Warnleuchte für Rußpartikelfilter leuchtet - warum?
Hallo Leute,
ich habe einen Golf GT Sport 2.0 TDI DPF und ca. 37.000km drauf - der Wagen ist genau ein Jahr alt und hatte seine erste Intervallinspektion bei 31.000 km.
Seit heute leuchtet der Warnhinweiß für meinen Partikelfilter - es sind keine Änderungen am Fahrverhalten zu bemerken!
Ich fahre KEINE Kurzstrecken (immer mehr als 50km am Stück), JEDOCH manchmal (nicht immer) sehr spritsparend (5 Liter/100km). Die Anweisungen in der Bedienungsanleitung habe ich heute sofort befolgt -> zum "Ausbrennen des RP-Filters" fahren Sie im 4/5 Gang bei 1800-2500 Touren und das 15 Minuten lang. Leider bleibt der Warnhinweis weiterhin an. Meine Fragen:
1. Muss ich in die Werkstatt, oder soll ich den Wagen mal richtig durchblasen?
2. Was kann passieren, wenn ich am Montag damit noch 100 km fahre, um den Wagen in meine Werkstatt zu bringen?
Bin für jede Hilfe dankbar!
Greetz,
derRick GT
Beste Antwort im Thema
"Durchblasen", "mal richtig Kickdown fahren" und "dem Kleinen die Sporen geben" ist zur Regeneration des DPF völlig kontraproduktiv. Zum Abbrennen der Rußpartikel wird nicht nur eine hohe Temperatur im DPF benötigt, sondern auch ein möglichst hoher Restsauerstoffgehalt im Abgas, und den hat man bei Vollgas und höchsten Drehzahlen nicht.
Daher ist es sinnvoller, eine längere Strecke gleichmäßig mit ca. 2000 bis 2500 1/min zu fahren.
21 Antworten
Hey nochmal,
also, laut Handbuch soll man beim Aufleuchten des DPF-Symbols eine Regenerationsfahrt machen. Sobald diese erlischt, soll wieder alles i.O. sein, da gebe ich mobafan Recht.
So, da beim TE allerdings über längeren Zeitraum dieses Problem bestand, würde ich zur Sicherheit allerdings auch zum Freundlichen fahren.
Nur der kann mit dem Diagnosekabel etwaige Folgefehler ausschließen und womöglich höhere Kosten vermeiden.
Die Stunde in der Mittagspause sollte man sich nehmen, da gebe ich hurz100 Recht!
Also, Rick: Fahr zu dem Freundlichen deines Vertrauens, lass den Fehlerspeicher auslesen und dir sagen, dass wieder alles i.O. ist und gut. Solltest du mit dem kurzen Besuch schlimmeres verhindert haben, wirst du dich auch freuen. Du kannst also nichts falsch machen 🙂
Viele Grüße,
Jürgen
PS: Seid ein bisschen lockerer, Jungs.
die lampe des DPFs alleine zeigt keine systemstoerung an
dazu leuchtet auch die vorgluehleuchte oder die MSG leuchte, sie zeigt jeglichen motorfehler an
wenn die DPF leuchte leuchtet, steht ja auch in der Betriebsanl., dass man nur mit hoher drehzahl fahren soll, aber nicht, dass man nach 3 versuchen in die werkstatt soll.....oder irre ich?
allerdings leuchtet die lampe auch erst, wenn 2 versuche den DPF zu regenerieren misslungen sind....
Zitat:
Original geschrieben von DooMMasteR
die lampe des DPFs alleine zeigt keine systemstoerung an
dazu leuchtet auch die vorgluehleuchte oder die MSG leuchte, sie zeigt jeglichen motorfehler an
wenn die DPF leuchte leuchtet, steht ja auch in der Betriebsanl., dass man nur mit hoher drehzahl fahren soll, aber nicht, dass man nach 3 versuchen in die werkstatt soll.....oder irre ich?
allerdings leuchtet die lampe auch erst, wenn 2 versuche den DPF zu regenerieren misslungen sind....
Ja, wie ich oben drüber geschrieben habe, deutet die DPF-Leuchte lediglich auf die misslungene Regeneration hin...
Also, liege ich nicht so falsch, wenn du das aus dem Handbuch auch so entnommen hast.
Zitat:
Original geschrieben von DooMMasteR
die lampe des DPFs alleine zeigt keine systemstoerung an
dazu leuchtet auch die vorgluehleuchte oder die MSG leuchte, sie zeigt jeglichen motorfehler an
wenn die DPF leuchte leuchtet, steht ja auch in der Betriebsanl., dass man nur mit hoher drehzahl fahren soll, aber nicht, dass man nach 3 versuchen in die werkstatt soll.....oder irre ich?
allerdings leuchtet die lampe auch erst, wenn 2 versuche den DPF zu regenerieren misslungen sind....
Kommt drauf an, was für ein Fehler erkannt wurde.
Und wenn die restlichen Warnlampen (Motorcheck + Glühwendel) aufleuchten, ist´s meißt schon zu spät;
dann ist i.A. bereits der Punkt erreicht, an dem das Motormanagement den Notlauf auslöst und die Leistung abregelt (Fahrzeug nimmt kein Gas mehr an).
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DPF alleine bedeutet, dass der DPF nicht regeneriert werden konnte und der fahrer helfen soll
wenn das MSG dann die regenration einleitet, hat es recht strenge vorgaben, wie die werte (temp und druck) dabei aus zu sehen haben
weicht die praxis davon ab, wird auf stoerung geschaltet 🙂
dann geht der motor tatsaechlich in den notlauf 🙂 aber der DPF ist deshalb noch nicht tot
aber man sollte nicht weiterfahren als noetig
und erstmal den VW-Service kontaktieren 🙂 die sagen einem dann, wie man weitermachen soll 🙂
allerdings sollte er dann einmal mit VAS/VAG com gechecked werde und ggf. das freibrennen beobachtet/aufgezeichnet werden
Na gut, halten wir fest, dass der TE einfach mal zum 🙂 fahren soll, um alle Unklarheiten zu klären.
Zitat:
Original geschrieben von DooMMasteR
DPF alleine bedeutet, dass der DPF nicht regeneriert werden konnte und der fahrer helfen soll
wenn das MSG dann die regenration einleitet, hat es recht strenge vorgaben, wie die werte (temp und druck) dabei aus zu sehen haben
weicht die praxis davon ab, wird auf stoerung geschaltet 🙂
dann geht der motor tatsaechlich in den notlauf 🙂 aber der DPF ist deshalb noch nicht tot
aber man sollte nicht weiterfahren als noetig
und erstmal den VW-Service kontaktieren 🙂 die sagen einem dann, wie man weitermachen soll 🙂
allerdings sollte er dann einmal mit VAS/VAG com gechecked werde und ggf. das freibrennen beobachtet/aufgezeichnet werden
Genau das mein ich ja, denn wenn die Regeneration nicht einwandfrei funktioniert, ist jetzt wohl noch was zu retten, nach weiteren 300 km, bei denen evtl. die Regeneration auch nicht harmoniert, ist die Chance, nen neuen DPF zu benötigen schon recht hoch.
Und wenn die Regeneration mehrfach nicht i.O., hat das i.A. einen Grund.
Und darum ist die Aussage, die vorher getroffen wurde, "weiterfahren, nicht verunsichern" irgendwie Käse.