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W220 S430 Klimaanlage befüllen/Dichtigkeit

Mercedes S-Klasse W220
Themenstarteram 1. Oktober 2019 um 18:18

Moin,

aus meinen Düsen kommt leider keine kalte Luft wenn ich die Klimaanlage anmache, da dachte ich, dass das Gas alle sei. Hab dann gesehen, dass am 07/2018 bereits das Gas aufgefüllt wurde, anhand eines Stickers im Motorraum. Hab heute mal den Druck(PSI) gemessen und er scheint auf 0 zu sein. Ich gehe davon aus, dass es eine Undichtigkeit gibt und habe mir nun erstmal dieses Leak Stop bestellt.

Meine Frage lautet nun: Woher weiß ich, dass es nicht der Klimakompressor ist, welcher kaputt ist? Wenn ich auf EC drücke und es dann rot leuchtet(also Klimaanlage aus) scheint sich der Kompressor dennoch im Motorraum zu drehen. Ich habe aber gelesen, dass dieser sich eigentlich nicht mehr drehen sollte, wenn man die Klima ausstellt. Hab auch das Klimagas da, aber lohnt sich ja nicht zu befüllen, damit morgen alles raus ist.

Hilfe bitte!

Beste Antwort im Thema

Ja das Innenteil der Kupplung kannst Du sehen (siehe Bild).

Dreht es sich tatsächlich wenn Klima ausgeschaltet ist ? ? ?

Bei Klima AUS muß es still stehen.

Wie gesagt, die Riemenscheibe dreht sich immer wenn der Motor läuft.

Hast Du den v. Bamberger_1 vorgeschlagenen Test gemacht ?

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Bei sehr kleinen Undichtigkeiten ist dieses dicht Mittel vielleicht auch zur Überbrückung gut , die Klima ist ja auch hier und da zusammen gesteckt , aber ja das ist bei dir wohl etwas größer das Loch , bei 0%

 

Ich hatte mal nen Wagen mit minimaler Undichtigkeit- also drucktest immer gut , aber nach nem Jahr war da nur noch 60% — war dabei schon sehr großer Unterschied- das war wohl so ein Fall für dieses dicht Mittel- aber er hält ja nichts .. denke auch das das wenig bringt - aber du weißt ja garnicht wo die Undichtigkeiten sind - könnte auch die einfüll und Auslass düsen nur sein —

Und, hat es was gebracht? Ist alles dicht?

Themenstarteram 23. Dezember 2019 um 14:46

Zitat:

Und, hat es was gebracht? Ist alles dicht?

Nö bloß kein Dichtmittel kaufen bringt nichts

Und nun? Doch mal auf Lecksuche begeben?

Themenstarteram 24. Dezember 2019 um 13:16

Zitat:

@Mad_Max77 schrieb am 23. Dezember 2019 um 19:12:08 Uhr:

Und nun? Doch mal auf Lecksuche begeben?

Kannst Lecksuchmittel einfüllen, dann siehst wo es leckt. Oder in eine Werkstatt fahren, die machen das dann. Hab meine so gelassen wie sie ist, da ich die Klima eh nicht brauche im Winter.

Doch, zum Entfeuchten. ;-)

Ich wuerde sowohl von dichtmittel als auch von dem uvzusatz abraten, ersteres bringt nix, letzteres ist festkoerper und schmirgelt, n simples lpg lecksuchinstrument hilft hier weiter.

Ansonsten glaube ich noch nicht dran das dein kompressor immer läuft, zieh mal den Stecker der Magnet kupplung und berichte...

Das mit dem Stecker abziehen hatte ich ihm weiter oben schon vorher vorgeschlagen.

Seine Antwort war aber daß er da nicht leicht rankommt.

Ersatzweise könnte er dem Ding ja noch die Sicherung ziehen oder das Kabel durchzwicken...

Allerdings denke ich wenn ihm das abziehen des Steckers der Magnetkupplung bereits als Herausforderung erscheint braucht er auch kein Leck suchen...

Die Schneidverbindungen oder der Verdampfer sind sicher noch wesentlich bescheidener zu erreichen, davon ab, das wenn das Loch so groß ist wie von ihm angenommen es an den Ölspuren erkennbar sein dürfte.

Jedenfalls kenne ich keine Fehlerursache, die einen Dauerantrieb des Kompressors ohne bestromung der Magnetkupplung erzeugt, ganz davon abgesehen das ein leerer Kompressor sich dann nach wenigen Betriebsstunden verlieren dürfte (hören kann man das dann auch :) )

Hat der Kompressor überhaupt eine Magnetkupplung? Ich meine da arbeitet eine Taumelscheibe.

Die Magnetkupplung verbindet das (freilaufende) Riemenrad mit der Kompressorwelle, Die Taumelscheibe die du meinst ist im Kompressor und schubst die Kolben.

Guckst du Wickelpeter: https://de.wikipedia.org/wiki/Taumelscheibenverdichter

Notfalls kann er ja noch sowas draus basteln: https://www.youtube.com/watch?v=SxqyfB83tSo

Ich empfehle dem TE einen Lecksuchtest mit Wasserstoff. Bei meinem hat die Diagnose 15 Min. Gedauert und es ist bei mir nur der Kondensator (an einer Stelle von einem Steinschlag) gerissen. Die Reparatur steht noch aus. Wenn der Druck zu gering ist, schaltet der Druckschalter das System aus. Mit einer undichten AC würde ich aus Kosten und Umweltgründen nicht fahren.

Kann man machen und man findet dann auch kleinste Undichtigkeiten, nur Kostet das was, da selbermachen eher schwierig mangels H2 und der TS schrieb ja das er das Gas schon da hätte.

Ja TE hat Dichtmittel und Klimagas da.

Kann er alles reinfüllen und dann ist das auch wieder draußen. Wenn er sein Geld in den Fluss wirft, kann er es wenigstens wegschwimmen sehen...

Wenn das Leck lokalisiert ist (hat bei mir in FFM 20 Euronen gekostet), kann er ja sein Zeug reinfüllen. Was ist dann aber mit dem Klimaöl? Kann er Vakuumtieren? Wird die Füllmenge und Druck einigermaßen stimmen?

Von meinem Gefühl daher keine Dauerlösung und bis zum Sommer sind es noch ein paar Monate...

Zitat:

@Rhanie schrieb am 26. Dezember 2019 um 12:06:01 Uhr:

Die Magnetkupplung verbindet das (freilaufende) Riemenrad mit der Kompressorwelle...

Das ist bekannt. Als vor Jahren mein Kompressor im W220 getauscht wurde, hatte ich die Information, dass dieser, anders als bei üblichen Kompressoren, die Taumelscheibe ohne eine Magnetkupplung nur über ein PCM-Signal angesteuert wird. Der Vorteil ist, dass Anforderungen der Klimaanlage über eine Estimation des Drehmomentes dem Motorsteuergerät zugeführt werden können und somit ein sanftes Zuschalten des KK ermöglicht wird. Das Konzept wurde wohl später wieder aufgegeben.

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