W220 S500 springt nicht mehr an / Crank no start
Hi,
seit letzter Woche hatte ich Sport Probleme beim Anlassen.
Der Motor dreht, aber startete nicht.
Nach ein paar Minuten ging's dann auf einmal wieder.
Nachdem ich Zuhause war, habe ich erstmal Nockenwellensensor NONAME und Kurbenwellensensor MAPCO bestellt.
Gestern geliefert, heute eingebaut, leider ohne Erfolg!
Der Anlasser dreht zwar, aber der Motor startet nicht (mehr).
Kann eine Diagnose etwas zurücksetzen oder so?
Freue mich auf jeden Hinweis.
Gruß
19 Antworten
Ein Schaltbild habe ich keines gefunden...
Dennoch habe ich in WIS ein anderes Dokument
dass den ?hmschen Wert von 600-1200 bei 20°C angibt.
Im WebETM hab ich was gefunden, k.A. ob das was hilft:
Es gibt für den CPS (L5) zwei Diagramme.
Eins für den VorMopf Motorelektronik 2.0 und eins für den Mopf Motorelektronik 2.8.
(Wahrscheinlich legt nur der Mopf einen P0335 Code ab)
+ bekommt er vom N3/10
Motorsteuergerät?
Anyway
Anbei die Bilder...
Ich habe wohl kein Mopf, die MKl kam bereits beim Motorstart bevor der Inititiator nach einigen Wochen komplett versagte. Der Fehler löschte sich übrigens nach 5 Starts automatisch.
Also bei beiden ist L5 baugleich ausgeführt, immer nur mit zwei Drähten an unterschiedlichen Pins am Motorsteuergerät angeschlossen.
@Fitzcarraldo1Zitat:
@Fitzcarraldo1 schrieb am 6. Mai 2024 um 10:21:19 Uhr:
Normal wenn kalt wäre 800 - 900 Ohm ET # 003 153 28 28
Deine Info bezieht sich auf... ?
Der von MB, Bosch und Hella haben gemäß Google Werte über 1000 Ohm, der Mapco und No-Name wohl darunter. Ich hatte damals den Hella rausgesucht, weil er gemäß Herstellerangabe den gleichen Ohm-Wert hatte, was mich in der Wahl bestätigte.
Prinzipiell müssten eigentlich alle gehen bzw. funktionieren. Feuchtigkeit oder Korrosion an den Kontakten? Vielleicht kommt deshalb keine MKL?
Welchen Widerstand hat der originale, der defekt ist?
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