2.7 TDI (4F-Facelift) fahre.
Folgende Rahmenbedingungen spielen eine Rolle: 40-50Tkm/Jahr, Automatik (Multitronic), 90% Autobahn – 10% Stadtfahrten.
Jetzt die schwierige Frage, welcher Motor ist für diese Anforderungen am besten geeignet um noch etwas Fahrspaß zu haben, wenn man überhaupt noch von Fahrspaß reden kann *lach*
Vielen Dank schon einmal im Voraus für Eure zahlreichen Beiträge
Beste Antwort im Thema
Schöne Diskussion Benzin vs. Diesel.
Klar muss es jeder selbst wissen, beide Variante haben ihre Vorteile.
Ich bin früher nur Beniner gefahren und wollte nie so einen "Traktor". Aus wirtschaftlichen Gründen (über 20TKm/Jahr) habe ich dann doch einen 2.0 TDI (damals noch Ford S-Max) genommen.
- in der Stadt nervt das Dieselgeräusch schon etwas (auch beim A6 2.0TDI, den ich jetzt fahre)
- kommt man in obere Gänge, hört man es kaum noch oder gar nicht
- das Fahrgefühl mit dem hohen Drehmoment aber bleibt und das ist herrlich
- Man hat das Gefühl, das Auto fährt mit sehr wenig "Gas" trotzdem gut
- bei gemäßigter Fahrweise ist der Verbrauch natürlich auch viel geringer als beim Benziner
aber:
- würde Geld keine Rolle spielen, hätte ich lieber einen (aber großen) Benziner
- brennt man mit einem 2.0 TDI mit über 200km/h (das geht gut), verbraucht der auch ordentlich
- fährt man viel Stadt und Kurzstrecken, wird der Diesel kaum warm und leise
also:
1. mit genügend Geld - großer Benziner
2. für hauptsächlich Stadt - kleiner Benziner
3. für hauptsächlich Landstraße und Autobahn bis 180kmh - 2.0 TDI
4. für hauptsächlich Autobahn >200kmh 3.0 TDI (außer vielleicht 1.)
So, nun sucht es Euch selbst raus, was passt!
Ach so, der Geruch:
- Benzin riecht für mich angenehm, Diesel nicht so (ist aber nicht entscheidend)
- Hinten raus riechen moderne Diesel für mich nicht, es ist eher so ein Chlor/Ozon Geruch, der wie im Schwimmbad Sauberkeit vermittelt
Noch was zum Fahrspaß:
- Den 2.0 TDI kann man auch ziemlich drehen lassen, wenn es sein muss, ist dann ein bisschen so wie ein Benziner. Ich fahre manchmal auch zum Spaß mal richtig kernig ab Ortsausgang, drehe den 2. aus, dann noch ein bisschen im dritten (upps locker über 100). Nun schnell sofort in die 6 und rollen lassen.
156 Antworten
Die Beste alternative ist nach dem km Angaben von dir,der 2,0TDI mit dem wirst du auch glücklich sein .
Denk mall nach wie wir vor 15jahren gelebt haben denn A6 gab es mall mit 110ps der C5 🙂
Mfg drahti
Jetzt bin ich mit meinem auch (wieder) zufrieden. Was geschehen ist ?
Ich hatte heute auf der Heimfahrt von der Weihnachtsfeier das zweifelhafte Vergnügen, in einem Dodge Charger hemi 6.1 (auf 579PS aufgeblasen) Beifahrer sein zu dürfen. Permanentes Klappern von Armaturenbrett und Verkleidungen, orkanartige Windgeräusche vom Schiebedach und den Außenspiegeln ? Total ruckliges 5-gang-Automatikgetriebe, mießer Sound ? Ein Navi aus der Steinzeit ? Dazu amerikanisch weich abgestimmt und trotzdem jeder Bodenwelle folgend ? Alles überbewertet und völlig in den Schatten gestellt von diesem Monster von Achtender. I.V. mit der AGA werden sämtliche zulässige Werte für Lärm am Arbeitsplatz überschritten. Damit kann bei jedem erschrockenen Fußgänger an der Ampel ein schneller Herzinfarkt provoziert werden. Adrinalin pur.
Oder das andere Extrem: Bei Tacho 176 war Schluß ...
Als ich dann wieder in meinen A6 durfte, war ich glücklich ... 😛
Zitat:
Original geschrieben von timilila
Jetzt bin ich mit meinem auch (wieder) zufrieden. Was geschehen ist ?
Ich hatte heute auf der Heimfahrt von der Weihnachtsfeier das zweifelhafte Vergnügen, in einem Dodge Charger hemi 6.1 (auf 579PS aufgeblasen) Beifahrer sein zu dürfen. Permanentes Klappern von Armaturenbrett und Verkleidungen, orkanartige Windgeräusche vom Schiebedach und den Außenspiegeln ? Total ruckliges 5-gang-Automatikgetriebe, mießer Sound ? Ein Navi aus der Steinzeit ? Dazu amerikanisch weich abgestimmt und trotzdem jeder Bodenwelle folgend ? Alles überbewertet und völlig in den Schatten gestellt von diesem Monster von Achtender. I.V. mit der AGA werden sämtliche zulässige Werte für Lärm am Arbeitsplatz überschritten. Damit kann bei jedem erschrockenen Fußgänger an der Ampel ein schneller Herzinfarkt provoziert werden. Adrinalin pur.
Oder das andere Extrem: Bei Tacho 176 war Schluß ...
Als ich dann wieder in meinen A6 durfte, war ich glücklich ... 😛
Mit 579ps müsste der doch mehr gehen wie 176🙂😛
Es sind sicher 176 mph gemeint, bei so ner Amikutsche😁...
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Für uns sind solch klapper kisten viel zu primitiv.....
Zitat:
Original geschrieben von Milfrider
Es sind sicher 176 mph gemeint, bei so ner Amikutsche😁...
Richtig, das müßten so ca. 280kmh gewesen sein. Zumindest klang er wie gleich abheben ... 😛
Drahtfahrerschrieb:
Zitat:
Für uns sind solch klapper kisten viel zu primitiv
Kraft war genug vorhanden. Alles andere ging für mich gar nicht.
😁
Die Erfahrung würde ich auch gerne mal machen.
Hat sich sicher wie in nem Panzer angehört.🙂
Zitat:
Original geschrieben von Drahtfahrer
Die Beste alternative ist nach dem km Angaben von dir,der 2,0TDI mit dem wirst du auch glücklich sein .Denk mall nach wie wir vor 15jahren gelebt haben denn A6 gab es mall mit 110ps der C5 🙂
Mfg drahti
Und der erste Audi 100 Diesel war gar ein 1,9 Liter 5-Zylinder mit 87 PS....
Zitat:
Original geschrieben von Milfrider
😁Die Erfahrung würde ich auch gerne mal machen.
Hat sich sicher wie in nem Panzer angehört.🙂
Mein Bruder hatte mal einen Mustang GT, mittels Kompressor auf ca. 500 PS gepimpt, aber wirklich schnell war das Ding nur auf der Geraden. Darüber hinaus waren heftige Umbauten an Fahrwerk und Bremse notwendig, um überhaupt ernsthaft über 200 fahren zu können.
Das Auto selbst war gerade im Innenraum mit billigsten Materialien und einer beschissenen Verarbeitung gesegnet. Insgesamt der klassische Fall von außen hui (Design, Klang) und innen pfui (Fahrwerk, Bremsen, Verarbeitung und Materialien). Das gilt für den Camaro übrigens genau so.
Das einzige amerikanische Auto, dass derzeit wirklich interessant ist, ist die aktuelle Corvette.
Aber auf Dauer ist ein A6 2.0 TDI die deutlich bessere Alternative. Ich schaffe es übrigens weder mit einem 1.8 TFSI noch mit einem 2.0 TFSI jemals unter 10 Liter ohne nennenswert zu heizen, da frage ich mich immer, wie man schleichen muss, um damit einen Verbrauch von 8 Litern zu schaffen. Allerdings wohne ich hier auch bergig, da sind Fabelverbräuche ohnehin nicht zu schaffen...
Zitat:
Original geschrieben von hoinzi
... da frage ich mich immer, wie man schleichen muss, um damit einen Verbrauch von 8 Litern zu schaffen. Allerdings wohne ich hier auch bergig, da sind Fabelverbräuche ohnehin nicht zu schaffen...
Du mußt Deine Fahrt mal auf dem Gipfel beginnen und 25km bergab fahren ... 😁
Dieser Vergleich mit dem absurden AMI-Schlitten, zeigt doch nur, es trifft den Bedarf in Europa nicht.
Zitat:
Original geschrieben von hoinzi
Mein Bruder hatte mal einen Mustang GT, mittels Kompressor auf ca. 500 PS gepimpt, aber wirklich schnell war das Ding nur auf der Geraden. Darüber hinaus waren heftige Umbauten an Fahrwerk und Bremse notwendig, um überhaupt ernsthaft über 200 fahren zu können.Zitat:
Original geschrieben von Milfrider
😁Die Erfahrung würde ich auch gerne mal machen.
Hat sich sicher wie in nem Panzer angehört.🙂Das Auto selbst war gerade im Innenraum mit billigsten Materialien und einer beschissenen Verarbeitung gesegnet. Insgesamt der klassische Fall von außen hui (Design, Klang) und innen pfui (Fahrwerk, Bremsen, Verarbeitung und Materialien). Das gilt für den Camaro übrigens genau so.
Das einzige amerikanische Auto, dass derzeit wirklich interessant ist, ist die aktuelle Corvette.
Aber auf Dauer ist ein A6 2.0 TDI die deutlich bessere Alternative. Ich schaffe es übrigens weder mit einem 1.8 TFSI noch mit einem 2.0 TFSI jemals unter 10 Liter ohne nennenswert zu heizen, da frage ich mich immer, wie man schleichen muss, um damit einen Verbrauch von 8 Litern zu schaffen. Allerdings wohne ich hier auch bergig, da sind Fabelverbräuche ohnehin nicht zu schaffen...
Der 2.0 TFSI ist ein hammer Motor.Ich hatte den TTs der ja den 2.0 TFSI verbaut hat nur mit nem größeren Lader.Bei normaler Fahrt über Labd waren mit den 272 PS 8-8,5 Liter drin.Im Schnitt habe ich immer so um die 10,5 gehabt allerdings bin ich auf der AB auch immer Pin gefahren.War mit dem Verbrauch wirklich mehr als zufrieden.Ganz im Gegensatz zum Verbrauch meines 3.0 TDI den ich jetzt habe.Der braucht ca.9.0 Liter beim selben Streckenprofil und wesentlich langsamerer Fahrweise.
MfG
Hoofy
Über solche Verbräuche wäre ich beim 2.0 TFSI froh. Aktuell sind wir mit dem A4 bei 12.3 😉
Zitat:
Original geschrieben von SQ5-313
Über solche Verbräuche wäre ich beim 2.0 TFSI froh. Aktuell sind wir mit dem A4 bei 12.3 😉
😰 Im Schnitt ist das viel zu viel.Klar 15 waren bei mir auch drin bei 290 auf der AB aber im schnitt immer pro Tank 10,5!
MfG
Hoofy
Der Meinung bin ich auch. Er wird schonend bewegt, ist ein A4 FL 2.0 TFSI Quattro S-Tronic. Wir haben noch einen zweiten in der Familie, der braucht 12.6 Liter, hat aber etwas mehr kürzere Strecken. Keiner der beiden fährt im Stop and Go oder sowas 😉