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Welchen Fächerkrümmer für den EP3?
Was gibt es den schönes in Sachen Fächerkrümmer für den EP3?! Natürlich sollte er mit TÜV bekommen....
Und wegen nem Kat HJS 200 Zeller behält er dann Euro3?! @ Trailen wieviel wolltest nochmal für den Kat?!
Gruss Taktspiel
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59 Antworten
Von J´s racing gibts nen neuen Krümmer für den Ep3
nein noch keinen bericht. das ding wird nicht fertig 
aber nach den bildern zu urteilen sieht er aus wie der serienkrümmer, müsste also in der theorie funktionieren.
evtl hol ich mir mal einen und teste das.
Zitat:
Original geschrieben von Bender57
Ich bin mal so frei und grabe den thread aus.
@ special
Wo bekommt man den Mugen Krümmer mit Kat her?
Das teil sieht verdammt gut aus und die performance wird bestimmt auch passen.
Ach ja passt der überhaupt auf den EDM ctr?
Von mir 
haha,
für JDM Teile brauchst auch einen JDM Stabi 
Mir hat jemand (Tralien???) gesagt, dass der JDM Krümmer auch mit den H&R Stabis passen soll.
nee war ich net...ich weiß es aber auch nicht...
kann sein, daß mit H+R paßt, weiß ich auch nicht
ich war am Samstag auf nem Leistungsprüfstand....
Vorher-Nachher Messung mit DC Sports Krümmer...
Ich kann Euch nur raten den Krümmer nicht zu kaufen.
Von 6000-7000U entsteht mit Serienkat ein Leistungsverlust und ab 7000 ist er minimal stärker als der Serienkrümmer.
Aber im Endeffekt verliert man mehr, als das er was bringt.
Ich habe eine Invidia Anlage dahinter. Jetzt ist nur die Frage ob es nun ein HJS 200 Zeller rausreißen würde....
Das habe ich doch immer gesagt.... DC sports shorty ist fuern Babypopo haha.
Haste ihn neu odr gebraucht gekauft?
guck mal hier und vergleiche das mit deinem:
http://www.tralien.de/Honda/Pruefstand/pruefstand.jpg
die blaue Kurve ist ohne Chiptuning. Mit Serienkrümmer !, HJS und T1R catback, also auch ner ziemlich offenen catback anlage. Meine Erfahrung ist, dass der Kat bei vorhandener catback Anlage richtig was bringt, sogar mehr als der Leistungssprung nur durch die catback. Denn mit der catback nimmst ihm bloß einen Flaschenhals, mit dem Kat dann hat er komplett freie fahrt.
ich biete grad auf den dc, aber der wird wohl genau so mist sein wie der megan (sry special), dann spar ich mir das testen.
ich hab den dcsports neu gekauft vor 1,5 Jahren.
mal schauen ich werde mal das Dyno Blatt hochladen
Chris: No Prob, du wolltest billig und hast es bekommen 
DC Sports ha ja auch den Splitter und der Phil, wie er sagte hatte mehr Leistungsverlust als Gewinn...
ich dachte es liegt hauptsächlich am splitter...naja, wieder was gelernt
Zitat:
Original geschrieben von Tralien
ich dachte es liegt hauptsächlich am splitter...naja, wieder was gelernt
Das sind fragen ueber fragen. Man kann ja nie sicher sein.
Hat wer was mit dem Idol FK?