Warum fahrt Ihr M3 und nicht Alpina B3S BiTurbo ?
Hallo PropellerFahrer,
bei einer netten Unterhaltung ist grad die Frage aufgekommen, weshalb sich die meisten für den M3 und nicht den Alpina entscheiden.
Ordert man den M3 mit der 7Logic, isser ja laut Datenblatt nur 0,1 Sek. schneller als der B3S.
Liegts am V8? Also wegen dem Sound?
Wegen der Optik? Der Alpina hat ja keinen Powerdome 😛
Der M3 hat zwar 20PS mehr, dafür jedoch wesentlich weniger NM. 400 gegen 540 Nm.
Preislich liegt der Alpina sogar unter dem M3. 63.000 € stehen 68.750 € gegenüber.
PS: Das ist eine ernst gemeinte Frage und soll kein Trollthread werden!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
da die eigentliche Frage des TE ja von vorne herein mehr auf "pro-M3" ausgelegt ist, wird ein objektiver Vergleich dieser beiden Fahrzeuge im Grunde genommen bereits von Anfang an gebremst.
Dennoch bin ich etwas überrascht, daß bis auf ein paar Ausnahmen die jeweiligen Argumente sowie der Threadverlauf immer noch einigermaßen sachlich verläuft.
Wäre es nicht angebracht zunächst einmal die übergeordneten Aspekte dieser beiden Fahrzeuge darzustellen, - also die Frage nach dem "für welches Kundenklientel wurde das jeweilige Fahrzeug gebaut" bzw. welchen Zweck sollen diese Autos erfüllen?
Hierzu muß man natürlich zuerst die Philosophie eines M3 und die eines B3S BT in Betracht ziehen.
Der M3 wurde von vorne herein auf auf reine Sportlichkeit getrimmt. Hierzu gehört selbstverständlich die Optik die bereits jedem in Form eines "Muskelpaketes" a la Bodybuilder ins Auge sticht (nicht negativ oder abwertend gemeint!). Alleine durch diese Optik wird bereits nach außen eine gewisse Dominanz, auch "ein wenig" dieses bekannte "weg-da-jetzt-komme-ich-Image" und somit unstreitige Stärke vermittelt.
Auch die Technik ist natürlich, passend zur Optik, auf reine Sportlichkeit getrimmt. Hierzu gehört das gesamte Fahrverhalten sowie der Motorsound mit dem man sich auch an den Boxen von Le Mans nicht gerade fehl am Platze fühlen würde.
Auch wenn man mit dem M3 fährt hat man meiner persönlichen Erfahrung nach vielmehr das "Bedürfnis" zu den passenden Gegebenheiten voll auf das rechte Pedal zu treten, die hohen Drehzahlen und den Schub zu genießen da der Wagen meiner Ansicht nach gabz besonders dann in vielerlei Hinsicht ein gewisses "Wohlgefühl" auslöst bzw. dem Fahrer dieses Gefühl vermittelt.
Doch es gibt nun mal auch (sehr viele) Menschen, die eben weniger auf einen vergleichbar dominanten Auftritt und somit Auffälligkeit stehen, vielmehr das Understatement mögen, aber bei Bedarf den vorliegenden Wolf im Schafspelz laufen lassen - wenn sie es denn wollen.
Und genau hierzu ist der ALPINA B3S BT eine sicherlich gelungene Alternative. Der Auftritt eines B3S BT ist im Vergleich zu einem M3 weniger spektakulär --- besonders wenn dieser nicht über die mögliche "ALPINA-Kriegsbemalung" verfügt.
Man kann sich mit diesem Wagen weniger auffällig aber sehr sportlich bewegen --- egal ob man mal eben zum Aldi, oder zur Arbeit, oder zu einem exklusiven Hotel fährt, oder auf der BAB unterwegs ist. Man fällt nicht, bzw. nur dem Kenner, auf da alleine die Optik viel mehr an einen normalen 3er erinnert.
Und genau DAS ist ein Kriterium, welches viele Leute suchen bzw. haben möchten. Sie wollen ganz bewußt diese Auffälligkeit bzw. dieses primäre Rennfeeling im M3 vermeiden.
Es gibt unter den B3 BT-/ B3S BT-Fahrern sogar häufig die Meinung, daß die 4 Auspuffrohre bereits einen Tick zu auffällig sind da die eher typischen zwei Rohre zur Ausstrahlung des Wagens besser passen würden. Für so manch einen M3-Fahrer wären ggf. sechs Rohre sicherlich auch nicht gerade unpassend, oder?
Was nun wirklich "besser" ist, daß muß jeder für sich selbst entscheiden. Es ist eben Geschmackssache ob man eher - wie auch immer - sofort auffallen und ein Rennfeeling haben möchte, oder sich lieber eher unauffällig im Hintergrund aufhält um bei Bedarf dann die "Macht" zu nutzen.
Fakt ist jedoch, daß ein ALPINA schlichtweg der exclusivere BMW ist der Stil, Eleganz, Leistung aber auch Understatement verkörpert.
Der M3 ist eben DER Sportwagen schlechthin mit dem man das (sehr) sportliche Fahren optimal genießen kann.
Gruß aus Werne
Guido
213 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MIC M3
Gibt viele die meinen sich was einbilden zu müssen wenn se n M3 /Alpina oder 335 fahren. Das is totaler Quatsch. Das was sie fahren sind auch nur Autos.
Das gilt für jedes Auto!
Ich denke man sollte ein Auto fahren weils einem persönlich Spaß macht und nicht um irgendwem irgendwas zu beweisen oder was darstellen zu wollen. Und wie Olli schon sagt: M3-Fahrer kenn ich persönlich auch sehr wenige die sich was auf ihre Kiste einbilden (ausser Olli, der alte Poser 😁😁😁)
Ich kann nur von mir reden: Ich fahre den 335i weil er mir Spaß macht! Nicht weil ich der tollste am McD-Parkplatz sein will 😉 Und ich würde lügen wenn ich sagen würde dass mir der M nicht lieber wäre. Wenn da nicht der Unterhalt wäre 😉
Und egal was man aussucht, Alpina oder M3: Spaß machen sicher beide gewaltig. Daher wie ich oben gesagt hab: Geschmackssache welchen man nimmt.
Kann mir aber auf der einen Seite nicht vorstellen das jeder der einen M3 fährt, auch auf die Rennpiste damit geht und das Ding bis zum Anschlag tretet. Das tun höchstwahrscheinlich die allerwenigsten. Ist wie mit den Besitzern von Geländewagen, da sehen die meisten auch nie das angestammte Territorium.
Wobei man bestimmt zwischen den Leuten unterscheiden muss, die sich so ein Auto leisten können (und es auch fahren) und solchen Leuten, die sich so ein Auto leisten. Erstere werden ihn Fahren und es ist ihnen egal, was andere von ihnen halten. Und die zweite Gruppe möchte damit etwas beweisen ...
Und zu den SUV's: Ja, da ist es ähnlich, allerdings gibt es noch einige andere "mehr oder weniger ernsthafte" Argumente für einen SUV: Übersichtlichkeit durch die hohe Sitzposition, Reisekomfort, Anhängerlast ...
Aber ich bin bei Dir, die meisten fahren SUV, weil es momentan schick ist ...
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Das gilt für jedes Auto!Zitat:
Original geschrieben von MIC M3
Gibt viele die meinen sich was einbilden zu müssen wenn se n M3 /Alpina oder 335 fahren. Das is totaler Quatsch. Das was sie fahren sind auch nur Autos.
Ich denke man sollte ein Auto fahren weils einem persönlich Spaß macht und nicht um irgendwem irgendwas zu beweisen oder was darstellen zu wollen. Und wie Olli schon sagt: M3-Fahrer kenn ich persönlich auch sehr wenige die sich was auf ihre Kiste einbilden (ausser Olli, der alte Poser 😁😁😁)Ich kann nur von mir reden: Ich fahre den 335i weil er mir Spaß macht! Nicht weil ich der tollste am McD-Parkplatz sein will 😉 Und ich würde lügen wenn ich sagen würde dass mir der M nicht lieber wäre. Wenn da nicht der Unterhalt wäre 😉
Und egal was man aussucht, Alpina oder M3: Spaß machen sicher beide gewaltig. Daher wie ich oben gesagt hab: Geschmackssache welchen man nimmt.
ja stef 😁😁😁
und warte nur, ich komme auch auf dem McD parkplatz und stehl dir mit meiner prollkiste die show 😁
jetzt allerdings mit PP unten dran 😉
gruß
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Wobei die PP ja sehr dezent ist. Ich hab am Mittwoch die Akra gehört, die war einfach derb laut im Leerlauf.
Als grossen Vorteil für den Alpina gegenüber dem M3 ist der geringere Wertverlust. Ein Alpina ist nun mal seltner und verliert sein Wert nicht wie ein M3.
Wofür steht PP ? Akra kenn ich ja, aber PP ?
Zitat:
Original geschrieben von 124er-Power
Wofür steht PP ? Akra kenn ich ja, aber PP ?
er meint wahrscheinlich die Performance Anlage
Gruß
odi
Zitat:
Original geschrieben von 124er-Power
Wofür steht PP ? Akra kenn ich ja, aber PP ?
Das ist die BMW M Performance Anlage😉
http://www.youtube.com/watch?v=v2t_CZbxhNI@Blue: Aber von prollig noch weit entfernt😉
Ich verstehe nicht so ganz, wieso Du mich da zitierst - ich habe niemals behauptet, der M3 wäre nicht alltagstauglich oder er wäre langsam oder hätte kein Drehmoment.
Ich habe ausschliesslich von einer ganz unterschiedlichen Motor-Charakteristik gesprochen. Mir gefällt die des 335i mit dem wesentlich höheren Drehmoment im unteren Bereich einfach besser. Das kann jeder gerne anders sehen - aber dieser Unterschied existiert und kann von jedem selbst so gewertet werden, wie man will.
Alpina_B3_Lux
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Manchmal hat man aufgrund der Beschreibungen und Äusserungen den Eindruck, dass der M3 grundsätzlich eine lahme Ente ist und nur auf der leeren Überlandstrasse oder auf der Rennstrecke etwas taugt = für den Alltag und den damit den normalen Strassenverkehr untauglich. Nach meiner Erfahrung ist das vollkommen falsch. Der M3 hat ebenfalls 400 NM, welche lediglich ein bisschen später anstehen, als beispielsweise beim 335i. Aber man muss nicht bis 8'000 Umdrehungen hochgehen, um die 400 NM zu erhalten. Der M3 ist trotz seines Spassfaktors voll und ganz alltagstauglich! Und tönt zudem um Welten besser jedes Serienmodell der Dreierreihe.
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Zitat:
Original geschrieben von Alpina_B3_Lux
Bin ja auch beide probegefahren, als ich vor der Entscheidung für ein neues Auto stand (das war in 2008). Für den Alpina bzw. letztlich dann den 335i sprach insbesondere die Turbo-Leistungsentfaltung, ich wollte nach einem Sauger nicht schon wieder ein Auto, das erst ab 5000 U/min richtig geht. Im Strassenverkehr bewegt man sich nunmal überwiegend im mittleren Drehzahlbereich, und da hat der R6-Biturbo wesentlich mehr Schub als der M3.
Ich selbst halte den M3 Motor schon auch für das Sahnehäubchen auf der Cream.
Alltagstauglich hin oder her. In den Tests, die ich bislang vom M3 laß, wurde er schon so beschrieben, daß er, normal in der Stadt oder überland bewegt, eher träge wirkt, der Motor.........aber wehe, man tritt etwas mehr auf's Gas, dann gehen regelmäßig allen Testern die Sinne auf.
Und genau dieses Wissen, über das, was da noch gleich kommen kann, wenn man es will......macht doch diese Fastzination des M3 aus, oder?......uuund ein purer 8 Zylinder Sauger ist einfach das Sinnbild des Puristensportlers.
Dennoch würde ich persönlich eher zum Alpina greifen, da ich dann doch nicht ganz so sportlich ambitioniert bin, und eher den schlichten Auftritt mag.
Gruß Berti
Zitat:
Original geschrieben von Berti V.
aber wehe, man tritt etwas mehr auf's Gas, dann gehen regelmäßig allen Testern die Sinne auf.
Und genau dieses Wissen, über das, was da noch gleich kommen kann, wenn man es will......macht doch diese Fastzination des M3 aus, oder?
"Faszinierend" kann man dieses Verhalten auch beim B3(s)BT bezeichnen; richtig eingesetzt, gibt es auch hier kostenlos Mecker vom Beifahrer und/oder von Überholten oder vom Straßenrand. Wobei der M3 noch etwas böser klingt. Oder authentischer.
Übrigens wäre es mir neu (jetzt nicht an dich gerichtet), dass der B3sBT eine Akrapovic-Auspuffanlage hätte.
Und ja, ein BMW-Achtzylinder ist ein BMW-Achtzylinder! Jeder Automobil-Enthusiast wird sich vor diesem Triebwerk nur noch verbeugen.
Ich wollte Dir damit auf keinen Fall auf die Füsse treten. Falls das so angekommen ist, dann bitte ich vielmals um Entschuldigung. Ich wollte nur anmerken, dass der M3 nicht erst ab 5'000 richtig geht. Nach meiner nun rund halbjährigen Erfahrung mit dem M3 geht er immer gut, d.h. auch unterhalb von 5'000 Umdrehungen: schon da zieht er wirklich schön und sehr linear an. Ab 5'000 geht er dann jedoch extrem gut (und tönt auch so). Bin ja selber ebenfalls auch ein Fan von Drehmoment. Hatte vor dem jetzigen Erstauto 335i xDrive (F30) einen 550i xDrive (F10) und davor einen 335i (E90). Da habe ich die schönen Turbomotoren von BMW auch sehr schätzen gelernt: mit anderen Worten sind wir uns diesbezüglich vollkommen einig. Also nochmals: entschuldige, wenn es nach einem persönlichen Angriff aussah (was es nicht war)!
Zitat:
Original geschrieben von Alpina_B3_Lux
Ich verstehe nicht so ganz, wieso Du mich da zitierst - ich habe niemals behauptet, der M3 wäre nicht alltagstauglich oder er wäre langsam oder hätte kein Drehmoment.Ich habe ausschliesslich von einer ganz unterschiedlichen Motor-Charakteristik gesprochen. Mir gefällt die des 335i mit dem wesentlich höheren Drehmoment im unteren Bereich einfach besser. Das kann jeder gerne anders sehen - aber dieser Unterschied existiert und kann von jedem selbst so gewertet werden, wie man will.
Alpina_B3_Lux
Zitat:
Original geschrieben von Alpina_B3_Lux
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Manchmal hat man aufgrund der Beschreibungen und Äusserungen den Eindruck, dass der M3 grundsätzlich eine lahme Ente ist und nur auf der leeren Überlandstrasse oder auf der Rennstrecke etwas taugt = für den Alltag und den damit den normalen Strassenverkehr untauglich. Nach meiner Erfahrung ist das vollkommen falsch. Der M3 hat ebenfalls 400 NM, welche lediglich ein bisschen später anstehen, als beispielsweise beim 335i. Aber man muss nicht bis 8'000 Umdrehungen hochgehen, um die 400 NM zu erhalten. Der M3 ist trotz seines Spassfaktors voll und ganz alltagstauglich! Und tönt zudem um Welten besser jedes Serienmodell der Dreierreihe.
Zitat:
Original geschrieben von Alpina_B3_Lux
Zitat:
Original geschrieben von Diagnosic
Der E9X wird nicht nur der letzte V8 sein, sondern auch der letzte M3, denn die nächste Generation wird dann wohl M4 heißen. 🙄
Zitat:
Original geschrieben von 124er-Power
Der E9X wird nicht nur der letzte V8 sein, sondern auch der letzte M3, denn die nächste Generation wird dann wohl M4 heißen. 🙄
Nö, der 4-Türer (also die M Limousine) wird natürlich weiterhin M3 heißen.