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WalterE200-97

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E200 210.035, 111.942 HFM, M111 E 20, 100 KW, 722.6, Baujahr 1/97, EZ 5/97
2690 Turmalingrün Metallic, 401A Stoff schwarz, 249 Innenspiegel automatisch abblendbar, 353 AUDIO 30 APS, 414 Schiebe-Hebe-Dach elektrisch in Glasausführung, 423 Getriebe-Automatik 5-Gang, 515 MB Classic RDS mit 8 Lautsprechern, 523 Sonnenblenden mit bel. Spiegeln, 570 Armlehne klappbar vorn, 611 Ausstiegsleuchten in den Türen 4fach, 656 Leichtmetallräder 10-Loch, 807 Modelljahr 1997, 955 Ausstattungslinie Elegance, 988 Kfz-Brief, COC-Papier

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Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle

05.09.25, 20:50 Uhr
Zitat: @TanerFocus schrieb am 5. September 2025 um 20:09:59 Uhr: Glaskugel Hallo zusammen und @TanerFocus , vom Ende her gedacht kommt es darauf an, ob du dir heute schon sicher bist, das Auto nach der Reparatur schnellstens zu verkaufen oder ob du die Nerven hast, es nach der Instandsetzung noch mindestens fünf Jahre zu behalten. Das Risiko besteht darin, dass deine Werkstatt dir die Möglichkeiten einer Instandsetzung oder die Grenze des Machbaren, also einen genauen Befund, erst nach der kostenpflichtigen teilweisen Zerlegung des Motors nennen kann. Das kann sich auf eine neue Zylinderkopfdichtung beschränken, kann aber auch viel mehr umfassen, wenn sich der Zylinderkopf verzogen hat, Risse aufweist oder der offene Motorblock weitere Erkenntnisse offenbart. Die dafür anfallenden Kosten wirst du bei einem späteren Verkauf niemals wieder hereinholen können. Wenn du heute schon mit dem Gedanken spielst, solltest du zumindest in Erfahrung bringen, wie hoch die Zuzahlung für ein neuwertigeres Auto ist. Marktfähige Fahrzeuge mit Gewährleistung bieten Markenhändler an. Mit einem Auto aus einem Gebrauchtwagenkaufhaus kommst du dagegen vom Regen in die Traufe. Viel Glück bei deiner Entscheidung. P.S. @eddy_mx hat es auf den Punkt gebracht
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