Was ist besser Diesel + 2 Takt Öl oder Aral Shell Ultimate ?
Hallo lieber Mitglieder,
Mir wurde von einem YouTuber Anton Graf geraten nur 100 Oktan Diesel zu tanken die Preise sind extrem 1L ca 1.50€ lohnt es sich wirklich dieses umzusetzen oder erreiche ich das gleiche mit 2 Takt mischung gebe auf ca 65-70L 500Ml 2 Takt Öl ? Merke nichts möchte es aber meinen Injektoren vereinfachen?
Beste Antwort im Thema
Jedem klar denkenden Menschen sollte bewusst sein dass es Bosch natürlich nicht möchte wenn Injektoren und Pumpen quasi ewig halten und die Aussage mit der Viscosität ist so schwach dass es fast lächerlich ist da sich jeder Mensch ausrechnen kann dass sich die Viskosität des Gesamtkraftstoffs quasi nicht ändert.
Da wir bei Porsche auch Dieselmotoren von Audi verbauen (samt Bosch CRS 3.3 mit Bosch CP4.2 Pumpe und EDC17 MSG) sind mir die "Lebensdauer"-Auslegungen der Pumpen und Injektoren durchaus bekannt und die sind geringer als man glaubt. Auch in diesen Specs gibt Bosch wieder gewünschte HFRR-Werte von 330 µm oder weniger an. Da ist ein Ultimate mit ~400 also hart an der Grenze und jede Möglichkeit, den Diesel schmierfähiger zu machen, ist willkommen.
Aktuell ist laut Labortests in vielen Normaldieselkraftstoffen KEIN Biodiesel drin da dieser derzeit am Markt vergleichsweise teuer ist und die Hersteller die "bis zu" 7% Biodiesel Aussage ausnutzen und nichts oder fast nichts beimischen. Und damit sind wir wieder bei einer Dieselqualität (die Schmierfähigkeit betreffend) wie es sie Anfang 2000 gab als der Diesel plötzlich schwefelfrei wurde und noch keine Biodieselbeimischung hatte. Eben sehr grenzwertig, vor allem bei älteren VP37/44, CP1 und CP3 Pumpensystemen (um mal nur bei Bosch zu bleiben) welche nicht darauf ausgelegt sind.
Und genau deshalb ist der Einsatz von Lubricants, also Schmierverbesseren, bei diesen älteren Pumpen (das betrifft den E6x auch noch) empfohlen. Einige 2-Takt-Öle erfüllen hier halt diese Verwendungs-Voraussetzung und sind zugleich günstig.
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108 Antworten
Bin Befürworter des 2TÖs jedoch scheint mir deine „Erkenntnis“ etwas weit hergeholt zu sein. Wie soll denn etwas flüssiges/gasförmiges ein loch ausfüllen? Etwas unglückliche formulierung evtl.
Die Injektorenwerte werden besser, die Erfahrung habe ich auch gemacht aber ich denke das kommt daher, da es etwas heißer verbrennt und die anbackungen an der injektordüse sich lösen können. Gerade wenn viel Kurzstrecke gefahren wurde.
Einfach! Visköse/dickere Flüssigkeiten fließen langsamer/schwieriger, Regel vom Physik. Also für eine bestimmte Zeit fließt relativ weniger visköse Flüssigkeit, als ob das Loch "kleiner" wäre. Z. B. das verbrannte Luft von EGR "reduziert" das Volumen im Zylinder chemisch!
Bessere Verbrennung heißt auch saubere Injektoren, saubere Injektoren heißt bessere Einspritzung!
Oha da kennt sich jemand mächtig gut aus und möchte die Welt missionieren. Die obige Logik ist, vorsichtig ausgedrückt, nicht ganz durchgängig.
Das passt zum Niveau dieses Threads: "Shell Ultimate" oder "100 Oktan Diesel", au weh. Ich empfehle Shell Ultimate mit 100 Oktan zu tanken und alles ist gut :-)
Ich tanke ausschliesslich Ultimate. Nach 2-3 Füllungen mit normalem Diesel nagelt der Motor wie Sau. Von 2 Takt Öl in den Diesel mischen halte ich nichts.