W214 (und MOPF -Modellpflege- W213)
Fast auf den Monat genau vor vier Jahren startete tulliusomnibus seinen W213-Thread. Rund drei Jahre später stand die neue E-Klasse beim Händler:
Zitat:
@tulliusomnibus schrieb am 15. Februar 2013 um 13:01:31 Uhr:
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .Sind noch Wünsche anmeldbar?
…
Machen wir uns nichts vor: Während wir uns an der neuen E-Klasse erfreuen, arbeiten bei Daimler schon wieder Leute am Nachfolger, dem W214. Zwischendurch wird es noch eine Modellpflege geben.
Was wird die Mopf bringen und wann wird sie kommen?
Was bleibt dem Nachfolger vorbehalten?
Wann werden erste Bilder oder Skizzen auftauchen?
Was wünschen wir uns in der Mopf, was ist erst im W214 realistisch?
Getreu dem Vorbild von tulliusomnibus starte ich mal unsere Wunschliste mit meinen Vorschlägen:
- Die Kinderkrankheiten des aktuellen Comands beheben.
- Screen-Mirroring für jedes Handy (egal welches Betriebssystem) - so wie es das bei den meisten neuen TV-Geräten gibt.
- Ausbau des Attention-Assistenten durch Kopplung mit meinem Wearable. Stimmt etwas nicht, dann Nachfrage bis hin zu e-Call als Option.
- Jede konventionelle Motorisierung sollte mit einem e-Antrieb kombinierbar sein.
- Interieur und Panoramadach mit Verdunkelung (Magic-Sky-Control“) wie man es in der V-ision e auf dem Genfer Autosalon 2015 gesehen hat. (https://www.welt.de/.../...V-Klasse-als-Kampfansage-an-den-VW-Bus.html)
- Ein eigenes Display für den CO-Pilot. Das kann als Touchscreen bedient werden. Da kann sich der Beifahrer nützlich machen, wenn man was sucht. Und vielleicht die Inhalte seines Displays (etwa Navi) auf die Ansicht des Fahrers übermitteln. Head-up Display für den Beifahrer.
- Autonomes Fahren sollte nicht die einzige 5G-Anwendung sein. Der W214 sollte mehr mit den kommenden 5G-Technologien vernetzbar werden.
- Modularität in dem Sinne, dass neue, leistungsfähigere Komponenten nachträglich einfach eingebaut werden können
- Eine Update-Historie für alle Software-Komponenten, die sich einfach im Comand und in Mercedes Me nachvollziehen lässt
- Wasserabweisende- bzw. verschmutzungsfreie Scheiben und Felgen.
- Beim T-Modell die Ladegutschiene des EASY-PACK-Fixkit bei umgeklappter Rückbank fortsetzen. Dazu muss man einfach in die Rückseite der Rückbank zwei Ladegutschienen integrieren.
- Manches Ladegut ist sperriger als schwer. Ich wünsche mir im T-Modell eine Leiste, die an der Ladekante quer zu den beiden verläuft. Dort würde ich gern original MB-Schienenblechen einhaken, um eine Ladung in den Kofferraum reinzurollen. Es muss nicht gleich eine Auffahrrampe sein, wie man es aus dem Sprinter kennt. Aber eine kleine Schwester, die man als einfache Option in der Preisliste dazu bestellen kann, wäre fein.
- Wenn die Heckklappe beim T-Modell oben ist, sollte man eine kleine Platte aus der Heckklappe herausschieben können, so dass ein (vergrößertes) Dach entsteht. Wenn man dann unter der Klappe im Kofferraum werkelt, würde man bei Regen weniger nass.
- Die Funktionalität einer Dashcam als Option gegen Aufpreis. Bitte mit Speicher der Verkehrszeichen und der tatsächlichen Geschwindigkeit, falls man sich mit einem Laser-Pistoletto auseinander setzen muss.
- Kleine Spielerei aber lustig: Wenn mir der Sitz schon nicht verrät, wie viel ich beim Einsteigen wiege (warum eigentlich nicht?), wüsste ich doch gern, wie viel Kilogramm Zuladung ich momentan an Bord habe.
- Mein Handy liest mir meine Sms vor. Warum liest mir mein Auto nicht meine Mails vor?
- Baby-Cam für die Rückbank, damit ich BEI BEDARF sehe, was der Nachwuchs hinten so alles anstellt.
- Akustik-Verglasung kombinierbar mit Sonnenschutzpaket / dunkel getönten Scheiben.
- Eine feste Verankerung für einen Laptop. Denke an ein Tischchen, das aus dem Handschuhfach ausklappt und zum Fahrer gedreht werden kann. Gern gegen Entgelt ein Platzangebot für einen kleinen und kompakten Drucker.
Beste Antwort im Thema
Bleibt zu hoffen, dass die kleine Ökopopulistin so viel Spaß beim Segeln entwickelt, dass wir die nächsten 2 Jahrzehnte unsere Ruhe haben.... 😉
3751 Antworten
Meint ihr das Coupe bekomt demnach auch 2020 ein Fl ?
Oder ein Jahr später da es auch erst 2017 auf dem Markt kam !?
Das Cabrio ja noch später.....wäre ja dann "schade "
Später erst @carlos4444 nicht vor 21
Das wäre ja OK.
Beim Audi A5 war es nämlich so das auch das Cabrio das Fl mit bekommen hat .
Gerade mal 2 1/2 Jahre nach Markteinführung.
Weiß ja nicht wie das bei Mercedes so ist, ist mein erster Stern :-)
Zitat:
@LaManga97 schrieb am 20. Oktober 2018 um 13:21:21 Uhr:
Später erst @carlos4444 nicht vor 21
Woher kommt diese Annahme? Wäre eher ungewöhnlich. Im Normalfall bekommen alle Ableger das Facelift im gleichen Atemzug. Macht ja auch wenig Sinn, damit zu warten. Wenn überhaupt, liegen da bei Mercedes mal ein paar Wochen bis wenige Monate in der Präsentation dazwischen. Letztes Beispiel ist die Baureihe 205 gewesen. Selbst bei den noch nicht so ganz miteinander verwobenen Baureihen 212 und 207 lagen da ich glaube nur 2 Monate dazwischen. Also ich würde eher komplett von 2020 ausgehen. Es war doch immer so, dass die Limousinen als erste Ableger meist 4 Jahre und dann 3 Jahre nach der Mopf liefen und alle anderen Derivate dann entsprechend schneller zur Mopf kamen und dann auch länger liefen. Man denke als extremes Beispiel nur an die Baureihe S202 - 1996 eingeführt, Mopf 1997 ... ;-)
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Zitat:
Hallo,
lt. Auto Motor und Sport Heft 13 vom 7.6.18 kommt die MOPF für die E-Klasse 2020, Scheinwerfer und Grill gleichen sich etwas dem CLS an, das Coupé und das Cabrio ändern sich aber nur minimal, da sie erst 2017 auf den Markt gekommen sind. A/C 238-Fahrer werden also noch sehr lange rein optisch ein aktuelles Auto fahren. Beim Vorgänger 207 hatte man ja fast im 2-Jahres-Rhythmus ein altes Modell...Gruß @JW866
Zitat:
@LaManga97 schrieb am 20. Oktober 2018 um 15:13:07 Uhr:
Zitat:
Hallo,
lt. Auto Motor und Sport Heft 13 vom 7.6.18 kommt die MOPF für die E-Klasse 2020, Scheinwerfer und Grill gleichen sich etwas dem CLS an, das Coupé und das Cabrio ändern sich aber nur minimal, da sie erst 2017 auf den Markt gekommen sind. A/C 238-Fahrer werden also noch sehr lange rein optisch ein aktuelles Auto fahren. Beim Vorgänger 207 hatte man ja fast im 2-Jahres-Rhythmus ein altes Modell...Gruß @JW866@A207-W213
Das wäre das erste mal, dass das bei Mercedes so wäre. Die Baureihen 124, 208, 209, 207, 202 bis 205, 140, 215 und 216 sprechen eher gegen die Annahme. Nur so als Beispiele. Lassen wir uns doch überraschen. 🙂
Und das mit dem 207er habe ich auch in der AMS gelesen und mich gefragt, was die meinen. 2009 Einführung Coupé. 2010 Cabrio. 2013 Facelift für beide zusammen mit dem 212 samt neuer Front. Und dann 2017 erst der 238. Damit war das Coupé sogar 8 Jahre auf dem Markt. Und Veränderungen gab es außer der Mopf ja nur mal an Lenkrad, Tagfahrlicht und Tacho 2012. Also da hatte der Autor der Zeitung leider einfach mal keine Ahnung.^^
Wenn MB die Mopf von S/W213 bringt, dann kommt im gleichen Atemzug die Mopf bei A/C238!
Zitat:
@A5-Fan schrieb am 20. Oktober 2018 um 16:36:36 Uhr:
Wenn MB die Mopf von S/W213 bringt, dann kommt im gleichen Atemzug die Mopf bei A/C238!
Danke 😉
So wie immer.
Das würde ich so nicht unterschreiben. W und s werden in Sindelfingen produziert, während der c und a in Bremen produziert wird.
Zitat:
@Steven384 schrieb am 20. Oktober 2018 um 19:02:31 Uhr:
Das würde ich so nicht unterschreiben. W und s werden in Sindelfingen produziert, während der c und a in Bremen produziert wird.
Das ist aber bei den Vorgängerbaureihen auch so gewesen. Die bisherige Historie sagt doch alles. Die Mopf kam immer im selben Jahr. Es gibt doch überhaupt keinen Grund anzunehmen, warum es diesmal anders sein soll. 210/208 (208 sogar erst 97 bzw. 98 eingeführt und trotzdem 99 geliftet), 211/209 und 212/207 wurden auch in getrennten Werken gebaut.
Und ein kleiner Hinweis: die C-Klasse wurde bis vor nicht allzu langer Zeit noch in Sindelfingen (Limo) und Bremen (T-Modell, später Sportcoupé bzw. Coupé und dann noch Cabrio) gebaut (neben den anderen Werken wie Südafrika etc.). Und heute kommt die Limousine ja fast nur noch aus Südafrika für D.
Zitat:
@A207-W213 schrieb am 20. Oktober 2018 um 19:20:10 Uhr:
Und heute kommt die Limousine ja fast nur noch aus Südafrika für D.
Du fährst einen Rechtslenker??
Zitat:
@umbertones schrieb am 20. Oktober 2018 um 20:15:21 Uhr:
Zitat:
@A207-W213 schrieb am 20. Oktober 2018 um 19:20:10 Uhr:
Und heute kommt die Limousine ja fast nur noch aus Südafrika für D.Du fährst einen Rechtslenker??
Ich fahre erstens keinen 205 sondern E-Klasse und zweitens Nein. 😉
Aber die C-Klasse Limousine (W205) für den europäischen Markt (inkl. Deutschland) wird praktisch nur noch in Südafrika gefertigt. Es gibt davon nur noch wenige Ausnahmen für bestimmte Ausstattungskombinationen, falls das noch nicht bekannt war. Zuerst betraf das alle 4-Zylinder, nun mittlerweile auch die 6- und 8-Zylinder und auch Luftfederung z.B. "schützt" nicht mehr davor. Bremen war einfach zu überlastet mit 10 Baureihen. Das mit den "nur Rechtslenker kommen aus Südafrika" ist schon lange nicht mehr aktuell.
Zitat:
@Protectar schrieb am 19. Oktober 2018 um 22:56:13 Uhr:
Zitat:
@rus schrieb am 19. Oktober 2018 um 22:50:00 Uhr:
@Protectar
Um welche Modelle von BMW handelt es sich denn dabei?
Danke!Der X4 bekam nach nur 4 Jahren einen Nachfolger u. der X5 nach 5 Jahren
Danke !
Gibt es eigentlich bei den Herstellern eine "Erlkönig-PR-Strategie" nach dem Motto wir fahren auch mal raus, um gesehen zu werden? Oder lediglich einen technischen Fahrplan, ab wann der Erlkönig auf die Straße darf / muss?
Zitat:
@rus schrieb am 21. Oktober 2018 um 15:54:30 Uhr:
Gibt es eigentlich bei den Herstellern eine "Erlkönig-PR-Strategie" nach dem Motto wir fahren auch mal raus, um gesehen zu werden?
Es gibt auch PR Maßnahmen, aber meistens stört das gesehen u. fotografiert werden die Autobauer.
Daimler wird zum Jahresende zusätzlich zu anderen Teststrecken, in Immendingen das neue geschlossene Testgelände fertig haben u.a. auch um Erlkönige ab 2019, draußen auf öffentlichen Straßen, weitestgehend vermeiden zu können. Getestet wird dort u.a. in simulierten Stadtfahrten: allgemein die Connectivity, Level 3 +4 Fahrten sowie E-Antriebe. Dazu gibt es auch kurvenreiche Steigungs- u. Gefällstrecken, Offroad Strecken u. die sogenannte Bertha-Fläche für Fahrassistenzsysteme inkl. autonomes Fahren (u.a. für neue S-Klasse W223 u. W213 Mopf)