Wann ist der Passat GTE wieder bestellbar. Ist KW16 also ab 15.04.19 richtig?
Hallo zusammen,
hat jemand genaue Infos zu dem Thema Bestellbar- und Lieferbarkeit und oder einen guten Link, wo man das verfolgen kann??
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Habe das Auto jetzt ca. 1000 km gefahren. Also noch keine Langzeitstudie, aber ein erster Eindruck.
Design
Sicher Geschmacksache und der A6 in SLine Ausstattung sah sicher etwas sportlicher aus. Vor allem mit 20 Zoll Rädern. Da sieht der Passat mit 18 Zoll Felgen etwas hochbeinig aus.
Innenraum
Insgesamt ein tolles Niveau, das qualitativ und vom Design her sehr ansprechend ist, aber im Vergleich zum A6 merkt man hier und da eine qualitative Abstufung bei dem ein oder anderen Element, das beim Audi schicker designt ist und von der Haptik her hochwertiger ist.
Sitze und Sitzkomfort
Vor allem mit dem Ergo-Sitz sehr guter Sitzkomfort, der bestimmt auch auf der Langstrecke ausreichend ist.
Beim A6 hatte man das Gefühl ein wenig tiefer im Auto zu sitzen und mehr Halt im Sitz zu haben, ohne dass das im Passat aber störend wäre.
Fahrkomfort und Geräuschniveau
Sehr ruhiges Fahren und niedriges Geräuschniveau.
Im Elektrobetrieb nur minimale Abrollgeräusche und ab einer höheren Geschwindigkeit minimale Windgeräusche.
Das macht wirklich Spaß.
Wenn der Verbrenner zuschaltet merkt man das bis zu einer Drehzahl von knapp 2000 Umdrehungen nicht, vor allem bei Geschwindigkeiten ab 40 km/h im Hybridbetrieb.
Wenn man den Verbrenner zum Laden nutzt, oder der Akku leer ist, muss der Verbrenner in höheren Drehzahlen laufen, so dass man ihn mehr wahrnimmt. Ist nicht weiter störend, aber schon hörbar im Gegensatz zum reinen E-Modus.
Antrieb und Laden
Ich kann momentan zu Hause mit 2,3 kWh Laden und in der Nähe des Büros an diner Ladestation mit 3,6 kWh.
Für meinen Arbeitsweg von 36 km reicht eine Akkuladung bei winterlichen Temperaturen so gerade eben.
Laut Auto sind das 24 kWh/100 km. Laut nachgeladener Strommenge 29 kWh/100 km.
Winterbetrieb treibt den Stromverbrauch auf Kurzstrecken stark in die Höhe, so dass man auf den ersten 5 km auch mal bei 45 kWh/100 km liegen kann. Liegt offensichtlich an der Heizung, die auch über den Akku gespeist wird.
Im Hybridbetrieb liegt der Verbrauch bei ca. 4 l und 10 kWh/100 km auf der gleichen Strecke.
Laden zu Hause an der Haushaltssteckdose ist das Laden unkompliziert. Stecker rein - fertig.
An öffentlichen Stationen benutze ich die Telekom App, bei der man einen Kilowattstundenpreis von 29 ct. hat.
Das klappt bisher sehr unkompliziert, bis auf die Tatsache, dass man halt immer das Kabel aus dem Kofferraum holen muss und das Laden in der App aktivieren muss. Kostet halt ein paar Minuten extra beim Parken. Dafür hat man oft einen kostenlosen Stellplatz während des Ladens.
Eine schnellere Ladezeit wäre sicher schön, denn das Auto für eine Stunde irgendwo zu laden macht natürlich reichweitenmäßig kaum Sinn bei 3,6 kWh.
Navi und Infotainment (Discover Pro)
Kommt immer darauf an, was man bisher gewohnt war.
Im Vergleich zum alten A6 kann ich noch keinen echten Fortschritt erkennen.
Im Audi hatte ich für vorherige Ziele maximal 4 Tastendrücke bis das Navi startete.
Das heißt während des Ausparkens legte das Navi incl. Onlineverkehrsdaten schon los.
Beim Passat warte ich entweder bis das Navi bereit ist und warte 1 bis 2 Minuten oder ich fahre schon mal los und riskiere, dass ich in die falsche Richtung gefahren bin.
Sprachassistent versteht oft die Kommandos nicht. Teilweise auch, wenn man nur die Auswahl zwischen zwei Zahlen hat.
Das nervt und war im Audi deutlich besser. Da konnte man bei Navizielen auch Restaurantnamen oder Ähnliches ansagen und über Google wurde das Ziel immer gefunden.
Audi Connect hatte deutlich mehr Infos, wie Nachrichten, Städteinfos, etc.. Beim Passat Fehlanzeige.
Ob man das braucht ist die Frage, aber manchmal war es ganz nett, sich Nachrichten vorlesen zu lassen.
Die Oberfläche ist im Passat sicher schick und der Bildschirm hochauflösend. Aber ob Bedienung und Funktionen ein echter Fortschritt sind ...?
Assistenzsysteme
Der Travelassist funktioniert sehr zuverlässig und gut und macht auf normalen Strecken ohne starke Kurven Lenkeingriffe fast überflüssig.
Auch der ACC funktioniert sehr geschmeidig ohne abrupte Tempowechsel, so dass man sich sehr gut darauf verlassen kann.
Fazit
Insgesamt ein sicher tolles Auto mit leichten Abstrichen gegenüber der oberen Mittelklasse wie z.B Audi A6.
Allerdings muss man immer auch die Preisdifferenz sehen, die bei einem reinen Verbrenner Passat und einem A6 sicher mal 15-20000 € ausmachen kann.
643 Antworten
Es muss also Zufall sein, dass die anderen Passat Motorisierungen freigegeben sind und man den GTE trotz zeitgleicher Beantragung noch nicht geprüft hat?!
ist doch logisch dass erst die Massenfahrzeuge geprüft werden. Hast du schon einen GTE auf freier Wildbahn gesehen.
Klar, jetzt mit der 0,5 % Versteuerung werden wir nicht mehr alleine sein.
Zitat:
@orkfresh schrieb am 22. August 2019 um 20:53:31 Uhr:
Es muss also Zufall sein, dass die anderen Passat Motorisierungen freigegeben sind und man den GTE trotz zeitgleicher Beantragung noch nicht geprüft hat?!
Die Prüfung sollte abgeschlossen sein. Es kann noch Forderungen/Auflagen seitens der Behörde geben die ggfs. noch umgesetzt werden müssen. Das sind in der Regel Formalitäten.
Laut Aussage meines Verkäufers der Dienstag und Mittwoch in Bonn war bei der Passat Vorstellung,soll es laut VW Morgen mit Bestellen bzw im Konfigurator los gehen.Schaun wir mal
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Zitat:
@orkfresh schrieb am 22. August 2019 um 20:53:31 Uhr:
Es muss also Zufall sein, dass die anderen Passat Motorisierungen freigegeben sind und man den GTE trotz zeitgleicher Beantragung noch nicht geprüft hat?!
Woher weißt Du, dass der zeitgleich beantragt wurde? Der ist doch wahrscheinlich wegen WLTP vor über einem Jahr eingestellt worden.
Der hatte bestimmt keine Priorität.
Andererseits ist es genau eine (!) Motor/Getriebe-Kombination. Da hätte doch zwischendrin mal Zeit für sein können 🙁
Zitat:
@AuleSan schrieb am 22. August 2019 um 21:09:17 Uhr:
Zitat:
@orkfresh schrieb am 22. August 2019 um 20:53:31 Uhr:
Es muss also Zufall sein, dass die anderen Passat Motorisierungen freigegeben sind und man den GTE trotz zeitgleicher Beantragung noch nicht geprüft hat?!Woher weißt Du, dass der zeitgleich beantragt wurde? Der ist doch wahrscheinlich wegen WLTP vor über einem Jahr eingestellt worden.
Der hatte bestimmt keine Priorität.
Andererseits ist es genau eine (!) Motor/Getriebe-Kombination. Da hätte doch zwischendrin mal Zeit für sein können 🙁
Ja, das ist aber das Problem. Das Fahrzeug hat ja das Facelift erfahren.
Ich kann euch sagen, morgen wird er online sein, hier ein Vorgeschmack für den Variant:
Kleiner Nachschlag, so ist die Serienausstattung für den Variant.
Er ist auch nicht groß teurer, als mein GTE 2015. „Mein” GTE mit etwa den Extras, diesmal allerdings ohne Standheizung und mit kleinem Navi, dafür Volleder, beheiztem Lenkrad und 18 Zoll H-Winterreifen ist etwas so teuer wie der von 2015.
Hier noch die technischen Daten für den Variant GTE
Was es für mich so teuer machen würde, wäre, dass ich fürs AID das Discover Pro brauche...
Soweit ich das sehen kann, gibt es das AID nicht extra. Deswegen würde ich dann doch Discovery Pro nehmen, da ist es dann Serie. Macht den Wagen bei meiner Ausstattung etwa 1200 € teurer. Der liegt damit aber immer noch etwa auf dem Niveau von 2015, will mich aber nicht um 500 € streiten.
Im WA Konfigurator ist der GTE auch drin jetzt.
Mein freundlicher hat ihn jetzt auch im System.
Hi zusammen,
mein Händler hat mich soeben informiert, dass der Variant GTE ab heute online konfigurier und bestellbar sein wird. Leider ist dies noch nicht der Fall (Stand 08:30 Uhr).
Durch die Batterie wird der Kofferraum deutlich kleiner ausfallen. Hat hier jemand Bilder bzw. Erfahrungswerte? In den oben geposteten "technsichen Daten" wird ein Kofferraumvolumen bei aufgestellter Rückbank von 483 Litern angegeben. Damit wäre der verfügbare Kofferraum kleiner als bei einem Audi A4 Avant (495 Liter).
Zum Vergleich: Der "Verbrenner" Passat Variant wird mit 650 Litern angegeben (aufgestellte Rückbank).
Viele Grüße,
Nico
Die ebene Ladefläche ab Kante ist wie bisher auch komplett nutzbar, nur darunter ist weniger Platz aufgrund der Batterie (vorne eine kleine Mulde als Ablage, vor der Hinterachse dann die Batterien). Gibt einige Videos dazu auf YouTube und Co. Bild z.B. hier https://autonotizen.de/.../...plug-in-hybrid-anhaenger-test-fahrt-2019