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Warum immer Kimi...???
Die Frage stell ich mir schon ewig, aber der Suzuka-Thread hat mich wieder darauf gebracht...
Was denkt ihr?
Ein Freund meinte mal "Vielleicht hat er so einen motormordenden Fahrstil!"
DAS halte ich für schwachsinn. Die Motoren werden doch von jedem Fahrer am Limit gefahren und durch begrenzer usw. sollte doch ein motormordender Fahrstil völlig unmöglich sein.
Aber woran liegt es dann?
Andere Theorien von mir, die auch schon in früheren Threads aufgeführt wurden, denken an sabotage im Auftrag von F. Briatore... oder nennen wir ihn lieber Flavio B. ;)
Klingt komisch, ist aber so! Das schwirrt mir schon das ganze Jahr im Hinterkopf herum :)
Ich kanns mir nicht erklären!
Meine Herren... ihr seid dran!
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45 Antworten
runterschalten?
is doch alles automatik....
(Leider :( )
Aber auch da sagt die Elektronik wann er wie zuschalten hat. Eigentlich könnte man die Schaltwippen eh weglassen und direkt Automatik fahren, weil wann die Fahrer schalten entscheiden sie schon lang nicht mehr selber.
Und die Sato-Geschichte glaub ich nicht. Ich hab da eher die Vermutung des damals mit unterschiedlichen Material gefahren wurde, sprich der Sato durfte immer Kanikel spielen und testen.....
Zitat:
Original geschrieben von Jan 72
runterschalten?
is doch alles automatik....
(Leider :( )
Öhm, sicher? ;) Schau mal im On Board-Signal, wie wild z.B ein Trulli am Schaltpaddel rumzupft.
Ein japanischer Motorenhersteller läßt seinen japanischen Fahrer schlecht aussehen, indem er Versuchskarnickel spielen darf? Das glaube ich weniger. :)
Bei Sato war doch letztes Jahr auch so ein rätselhaftes Motorsterben, dort hat man rausgefunden, das Takumasan so früh runterschaltete, das der Motor jedesmal in den Begrenzer kam, und teilweise über diese Drehzal herraus kam, und das ist ungesund, er hat das abgestellt, und Honda hat die Motorschäden abgestellt.
Sato bekam 2004 tatsächlich Ausbaustufen des Motors. Wollte man eben testen. Zu guter Letzt spielte der Motorwechsel mal wieder gar nicht so die Rolle, da er das beste draus gemacht hat. Wer hat drauf gewettet?
Montoya behauptete schon in Interviews, dass Kimi dem Motor gerne mehr Drehzahl gibt als er, aber das kann natürlich nur so dahergeredet sein, kommt ja vom Teamkollegen.
Stimmt übrigens nicht, dass der Fahrer die Maximal-Drehzahlen nicht beeinflussen kann, er hat im Cockpit einen Regler für mehrere Motorprogramme, so schalten die Fahrer in der Auslaufrunde nach dem Qualifying oder hinter dem Pace-Car auf den Spritsparmodus und sie können dem Motor auch mehr Drehzahlen geben als für 2 Renndistanzen gesund ist, wenn es gerade notwendig scheint.
Könnte also schon mehr als nur reiner Zufall sein.
Eher nicht zu glauben, da alle Schäden im fT waren. Da Regeln sie eh die Leistung um rund 1000 U/min runter. Wenn es im Rennen immer wäre, würde ich an sowas auch glauben.
Zitat:
Original geschrieben von mirabeau
Stimmt übrigens nicht, dass der Fahrer die Maximal-Drehzahlen nicht beeinflussen kann, er hat im Cockpit einen Regler für mehrere Motorprogramme, so schalten die Fahrer in der Auslaufrunde nach dem Qualifying oder hinter dem Pace-Car auf den Spritsparmodus und sie können dem Motor auch mehr Drehzahlen geben als für 2 Renndistanzen gesund ist, wenn es gerade notwendig scheint.
Könnte also schon mehr als nur reiner Zufall sein.
Ja, mit dem Regler kann er aber nur die Programme fahren die einprogramiert sind. Und das wird bei den beiden Teamkollegen des selbe sein. Die Fahrer bekommen immer vom Team gleich gesagt welche Einstellung sie wählen sollen.
Nur im Rennen wird das höchste Programm genützt und somit sind die Drehzahlen wieder gliech......
Vielleicht bekommt der Herr Raikkönen anderes Material oder nen anders eingestellten Wagen ? Dann wäre er quasi doch Versuchskaninchen... Wenn sein Wagen funktioniert, dann isser sauschnell mit dem "Versuchsauto", aber das Risiko für nen Ausfall steigt... Der Sicherheitskandidat wäre dann der Herr Montoya, der dann aber das Rennen vergeigt :-))
Könnte doch sein ??!
Zitat:
Original geschrieben von RS7774
Vielleicht bekommt der Herr Raikkönen anderes Material oder nen anders eingestellten Wagen ? Dann wäre er quasi doch Versuchskaninchen... Wenn sein Wagen funktioniert, dann isser sauschnell mit dem "Versuchsauto", aber das Risiko für nen Ausfall steigt... Der Sicherheitskandidat wäre dann der Herr Montoya, der dann aber das Rennen vergeigt :-))
Könnte doch sein ??!
Na, dann wäre wohl eher Monti das Kanninchen, grad weil es zuletzt bei Kimi um die WM ging.
Des is einfach nur Pech....
Vielleicht ist auch versucht worden den Kimi mit neuem Material oder extremeren Einstellungen schnell zu machen? Kann ja sein, dass die unterschiedlichen Strategien für die beiden fahrer von Anfang an festgelegt worden sind und auch jetzt noch beibehalten werden?
Zu verstehn wäre sowas in den ersten Saisonrennen, aber wenn McL dies die ganze Saison beibehalten würde wären sie mehr als dumm
nee
beide dasselbe material
Soviel ich weiß, wird bei Kimi normalerweise der Motor im freien Training getauscht, nachdem das Triebwerk schon ein Rennen absolviert hat. Als Vorsichtsmaßnahme, weil man festgestellt hat, dass der Verschleiß heftiger als angenommen war. Hochgegeangen sind die Motoren da (noch) nicht.
Das würde eher dafür sprechen, dass er länger mit der Maximaldrehzahl fährt als Montoya.