Was genau ist das Lastsignal ?
Moin zusammen,
ich habe vor ein paar Tagen endlich meinen OBD2 Adapter bekommen und meinen E46 auslesen können.
Da ich recht viele Probleme mit unrundem Lauf im Leerlauf und beim Anfahren habe, interessierte mich vor allem der Test in Rheingold namens "Leerlauf: Soll- und Istwertvergleich". Hier werden Rundlaufwerte, Motordrehzahl, Zündwinkel, Leerlauf-Luftadaption, Luftmasse, etc gemessen und mit den Sollwerten verglichen.
Bei meinen Tests lagen alle Werte im optimalen Bereich.. bis eben auf das Lastsignal. Dieses soll zwischen 80 und 140 mg/Hub liegen, liegt aber je nach Testdurchlauf zwischen 75 und 77 mg/Hub.
Mich würde jetzt mal interessieren, was genau dieser Wert darstellt, wie wichtig der ist, überhaupt was ich mir darunter vorstellen kann. Ich habe natürlich Google schon bemüht aber nicht viel dazu gefunden, außer, dass es vielleicht mit dem LMM zu tun hat. Ich hoffe hier ja etwas auf einen Hinweis darauf wo meine Leerlaufprobleme herkommen.
Wäre also toll wenn mir jemand helfen könnte :)
Lg Moritz
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46 Antworten
Es geht dabei um meinen E46 325i Touring aus demProfil.. Sorry, dass das noch unklar war :)
Hallo!
Alles klar, der M54-Motor also.
Was sind denn die Symptome, die du nun hast? Fehlerspeicher ist leer? Könntest du es kurz beschreiben in paar Sätzen.
In deinem Profil ist kein BMW hinterlegt, habe dort nachgesehen.
Grüße,
BMW_Verrückter
Komische Sache mit dem hinterlegten Fahrzeug, mir zeigt er es an ..
Wirkliche Symptome habe ich gar nicht mehr, die meisten sind behoben. Ich hatte große Schwankungen im Leerlauf, rütteln im ganzen Auto. Hat sich aber durch Andys Arbeit fast erledigt. Jetzt nur noch manchmal bei Kaltstart leichte Schwankungen. Diese erledigen sich aber auch Mit einem neuen LMM, haben wir schon getestet.
Mir geht es mehr ums Prinzip, das Auto fährt super, der Verbrauch ist echt gut geworfen, er zieht gut und ich bin zufrieden :D nur ist halt einer der Sollwerte nicht erreicht und das stört mich ;)
Hallo!
Ahso, dann passt doch alles :)
Du hast vermutlich deinen BMW für andere nicht sichtbar gemacht.
Grüße,
BMW_Verrückter
Danke :)
Sieht man das Fahrzeug jetzt? :)
Magst du mir vielleicht noch sagen, woran das mit dem Lastsignal alles so liegen könnte? LMM ist es wohl nicht. Möchte das eigentlich noch lösen, kann ja immer noch besser werden, auch wenn es wahrscheinlich minimal ist :D
Schonmal dran gedacht das die MS43 eine Selbstlernfunktion besitzt? Da können schon gealterte Lambdasonden eine Abweichung der Regler verursachen.
Er hat auch neue Lambdas :-)
Moritz, dass mit der Lernfunktion hatte ich dir gesagt. Ich gehe davon aus, dass es sich mit einem neuem LLM der ja nun mehr 250 tkm auf dem Buckel hat auch mit dem Wert später erledigt hat.
@BMW_verückter
sehr interessant :-) Wo finde ich denn den Saugrohrunterdrucksensor welcher ist das?
Hab ich in dem Zusammenhang noch nichts von gelesen.
Übrigens: schön mal wieder was von Dir zu lesen :-)
Darauf hoffe ich jetzt auch mal, Andy :) heute hat er auf jeden Fall sein neues Öl bekommen und jetzt müssen die mal meine Bremsen in den Griff bekommen.. Die schlagen schon wieder richtig .. :(
Zitat:
Original geschrieben von Andy 325i
sehr interessant :-) Wo finde ich denn den Saugrohrunterdrucksensor welcher ist das?
Hab ich in dem Zusammenhang noch nichts von gelesen.
Übrigens: schön mal wieder was von Dir zu lesen :-)
Wo der zu finden ist, kann ich Dir so direkt nicht sagen, aber das er nicht unwichtig ist, sieht man mehrfach in den Kennfeldern.
Servus!
Sollte die Nummer 3 hier sein - Klick mich
Sitzt meistens an der Ansaugbrücke direkt, sowie auch beim N52-Motor - dort heißt er Saugrohrunterdrucksensor - den habe ich bereits getauscht.
Wieso der aber im ETK als Temperatursensor bezeichnet wird, weiß ich auch nicht.
Danke! :)
Grüße,
BMW_Verrückter
Ach das Ding, ist bei mir auch relativ neu. Die Dichtung ist meist auch sehr mitgenommen...
Und der Sensor macht im Rheingold das Lastsignal?
Ich hatte ja gehofft das wir das Lastsignal durch zurückstellen der Adaptionen in den Griff bekommen ist aber nichts gewesen.
Es gibt kein DAS Lastsignal in der MS43 ;)
Na dann meine ich das was als Lastsignal welches in Rheingold so bezeichnet wird.
Aber danke für deine sehr farbigen Diagramme und umfangreichen Erläuterungen.
Ich denke der Lastsignal :-) ist eine Kombination aus Sensoren, jetzt muss man nur noch raus bekommen welche?
Ich lass es, macht keinen Sinn hier :-(
Motitz wenn was ist melde Dich okay!
Heute in Rheingold habe ich auf jeden Fall einen Testlauf gefunden, womit man den LMM genauer unter die Lupe nehmen kann.. man kann sich genau die aktuelle Spannung des LMM anzeigen lassen und mit dem Sollwer (0.6V .. 1.6V) vergleichen. Meiner nahm interessanterweise stark ab. Sprich, zum Testanfang lag er bei knapp 0.62V und verringerte sich dann in ein bis zwei Minuten auf ca. 0.45V
Ich gehe jetzt stark davon aus, dass ein neuer Siemens VDO LMM für rund 180€ Besserung bringen wird. Mache ich, sobald dieses elendige Bremsenproblem mal im Griff ist :)
gude Moritz, welchen test haste da her genommen? Kann ja zum vergleich bei mir die Sache Starten...