W220 startet nicht
Hallo,
ich habe einen W220, Baujahr 2001, Diesel, 320CDI,
welcher leider nicht startet.
Bei Drehung der Zündung tut sich nichts. Die Amaturen
leuchten, es ist also Spannung vorhanden. Im Display
sieht man auch ob die Automatik auf „P“ oder „N“ etc.. steht.
Die Batterie zeigt vorher eine Spannung von 12,6 Volt an.
Beim Startversuch geht die Spannung runter auf ca. 11,6 Volt.
DER ADAC MA hat zusätzlich eine Batterie hinzugeklemmt zur
Überprüfung was auch nichts gebracht hat.
Laut Mitarbeiter des ADAC ist entweder der Anlasser oder der
Zündanlassschalter defekt.
Wie kann ich überprüfen welches Teil defekt ist?
Gibt es dann eine Anleitung irgendwo zum wechseln oder reparieren?
Wer weiss Rat, was kann ich tun?
Beste Antwort im Thema
Hi Hallo lese diesen Fall grade also ich hatte das Problem auch nun ja habe viel Geld viel Zeit und viel nerven gebraucht keine Werkstatt könnte helfen nach ungefähr 1000€ kosten und gleichem Fehler später,
Bin ich selber an die Arbeit gegangen habe mir die schaltpläne besorgt und nachgesehen.
Somit Wuste ich wie und wo alle kabel lang gingen.
Ich werde ein Thema hierzu starten
Fehler: war das die kabel auf der hinteren fahrerseite hinter der kleinen langen lederabdeckung geschmolzen und zusammen geklebt waren.
Alle kabel erneuert Fehler weg alles funzt wieder.
Ich hoffe ich konnte helfen
69 Antworten
PS Nach Zeitaufwand heißt wenn das 1 Stunde dauer,zahlst du die, wenn es 5 Std werden es halt etwas mehr und der AW-Satz (5 min) geht von 7-12 euro je nach Standort Stadt/Land.
Aber du fährts ja erst mal zu Mischa oder sonst wem, wird schon werden.
Habe mittlerweile bei meiner DB Vertretung angerufen und gefragt nach den Kosten
für die Befundung und einen Kostenvoranschlag.
Die Antwort war:
Kosten für einen Kostenvoranschlag 50 €
Prüfung/Befundung mindestens 100 €
(nach oben offen)
Wartezeit eine Woche.
Also zusammen mindesten 150 € + MWSt ohne, dass irgendetwas repariert wurde.
Also hinzu kämen dann noch die eigentlichen Reperaturkosten (Ersatzteile und
Arbeitszeit).
Das klingt wiederum nicht so gut.
Anschliessend habe ich bei ATU angerufen und nach den Kosten und Möglichkeiten
zur Auslesung des Fehlerspeichers gefragt.
Antwort:
€ 24,99
und am Montag möglich.
Hat jemand Erfahrung mit ATU in dieser Beziehung. Das Angebot klingt sehr fair.
Gespannt auf die Antworten und nochmals Danke an alle welche sich mit meinen
Problemen auseinandersetzen.
Gruß aus dem Schwarzwald
Hmm 50 für den KVA muß ich mir mal merken:
PS Die kennen dich schon!?
PS 2 Jo ATU mach das man.
"Bremslicht geht nicht mehr aus"
Hallo,
mittlerweile war ich bei ATU.
Ergebnis des Fehlerauslesens war:
---------------------------------------------------------
Fehlercode/Motor/CDI 2 dig. OBD
2 Fehler
Fehlercode: P0703
CAN-Bus/Datenkabel Bremssignal
Kommunikations/Signal unplausibel.
Fehlercode: P1664
Kühlmittelheizung
Funktion fehlerhaft
---------------------------------------------------------------
Der Fehler kam auch wieder zurück nachdem ergelöscht wurde.
Hat jemand eine Idee wie es weitergehen kann.
Wie immer: Dank an alle für die Mühe im Voraus.
Gruß
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Ja Toll das,das Motorsteuergerät merkt das immer mit "Betätigter Bremse" gefahren wird ist klar.Aber wo kommt das her? Hier müsste man die Istwerte der Steuergerät prüfen aber gut das war für 24,90 nicht drin ;OK.
Nun zu Mr. Wasch?
Der Bremslichtschalter hat 2 separate Kreise.
Echt wo für das denn?
Eins geht auf das Keyless Go Steuergerät und das andere auf das STG ESP BAS
Ja nur wenn der KG hat aber man sieht ja das BLS vom ESP eingelesen wird und dann geht es auf den Datenbus.
Hallo,
vielen Dank für die Antworten.
Seit Ihr sicher dass, der Plan zu meinem W220 Bj 2001 passt.
Die Sicherung F1 ist bei mir Wischerablagensicherung.
Die Sicherung des Bremslichtschalters ist laut meinen Unterlagen F 16.
Wo befinden sich diese Steuergeräte?
Kann man sie zur Überprüfung einsenden? Wenn ja an wen?
Was kann ich weiter tun?
Gruß aus dem Schwarzwald
s go, sondern nur die normalen codierten
Man ist das im Schwarzwald dunkel. F1 ist Sicherungskasten links und dann die Sicherung 16!
Und hey wenn jetzt ohne Befund Teil ausgebaut und geprüft werden sollen dann schau mal auf die Internetseite von "ecu" Steuergeräte.
Hallo,
danke für die Information
Habe tatsächlich nicht gewusst, dass DB für den Sicherungskasten
und die einzelnen Sicherungen dieselbe Bezeichnung nimmt (F1).
Habe allerdings auch noch nie vorher einen DB Schaltplan oder
einen CAN Bus gesehen.
Ich möchte einfach das KFZ wieder flott bekommen und bin für
jede Hilfe dankbar.
Noch zur Information:
Beim drehen des Zündschlüssels beginnen die Bremsleuchten bereits
auf Stellung 2 zu leuchten also bevor die eigentliche Zündung (Stellung 3)
stattfindet. Irgendetwas muss schliesslich das Bremslicht einschalten.
Es gibt für mich (zugegeben als Nichtfachmann) zwei Möglichkeiten
entweder ist ein Kabel irgendwo falsch angeklemmt oder ein Steuergerät oder Relais
schält zum Bremslicht durch. Da das Bremslicht in Stellung eins noch nicht leuchtet
muss es ja zu einem Schaltvorgang kommen (evtl. EZS direkt?).
Wie kann man den Fehler einkreisen?
Welche Geräte kommen für einen Schaltvorgang in Frage?
Wie lassen sich diese prüfen? (Abziehen von Sicherungen, Klemmen, Steuergeräten etc.)
Wenn ich dies bei gezogenem Schlüssel mache besteht hier irgendwelche Gefahr?
Gruß
aus dem (dunklen) Schwarzwald
Zieh doch mal die Stecker vom Bremslichtschalter ab.
Hallo
Keine Änderung.
Auch mit abgezogenen Steckern auf Stellung 2 des
Schlüssels leuchten die Bremslichter.
Leider.
Noch eine Idee
Gruß und Dank
Zitat:
@bweriweg schrieb am 11. Oktober 2016 um 20:35:53 Uhr:
HalloKeine Änderung.
Auch mit abgezogenen Steckern auf Stellung 2 des
Schlüssels leuchten die Bremslichter.Leider.
Noch eine Idee
Gruß und Dank
Hallo
Habe exact Das gleiche Problem
Hast du Das problem derweilen gelöst, wenn ja wie??
LG