Was taugt im Golf 7 eigentlich der Automatische Tempomat?
Hallo,
was taugt im Golf 7 eigentlich die Automatische Distanzregelung ACC bis 160km/h, inkl. Geschwindigkeitsbegrenzer??
Welche Funktionen gibt es da?
Danke
Beste Antwort im Thema
erfahrungen nach jetzt knapp 38 tkm:
leider funktioniert das acc eben nicht genau so, wie es in den verlinkten videos dargestellt wurde (direktes beschleunigen bei lücken im stau, direktes beschleunigen bei vorderautos, die wieder nach rechts auf die spur ziehen usw. usf.).
wo funktioniert acc gut:
bei normalem fliessenden verkehr (also sagen wir so ab 80 km/h). bisher habe ich da keine besonderen probleme erkennen können. das system funktioniert zuverlässig, auch wenn einer von rechts auf die linke spur wechselt, reagiert das acc sehr gut. also das normale cruisen bei weiten strecken funktioniert sehr gut und zuverlässig.
wo funktioniert acc eher merkwürdig:
im stau. bei der entwicklung wurden anscheinend nicht alle stauarten berücksichtigt. hier verhält sich das acc häufig extrem materialvernichtend.
ein beispiel:
stehender verkehr. das acc bremst mit dsg bis zum stillstand und fährt auch von alleine wieder an, wenn innerhalb der zeit (3s) der verkehr wieder fährt. allerdings hat das acc probleme damit, wenn der verkehr teilweise schubweise wieder anzieht, man kennt das ja, plötzlich fahren alle vorderleute deutlich schneller und bremsen danach wieder fasst bis zum stillstand. das acc reagiert wie folgt: es wird stark beschleunigt (in der fahreinstellung normal) und obwohl das acc den vorderverkehr erkennt, man sieht es im display, wird weiterbeschleunigt bis der eingestellte abstand erreicht wurde, obwohl der vorderverkehr mittlerweile quasi wieder steht, dann brremst das acc sehr stark ab. das kostet zum einen energie (sprit) und zum anderen bremsenverschleiss, der völlig unnötig ist.
das kann nur ein entwicklungsfehler sein, denn der vorderverkehr wurde ja erkannt, also muss das messsystem auch deren geschwindigkeit erkannt haben (die quasi wieder bei null liegt), dennoch zieht das acc programm voll durch, also starke beschleunigung, die dann in starkem bremsen endet. also intelligent ist so ein system auf keinen fall. teilweise meldet sich sogar die auffahrwarnung (rotes bildchen im display).
ergo: acc kann mit dem typischen stau, der schubweise beschleunigt, überhaupt nicht sinnvoll umgehen. es wird sinnlos treibstoff verschwendet und diese sinnlose verschwendung endet dann mit starken bremsmanövern.
meiner meinung nach, muss vw die entwicklung von acc noch locker weitere 5 jahre betreiben, bis es ein sinnvolles system geworden ist. denn leider ist der schubweise stau das übliche, wenn man nicht gerade den typischen stau z.b. auf der a5 montags morgens fährt.
im stau, der kaum bis keine schubweise zwischensprints hat, also tatsächlich eher stehender verkehr ist, der sehr langsam dahingleitet, kann man das acc mit dsg gut verwenden.
im schubweisen stau verwende ich das acc gar nicht mehr, weils schlicht nicht funktioniert, da der ressourcenverbrauch unsinnig hoch ist (treibstoff, dann bremsen).
hat man die fahreinstellungen:
die einstellung comfort und acc ist quasi gar nicht zu gebrauchen. abgestimmt ist sie anscheinend auf 90 jährige fahrer, denen es egal ist, wenn sie den fliessenden verkehr blockieren. denn in dieser einstellung reissen enorme lücken auf den vorderverkehr auf, da das auto nur in mikromomenten beschleunigt.
ein beispiel:
ein anderer 90 jähriger fährt auf die linke spur mit 82 km/h und überholt einen lkw. das acc registriert das einscherende fahrzeug und bremst ab und hält irgendwie den abstand. dann fährt der andere 90 jährige auf die rechte spur. man selbst hat 160 km/h eingestellt. acc beschleunigt jetzt so zäh, dass man sich als nicht 90 jähriger schämen muss, überhaupt auf der linken spur zu fahren. es dauert ewig, bis man die 160 km/h erreicht hat. der hinterverkehr dreht längst durch, im sommer platzen da bestimmt jede menge adern an den hälsen der hinterherfahrenden.
was macht man also als nicht 90 jähriger, der in comfort fährt, weil nur dann die dcc dämpfer überhaupt erträglich sind? genau, man gibt wieder manuell gas. tolle sache vw.
ein bitte an vw:
ändert bitte diese unsinnigen algorithmen eurer programmierungen beim acc. langsames schneckenbeschleunigen bis zur gewünschten geschwindigkeit im comfortmodus, das lernt jeder der jemals einen energiefahrkurs machte, ist übrigens gerade aus sicht energiesparender fahrweise, auch völlig kontraproduktiv.
weiterhin noch, stimmt doch bitte eure programmierungen nicht auf 90 jährige fahrer ab. die kaufen den sportsvan, also sollte doch nur hier so merkwürdige fahrverhalten vorhanden sein.
dann noch, schubweiser stau ist durchaus üblich. ich fahre sehr viel. gerade hier sollte man auch die messdaten auswerten, sie liegen ja vor, das radar hat längst erkannt, wenn der vorderverkehr wieder steht. warum beschleunigt das acc hier also wie durchgeknallt und muss dann harsch abbremsen, manchmal sogar inkl. auffahrmeldung? wer hat diesen algorithmus zu verantworten? klärt das mal intern und ändert das. oder soll dieser modus genau so sein, weil sich die werkstätten über mehr bremsenreperaturaufträge freuen sollen?
fazit: bei weiten strecken ohne viel stau funktioniert das acc gut. in der comforteinstellung wurde allerdings irgendwie alles falsch gemacht. da ahmt das acc anscheinend einen 90 jährigen fahrer nach, der dann auf der autobahn als verkehrshindernis auf der linken spur unterwegs ist. schade. setzen sechs. die entwicklung ist nicht erfolgreich. bitte nachbessern. und holt euch doch bitte leute, am besten externe berater, die nicht so betriebsblind sind, wie eure eigenen entwickler, und eine solche fehlentwicklung auch erkennen und benennen können.
kennt ihr die geste, wenn vorbeifahrende so tun, als ob sie den hut zum gruß heben würden. hüte tragen ja kaum noch menschen, wenn dann nur ältere. ich habe festgestellt: fährt einer mit hut vor mir, dann doppelten sicherheitsabstand und auf alles vorbereitet sein. also auf wirklich alles.
in der comforteinstellung ziehen viele fahrer, als geste, den hut, wenn sie vorbeifahren. danke vw.
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Also ich hatte im Smax das erste mal Ach und jetzt im Sportsvan und in beiden ist es ein Must Have. Im Sportsvan ist das gute das man die Beschleunigung einstellen kann.
Ich benutze das ACC eigentlich täglich und würde es jederzeit wieder bestellen. Alleine der automatisch enthaltene Front Assist kann einem unaufmerksamen Fahrer durchaus mal das Blech oder den Hintern retten. Letzte Woche hat ein tierlieber Vordermann innerorts eine Vollbremsung für ein Eichhörnchen hingelegt, ohne den Front Assist hätte ich ihn wohl erwischt.
ACC selbst nutze ich fast permanent auf der Landstraße (keine Überholmöglichkeiten) und auf Bundesstraßen, wobei es mir persönlich auch auf der Sport-Einstellung bei frei werdender Spur zu träge anfährt und gelegentlich bei abbiegenden Vordermännern zu hart bremst. Stört mich aber nicht. Auf der Autobahn nutze ich es eigentlich nur wenn ich konzentriert telefonieren möchte und dafür eine Weile hinter nem LKW bleibe.
Ist der Front Assist nur beim ACC dabei? Ich dachte das sei Serienmäßig?
Und ja auf Landstr. wenn man nicht Überholen kann / darf, ist das System ganz angenehm. Auf der Autobahn wenn nix los ist, klappt es auch. Sobald aber dichter Verkehr herrscht, mutiert das System zur Bremsenvernichtungsmaschine es sei denn man spielt Playstation am Lenkrad.
Ja, Front Assist kann man auch ohne ACC bestellen!
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bei mir ist es andersrum. Ich komme mit dem ACC auf LAndstraße ncht klar, da schwankt die Geschwindigkeit zu stark. Auf der BAB dagegen wunderbar. Vielleicht auch, weil ich meist 200+ fahre. Ich brauche den ACC ja nur, wenn ich grade ein Hindernis vor mir habe. Dann darf der ACC den Wagen fahren und sobald die Spur frei ist gebe ich wieder Gas. Da stört mich auch nicht das zögerliche beschleunigen.
Zitat:
@surfkiller20 schrieb am 18. Februar 2016 um 16:38:45 Uhr:
Ist der Front Assist nur beim ACC dabei? Ich dachte das sei Serienmäßig?Und ja auf Landstr. wenn man nicht Überholen kann / darf, ist das System ganz angenehm. Auf der Autobahn wenn nix los ist, klappt es auch. Sobald aber dichter Verkehr herrscht, mutiert das System zur Bremsenvernichtungsmaschine es sei denn man spielt Playstation am Lenkrad.
Front Assist ist nicht serienmäßig! Kostet 305 Euro Aufpreis wenn man es ohne ACC bestellt.
Ok. Habe die Preisliste nicht im Kopf. Danke für die Ergänzung.
Aber wie Funktioniert eigtl. der Front Assist ohne ACC, auch über Radar? Wenn ja, wo sitzt dann dieser Sensor?
Zitat:
@surfkiller20 schrieb am 18. Februar 2016 um 17:04:30 Uhr:
Ok. Habe die Preisliste nicht im Kopf. Danke für die Ergänzung.Aber wie Funktioniert eigtl. der Front Assist ohne ACC, auch über Radar? Wenn ja, wo sitzt dann dieser Sensor?
Ist der gleiche Sensor, ACC ist nur die Erweiterung(Verschlimmbesserung).
Bei manchen Modellen, wie zB neuer Touran CL/HL ist es heute tatsächlich schon Serie.
Wobei bei manchen Modellen, der Sensor mittlerweile im VW Zeichen steckt.
Zitat:
@Hotte1904 schrieb am 18. Februar 2016 um 15:32:02 Uhr:
Ich benutze das ACC eigentlich täglich und würde es jederzeit wieder bestellen. Alleine der automatisch enthaltene Front Assist kann einem unaufmerksamen Fahrer durchaus mal das Blech oder den Hintern retten. Letzte Woche hat ein tierlieber Vordermann innerorts eine Vollbremsung für ein Eichhörnchen hingelegt, ohne den Front Assist hätte ich ihn wohl erwischt.
ACC selbst nutze ich fast permanent auf der Landstraße (keine Überholmöglichkeiten) und auf Bundesstraßen, wobei es mir persönlich auch auf der Sport-Einstellung bei frei werdender Spur zu träge anfährt und gelegentlich bei abbiegenden Vordermännern zu hart bremst. Stört mich aber nicht. Auf der Autobahn nutze ich es eigentlich nur wenn ich konzentriert telefonieren möchte und dafür eine Weile hinter nem LKW bleibe.
Gibt nix geileres als hinter nem Lkw ganz entspannt mit ACC eingeschaltet zu telefonieren 🙂 super Erfindung 🙂 einfach stressfrei Autofahren, dass ist für mich der größte Gewinn mit ACC 🙂
Diese Zeit gehört dir, oder wie 🙂
http://www.horizont.net/.../...wirbt-fr-mehr-Zeit-129993-detailpp.jpeg