Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?
Hallo zusammen,
hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
643 Antworten
Am Kofferraum hat sich gegenüber dem bisherigen GTE nichts geändert. Auch ist er so wie bei allen anderen B8 Passats, wenn du den Ladeboden auf der obern Stufe hast. Du kannst diesen also nicht herunter fahren.
Dadurch fehlen in der Höhe etwa 10 cm.
Einige Seiten vorher hatte ich mal meine Vergleichmessungen eines normalen B8 zu einem Volvo V60 gepostet, hier noch einmal:
Gemessen habe ich das Transportvolumen, vor allem den Kofferraum, erster Wert Passat, zweiter Volvo V60, alles in cm, nicht auf den Millimeter genau:
Breite Radkästen: 100,5/103
Breite überwiegend: 103/108
maximale Breite (seitliche Ablagen: 141/141
Höhe unter der Abdeckung: 55,5/48
Höhe bis Dach: 83/74
Länge Ladeboden unten bis Rücksitz: 113/100
Länge Abdeckung bis Rücksitz: 84/80
Gesamtlänge bis Vordersitz, ca: 200/185
Da die Höhe nun nahezu identisch ist, bleiben ca. 15 cm mehr Länge bis zu den Rücksitzen, die der Passat größer ist. Dafür ist der Volvo etwas breiter.
Das ist doch auch vorher schon so gewesen.
Soll die Batterie nicht bei gleicher Volumengröße eine höhere Energiedichte haben und darum mehr Reichweite?
Mal ne blöde Frage. Kann man den "unteren" Boden noch hochheben? Wo ist das Reserverad (wenn er denn eins hat/ haben kann)?
Trotzdem brauchen wir noch etwas Geduld, da im Moment noch keine Leasing-Faktoren bei den Händlerkonfiguratoren hinterlegt sind. Aber es ist nun Licht am Ende des Tunnels.
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Zitat:
@sbrinkmann schrieb am 22. August 2019 um 14:00:48 Uhr:
Auch die KW34 verstreicht ohne das der GTE in Deutschland bestellbar ist. Mag sein, dass VW nicht die Schuld trägt. Aber sie könnten ja zumindest mal die Kunden informieren. Auf der Website kann man sich als Interessent per E-Mail registrieren - aber wo kommt die Mail, die mir sagt, wann es voraussichtlich los geht?
Zitat:
Naja wir kennen es alle, wie unsere Behörden arbeiten. Das ist bei Volkswagen nicht anders. Wir wissen es schlichtweg nicht, wann das KBA die Freigabe gibt. Da kann man auch nicht informieren. Die kommt von heute und morgen und so wird auch sofort der Konfigurator freigeschaltet.
Naja, aber genau DAS wäre ja eine Info: Liebe Kunden, wir warten aktuell auf eine Freigabe des Kraftfahrtbundesamtes für den Passat GTE. Sobald diese vorliegt, können wir das Fahrzeug verkaufen.
Ist doch freigegeben jetzt.
Abgesehen davon ist jede Information die ein Konzern raus gibt und die für den Kunden nicht heisst "GO", eine negative. Wer weiss was der Kunde oder die Presse daraus lesen will.
Deswegen wird sowas nicht im Detail kommuniziert.
Er ist jetzt im öffentlich erreichbaren Konfigurator.
/edit: aber man kommt nicht mal über die Motorenwahl hinaus. Dafür hatten sie jetzt soviel Zeit. Naja...
Die Grundleasingrate ist ganz schön heftig.
So, jetzt ist er auch im öffentlichen Konfigurator 🙂 Hätte ich auf einem Freitag nicht erwartet. Allerdings zickt die Seite gerade noch etwas.
Bitte link
Zitat:
@markuska schrieb am 23. August 2019 um 10:05:46 Uhr:
So, jetzt ist er auch im öffentlichen Konfigurator 🙂 Hätte ich auf einem Freitag nicht erwartet. Allerdings zickt die Seite gerade noch etwas.
Wo findet man den denn im Konfigurator? Ich sehe bei dem neuen Passat nur die vier Modelle, die man immer sieht. Hab ich da einen ganz anderen Einstiegspunkt?
Ist wieder weg. Denke wegen techn. Problemen
Zitat:
@markuska schrieb am 23. August 2019 um 10:05:46 Uhr:
So, jetzt ist er auch im öffentlichen Konfigurator 🙂 Hätte ich auf einem Freitag nicht erwartet. Allerdings zickt die Seite gerade noch etwas.
...sehe nix 🙂😕
Jetzt ist er gerade wieder verschwunden.
Mit dem Direktlink kommt man noch auf die Seite, es gibt aber keine Motoren zur Auswahl: https://www.volkswagen.de/.../gte?page=engine
Schön. Man sollte erst "schieben", wenn lauffähig. Aber VW-Programmierer sind auch nur Menschen :-)
Ich hatte meinen schon konfiguriert, aber beim Speichern der Konfiguration gab es wohl einen Fehler und dann war er weg.
Ist die Leasingrate für den GTE normal? Mit >700€ (für 10k, 48 Monate) würde diese ja das doppelte von den anderen Modellen betragen.