Was passiert bei leerer Batterie?
Folgende Sache ist gestern und heute passiert.
Der Touring wurde in den letzten Wochen wenig benutzt und dann hauptsächlich für Kurzstrecken.
Er war jetzt 2 Nächte draussen, wir hatte Tags so -11°, nachts um die -20°. Gestern abend wurde der Touring 3km am Stück gefahren, kurz nach dem los fahren zog er nicht . Wenn man die Lüftung ausgemacht hat, hat er wieder richtig gezogen.
Heute morgen war die Batterie leer.
Kann das Problem mit dem Beschleunigen wenn die Lüftung an ist von einer zu leeren Batterie kommen?
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18 Antworten
Ab einer gewissen Temperatur kann selbst eine vollgeladene Batterie einfrieren.
In gewissen Regionen unseres schönen Planeten in welchen Temperaturen (meist über längere Zeit) noch weit unterhalb der -30°C herrschen nehmen die stolzen Autobesitzer Ihre autobatterien über nacht mit nach Hause und stellen sie über nacht in den Kühlschrank. Früh nehmen Sie sie wieder mit und schließen sie wieder im Auto an und beginnen Ihre Fahrt.
Würden Sie die batterie draußen lassen würde der Motor früh nicht anspringen, egal wie neu oder voll die Batterie auch ist !
Unsere Batterien sind nunmal nicht für tiefe Temperaturen ausgelegt, wenn wir -10°C und weniger haben sind Pannenhelfer im Dauereinsatz wegen leeren batterien. Es gibt zwar auch spezielle Batterien welche für noch wesentlich tiefere Temperaturen ausgelegt sind aber diese sind um ein vielfaches teurer, die anschaffung würde sich für uns nicht lohnen. Solche Batterien werden vorwiegend in Schneemobilen eingesetzt, welche in Arktischen Zonen eigesetzt werden (zum beispiel bei Forschungsstationen auf grönland usw.)
Da gibt es wohl einen Unterschied zwischen Diesel und Otto. Der 330d erreicht bei 750/min Umdrehungen etwa 5 Sekunden nach dem Start die 14.0 Volt Bordspannung, die zu erwarten wären. Was für den Start an Energie gebraucht wird, ist zweifellos schon nach einer Minute wieder drinnen, mit Vorglühen maximal 5 Minuten. Der Strombedarf, einen Diesel zu starten, ist ungleich höher als bei einem Otto, aber dafür ist ja auch der Generator stärker. Ich wärme im Sommer jeden Tag den Motor 25 Minuten lang mit der Standheizung auf, im Winter bis zu 45 Minuten, fahre aber nur 10-12 Minuten. Und habe keine Probleme mit dem Ladezustand der Batterie.
Bei den Otto-E46 ist das Drehzahlband viel größer als beim Diesel, und bei sehr hoher Drehzahl muß der Generator noch vernünftig arbeiten können. Bei Standgasdrehzahl reicht deswegen die Leistung u.U. nicht, um die vollen 14V zu erzeugen, man kann das am Dunklerwerden der Innenraumbeleuchtung erkennen. Deswegen muß man mit einem Benziner auch fahren, um die Batterie vollzuladen. Trotzdem sollte die Energie für den Start in nicht länger als 3 Minuten im Kasten sein. Zwar gehts hier um mehr als 100 Ampere, aber ja nur für ein paar Sekunden. Wenn diese Zeit nicht reicht, dann ist die Batterie entweder SEHR kalt (bei Kälte steigt nicht nur der innere Widerstand der Batterie bei Leistungsabgabe, sondern auch beim Laden - braucht dazu also z.T. erheblich länger), oder die Batterie bzw einzelne Zellen davon sind defekt.
Ach ja: Die 1.2 Ampere, die von der Batterie im Stand gezogen werden, werden von Steuergeräten gezogen. Nach 10-15 Minuten schalten die sich ab. Mir wurde einmal empfohlen, die Batterie meines Autos abzuhängen, wenn es mehr als 2 Wochen lang stehen sollte. Die Kiste stand aber schon mal 4 Wochen lang rum und lief danach sogar nach 35 Minuten Standheizungsbtrieb sauber an. Die haben auf dem Hof vom Freundlichen ein ganz anderes Problem: Nur noch das Steuergerät für die Schließanlage ist in jedem Auto aktiv. Wenn ein Funksignal empfangen wird, dann werden andere Steuergeräte aktiviert, die dann eine Weile lang aktiv sind. Da, wo viele schöne Autos rumstehen, kommen die Steuergeräte wahrscheinlich kaum zur Ruhe. Als Folge davon laufen die Batterien leer. Pech gehabt. Als meiner mal eine Woche lang auf dem Parkplatz von BMW Niederlassung Nürnberg stand, war er so ziemlich platt... Pech. :)
G,
R.
Naja mein :) hat erählt, er fährt auch nur relativ kurze Strecken. Im Winter läd er deshalb alle 4 Wochen die Batterie auf. So mach ich es jetzt auch. Kostet ja fast nichts. Vorhin ging der Touring ohne Probleme an.
@draht330d :
Wenn Du die Standheizung von BMW hast einbauen lassen, hast du auch eine ganz spezielle Batterie bekommen (ist in dem BMW Paket mit drin) welche eine durchaus bessere Ladebiland hat. Dabei handelt es sich um eine sogenannte AGM-Batterie, diese kann wesentlich höher Ströme abgeben, auch nach kurzer Ladezeit und auch bei etwas tieferen Temperaturen. Diese Batterien kosten aber ein paar Euros mehr, das bemerkt man dann beim Batterie-Tausch, wenn die alte AGM dochmal das zeitliche gesegnet hat.
Die Stromabgabe zum starten des Motor's, erstrecht die eines Diesels hast du nicht nach 1 minute drin, nichtmal ansatzweise nach 10 Minuten. Du scheinst wohl keine Ahnung zu haben was für Ströme Dein Anlasser so zieht ! Das vorglühen ist dagegen noch deutlich humaner, zieht aber auch einige Ampere. Das Starten eines Motor's (erstrecht eine kalten Motor's im Winter) ist schwerstarbeit für eine batterie, umso mehr wenn sie vorher noch die standheizung und das innenraumgebläse gespeist hat. Danach hat die Batterie reichlich Strom abgegeben und sie benötigt eine Weile um diesen Wieder reinzuholen.
Du musst aber auch unterscheiden : Ein Dies hat von Haus aus eine Stärkere Batterie verbaut als ein Benziner, wodurch der Standheizbetrieb nicht ganz so dramatisch zu Buche schlägt wie bei einem Benziner.
Wenn du aber trotz (deinen Aussagen nach) Katostrophaler Ladebilanz keine Probleme hast so wirst du auch mit Sicherheit eine AGM haben und das Wiederum lässt sich keinesfalls mit einer normalen batterie vergleichen.