W214 (und MOPF -Modellpflege- W213)
Fast auf den Monat genau vor vier Jahren startete tulliusomnibus seinen W213-Thread. Rund drei Jahre später stand die neue E-Klasse beim Händler:
Zitat:
@tulliusomnibus schrieb am 15. Februar 2013 um 13:01:31 Uhr:
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .Sind noch Wünsche anmeldbar?
…
Machen wir uns nichts vor: Während wir uns an der neuen E-Klasse erfreuen, arbeiten bei Daimler schon wieder Leute am Nachfolger, dem W214. Zwischendurch wird es noch eine Modellpflege geben.
Was wird die Mopf bringen und wann wird sie kommen?
Was bleibt dem Nachfolger vorbehalten?
Wann werden erste Bilder oder Skizzen auftauchen?
Was wünschen wir uns in der Mopf, was ist erst im W214 realistisch?
Getreu dem Vorbild von tulliusomnibus starte ich mal unsere Wunschliste mit meinen Vorschlägen:
- Die Kinderkrankheiten des aktuellen Comands beheben.
- Screen-Mirroring für jedes Handy (egal welches Betriebssystem) - so wie es das bei den meisten neuen TV-Geräten gibt.
- Ausbau des Attention-Assistenten durch Kopplung mit meinem Wearable. Stimmt etwas nicht, dann Nachfrage bis hin zu e-Call als Option.
- Jede konventionelle Motorisierung sollte mit einem e-Antrieb kombinierbar sein.
- Interieur und Panoramadach mit Verdunkelung (Magic-Sky-Control“) wie man es in der V-ision e auf dem Genfer Autosalon 2015 gesehen hat. (https://www.welt.de/.../...V-Klasse-als-Kampfansage-an-den-VW-Bus.html)
- Ein eigenes Display für den CO-Pilot. Das kann als Touchscreen bedient werden. Da kann sich der Beifahrer nützlich machen, wenn man was sucht. Und vielleicht die Inhalte seines Displays (etwa Navi) auf die Ansicht des Fahrers übermitteln. Head-up Display für den Beifahrer.
- Autonomes Fahren sollte nicht die einzige 5G-Anwendung sein. Der W214 sollte mehr mit den kommenden 5G-Technologien vernetzbar werden.
- Modularität in dem Sinne, dass neue, leistungsfähigere Komponenten nachträglich einfach eingebaut werden können
- Eine Update-Historie für alle Software-Komponenten, die sich einfach im Comand und in Mercedes Me nachvollziehen lässt
- Wasserabweisende- bzw. verschmutzungsfreie Scheiben und Felgen.
- Beim T-Modell die Ladegutschiene des EASY-PACK-Fixkit bei umgeklappter Rückbank fortsetzen. Dazu muss man einfach in die Rückseite der Rückbank zwei Ladegutschienen integrieren.
- Manches Ladegut ist sperriger als schwer. Ich wünsche mir im T-Modell eine Leiste, die an der Ladekante quer zu den beiden verläuft. Dort würde ich gern original MB-Schienenblechen einhaken, um eine Ladung in den Kofferraum reinzurollen. Es muss nicht gleich eine Auffahrrampe sein, wie man es aus dem Sprinter kennt. Aber eine kleine Schwester, die man als einfache Option in der Preisliste dazu bestellen kann, wäre fein.
- Wenn die Heckklappe beim T-Modell oben ist, sollte man eine kleine Platte aus der Heckklappe herausschieben können, so dass ein (vergrößertes) Dach entsteht. Wenn man dann unter der Klappe im Kofferraum werkelt, würde man bei Regen weniger nass.
- Die Funktionalität einer Dashcam als Option gegen Aufpreis. Bitte mit Speicher der Verkehrszeichen und der tatsächlichen Geschwindigkeit, falls man sich mit einem Laser-Pistoletto auseinander setzen muss.
- Kleine Spielerei aber lustig: Wenn mir der Sitz schon nicht verrät, wie viel ich beim Einsteigen wiege (warum eigentlich nicht?), wüsste ich doch gern, wie viel Kilogramm Zuladung ich momentan an Bord habe.
- Mein Handy liest mir meine Sms vor. Warum liest mir mein Auto nicht meine Mails vor?
- Baby-Cam für die Rückbank, damit ich BEI BEDARF sehe, was der Nachwuchs hinten so alles anstellt.
- Akustik-Verglasung kombinierbar mit Sonnenschutzpaket / dunkel getönten Scheiben.
- Eine feste Verankerung für einen Laptop. Denke an ein Tischchen, das aus dem Handschuhfach ausklappt und zum Fahrer gedreht werden kann. Gern gegen Entgelt ein Platzangebot für einen kleinen und kompakten Drucker.
Beste Antwort im Thema
Bleibt zu hoffen, dass die kleine Ökopopulistin so viel Spaß beim Segeln entwickelt, dass wir die nächsten 2 Jahrzehnte unsere Ruhe haben.... 😉
3751 Antworten
Zitat:
@BenzCLS86 schrieb am 23. Februar 2020 um 03:03:48 Uhr:
Zitat:
@w212-tom schrieb am 23. Februar 2020 um 02:58:45 Uhr:
Ja und ich wiederhole mich gerne. Heute stand ein e63s Coupe neben mir und der Sound war echt super. Die Klappen waren bestimmt nicht offen. Alles ein deutsches Problem. Da hat Mercedes keine Schuld, die können das in den USA. Aber die Fahrrad Staffel der Polizei, soko "mehr als 85 Dezibel " macht euch leise. Alles lächerlich wenn eine Harly Davidon neben mir steht. Die ist so laut... bohhhEs gibt kein e Coupé als 63er !!
Ja shit hast recht war ein GLE 63s. Wenn es das Coupe 63 gäbe, dann auch das E Cabrio 63 und den hätte ich dann.
Warum heult hier jeder rum wegen V8 oder V12 ? Wer von euch wird sich einen V12 oder ein V8 kaufen ? Ich denke keiner somit sollten wir wieder beim Thema bleiben.
Zitat:
@Swissbob schrieb am 22. Februar 2020 um 20:08:58 Uhr:
Was passiert mit dem C/A238 nachdem C/A217 eingestellt werden? Kommt eventuell doch irgendwann der V8.
Was soll da passieren das sind zwei unterschiedlichen Fahrzeuge.
Zitat:
@Zanza schrieb am 23. Februar 2020 um 12:43:58 Uhr:
Warum heult hier jeder rum wegen V8 oder V12 ? Wer von euch wird sich einen V12 oder ein V8 kaufen ? Ich denke keiner somit sollten wir wieder beim Thema bleiben.
Woher nimmst du die Erkenntnis ?
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Zitat:
@Zanza schrieb am 23. Februar 2020 um 12:48:11 Uhr:
Zitat:
@Swissbob schrieb am 22. Februar 2020 um 20:08:58 Uhr:
Was passiert mit dem C/A238 nachdem C/A217 eingestellt werden? Kommt eventuell doch irgendwann der V8.Was soll da passieren das sind zwei unterschiedlichen Fahrzeuge.
Wenn du etwas weiter denkst, kommst du vielleicht selber drauf. 😉
Durch Wegfall des S-Coupés und der Umstellung des C63 (W206) auf 4-Zylinder, klafft da eine „große“ Lücke im Sortiment.
C63 4 Zylinder?? Neee 6 Zylinder mit EQ Boost oder??
Wocher habt ihr die ganzen Infos her ???
hier noch zwei Artikeln zum Lesen und nachdenken.
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
denn Zweiten finde ich am besten.
Hallo ins Forum,
Zitat:
@CE333 schrieb am 22. Februar 2020 um 22:42:45 Uhr:
V8 bei MB, die Zeiten sind vorbei. Heute gilt Downsizing schön verpackt.
noch gibt es sie, wenn auch im E nur noch als AMG. Zivile V8 gibt's noch beim S (dort sogar wohl auch noch den V12, der auch im 223er wieder dabei sein soll).
Dass der 238er als Ersatz für das wohl wegfallende S-Coupé herhalten soll, kann ich mir nicht vorstellen. Eher bastelt man namentlich was aus dem CLS, um wenigstens ein "S" im Namen zu haben.
Zitat:
@fraqfactory schrieb am 23. Februar 2020 um 13:51:37 Uhr:
C63 4 Zylinder?? Neee 6 Zylinder mit EQ Boost oder??
Ich gehe im Moment für den C63 auch eher von einem R4 (verbrennerseitig die Maschine aus den AMG-Varianten der MFA gekoppelt mit großem EQ-Modul für die Mehrleistung gegenüber der 45iger-Fraktion) aus. Für den V8 musste beim 205er schon umgebaut werden, was ich wegen Flottenverbrauch, Kostendämpfung etc. für den 206er nicht mehr vermute. Wenn ich mir die aktuellen Erlkönige vom 206er anschaue, habe ich einen solchen Umbau noch nicht gesehen; die AMG-Variante müsste aber schon so langsam unterwegs sein, selbst wenn sie später als Baureihenstart kommt. Ein V8 würde aber in den Serienmotorraum nicht wirklich reinpassen. Für den leicht längeren R6 (wenn's der riemenlose M256 ist) ist da auch kein Platz drin.
Von daher wird's beim C wohl auf nur R4-Maschinen mit/ohne EQ-Module rauslaufen.
Viele Grüße
Peter
Breite, zweigeteilte Rückleuchten bleiben nicht der E-Klasse vorbehalten:
W213 Mopf, E-Klasse
https://www.autozeitung.de/...t-2020-motor-ausstattung-195896.html?...
W223, neue S-Klasse
https://www.autobild.de/.../...-heck-rueckleuchten-optik-16370689.html
LG, Walter
Zitat:
@212059 schrieb am 23. Februar 2020 um 15:16:04 Uhr:
Hallo ins Forum,
Zitat:
@212059 schrieb am 23. Februar 2020 um 15:16:04 Uhr:
Dass der 238er als Ersatz für das wohl wegfallende S-Coupé herhalten soll, kann ich mir nicht vorstellen. Eher bastelt man namentlich was aus dem CLS, um wenigstens ein "S" im Namen zu haben.
Es geht ja nicht unbedingt darum, dass das E-Coupé als Ersatz dienen soll. Aber nach Auslaufen des S-Coupés/Cabrios wäre das E53 Coupé/Cabrio die Speerspitze in diesem Segment bei Mercedes.
Nur BMW würde dann noch eine oder besser zwei V8-Varianten eines Coupés/Cabrios (850i/M8) unter den deutschen Herstellern anbieten.
Limo u. T-Modell gibt’s ja auch als 63er (ab Mopf als Mildhybrid), von dem her besteht zumindest bei mir noch die Hoffnung, dass mit der Mopf doch noch ein E63-Coupé kommen wird.
Zitat:
@Zanza schrieb am 23. Februar 2020 um 12:43:58 Uhr:
Warum heult hier jeder rum wegen V8 oder V12 ? Wer von euch wird sich einen V12 oder ein V8 kaufen ? Ich denke keiner somit sollten wir wieder beim Thema bleiben.
Ich schon, zumindest V8. Muss ich mich jetzt schämen???
Vielleicht mal nicht aufgrund deiner Meinung pauschal auf alle Fahrer schließen!
V8 wäre doch total unvernünftig 😉
Zitat:
Für den leicht längeren R6 (wenn's der riemenlose M256 ist) ist da auch kein Platz drin.
Von daher wird's beim C wohl auf nur R4-Maschinen mit/ohne EQ-Module rauslaufen.
Viele Grüße
Peter
Bisher ging ich davon aus, dass der M256 in den 206er kommt. Kann das jemand bestätigen oder dementieren?
Gruß
Wird der W206 besser verarbeitet sein und weniger knack und knister Geräusche von sich geben ?
Und was ist mit dem MOPF 213 ?
Da bin ich am meisten drauf gespannt
verschwindet die Stufe des Hybrids mit der MoPf?