Wasseranzeige erhöht sich fast auf 130 grad
Hallo Leute,
Seit einer Woche schwankt die Wassertemperatur Anzeige oft auf fast 130 Grad und geht dann wieder zurück auf 90 Grad und das innerhalb 2-3 Minuten. (habe heute bei fast 130 Grad die Motorhaube geöffnet und mal Schläuche und Co. angefasst und diese waren nicht so heiss).
Das passiert vor allem bei der erste Losfahrt. Sobald Auto warm ist bleibt es ständig auf 90 Grad. Wenn die Anzeige über 90 geht , startet der Kühler "Ventilator".
Heizung und Klima funktionieren weiterhin einwandfrei.
Fehlerspeicher zeigt 0 Fehler.
Was tippt ihr ? Wasserpumpe? Termostat? andere Komponente?
Werkstatt Termin ist erst in einer Woche. Jedoch bin ich aufs Auto angewiesen für die Arbeit.
Golf 7 2.0 TDI 150 PS 2019. 124.000Km.
Danke
26 Antworten
Zitat:
@Rockville schrieb am 16. Mai 2023 um 21:33:55 Uhr:
Zitat:
@groschi2 schrieb am 16. Mai 2023 um 16:58:49 Uhr:
Während du den Stecker abziehst, musst du den Motor selbstverständlich ausmachen.Warum?
Damit du dir die Finger nicht irgendwo einquetschst.
Und passt das vorherige Abstellen des Motors zum geplanten Vorhaben? Muss dann wenigstens die Zündung an sein?
Weißt du denn genau, wie die Blende elektrisch angesteuert wird? Es kann ja sein, dass sie in stromlosem Zustand schließt, also auf Nullförderung geht. Dazu könnte man Klemme 15 verwenden, sodass die Blende beim Abstellen des Motors schließt, was ja dann für einen späteren Motorstart auch wieder sinnvoll wäre. Dann müsste man erst den Motor auf Betriebstemp. bringen, damit die Blende aufgeht und dann in bestromtem Zustand den Stecker trennen.
Es kann auch sein, dass die Blende beim Trennen der Stromversorgung immer ihren jeweiligen Zustand beibehält. Ich nehme an, dass da keinerlei Feder drin ist, sondern dass sowohl zum Öffnen als auch zum Schließen Strom benötigt wird.
Aber genau weiß ich es nicht, daher würde man mit der Kombination "Motor betriebswarm + Motor läuft/Zündung an" auf Nummer sicher gehen und das gewünschte Ergebnis erzielen.
Ähnliche Themen
Nein, Kabel runter und wenn sie nicht hängt, ist die Blende dann dauerhaft offen.
Wie wird denn die Blende bewegt? Elektromotorisch oder elektromagnetisch? Oder noch ganz anders?
Ist schon schlimm das so viele nicht lesen können oder wollen...........................
https://www.youtube.com/watch?v=47gIddcbBhg
MfG kheinz
Wem gilt denn dein dummer Spruch? Offenbar ist ja doch eine Feder drin, die die Blende in stromlosem Zustand aufzieht.
Heute mal oberflächlich durchgeschaut nachdem die Temperatur wieder hoch ging und nur mit Hilfe der Heizung einzudämmen war.
30km Fahrtweg.... Drehzahl und tempoarm.... Maximal 80 kmh.
Oberer Schlauch am kühler handwarm, ausgleichsbehälter drucklos, temperatur etwa 30 Grad.... Mit Finger gemessen. Am überlauf kommt kein Wasser. Es scheint also kein kühlkreislauf da zu sein.
Der behälterinhalt hat sich aber trotzdem ausgedehnt von mittel auf mehr als voll.
Reden wir immernoch von dem Schieber oder sollte man das Problem anderswo suchen lassen?
Wenn du noch lange wartest, ist der Schieber ganz fest und wird durch die Feder gar nicht mehr aufgedrückt. Dann kannst du gleich Pumpe und Zahnriemen wechseln.
Stecker ist ab, änderung brachte es keine.
Woher weiß ich ob der Schieber offen war als ich den Stecker abzog?
Wenn er geschlossen war, kann er dann alleine aufgehen?
Sag mal liest du hier nicht alles? Ja, er sollte sofort aufgehen und du hättest bei den ersten Zicken den Stecker bereits abziehen sollen. Je länger du gewartet hast, desto fester setzt sich die Schieberglocke. Bei mir saß sie noch nicht fest. Vlt. kann man leicht mit einem Hämmerchen am Gehäuse nachhelfen. Wenn er nicht aufrutscht, muss die Wapu raus.