W214 (und MOPF -Modellpflege- W213)
Fast auf den Monat genau vor vier Jahren startete tulliusomnibus seinen W213-Thread. Rund drei Jahre später stand die neue E-Klasse beim Händler:
Zitat:
@tulliusomnibus schrieb am 15. Februar 2013 um 13:01:31 Uhr:
Im stillen Kämmerlein dengelt, hämmert, fräst und plant es .... die Heinzelmännchen sägen den Nachfolger des 212 aus dem Stamm heraus ... .Sind noch Wünsche anmeldbar?
…
Machen wir uns nichts vor: Während wir uns an der neuen E-Klasse erfreuen, arbeiten bei Daimler schon wieder Leute am Nachfolger, dem W214. Zwischendurch wird es noch eine Modellpflege geben.
Was wird die Mopf bringen und wann wird sie kommen?
Was bleibt dem Nachfolger vorbehalten?
Wann werden erste Bilder oder Skizzen auftauchen?
Was wünschen wir uns in der Mopf, was ist erst im W214 realistisch?
Getreu dem Vorbild von tulliusomnibus starte ich mal unsere Wunschliste mit meinen Vorschlägen:
- Die Kinderkrankheiten des aktuellen Comands beheben.
- Screen-Mirroring für jedes Handy (egal welches Betriebssystem) - so wie es das bei den meisten neuen TV-Geräten gibt.
- Ausbau des Attention-Assistenten durch Kopplung mit meinem Wearable. Stimmt etwas nicht, dann Nachfrage bis hin zu e-Call als Option.
- Jede konventionelle Motorisierung sollte mit einem e-Antrieb kombinierbar sein.
- Interieur und Panoramadach mit Verdunkelung (Magic-Sky-Control“) wie man es in der V-ision e auf dem Genfer Autosalon 2015 gesehen hat. (https://www.welt.de/.../...V-Klasse-als-Kampfansage-an-den-VW-Bus.html)
- Ein eigenes Display für den CO-Pilot. Das kann als Touchscreen bedient werden. Da kann sich der Beifahrer nützlich machen, wenn man was sucht. Und vielleicht die Inhalte seines Displays (etwa Navi) auf die Ansicht des Fahrers übermitteln. Head-up Display für den Beifahrer.
- Autonomes Fahren sollte nicht die einzige 5G-Anwendung sein. Der W214 sollte mehr mit den kommenden 5G-Technologien vernetzbar werden.
- Modularität in dem Sinne, dass neue, leistungsfähigere Komponenten nachträglich einfach eingebaut werden können
- Eine Update-Historie für alle Software-Komponenten, die sich einfach im Comand und in Mercedes Me nachvollziehen lässt
- Wasserabweisende- bzw. verschmutzungsfreie Scheiben und Felgen.
- Beim T-Modell die Ladegutschiene des EASY-PACK-Fixkit bei umgeklappter Rückbank fortsetzen. Dazu muss man einfach in die Rückseite der Rückbank zwei Ladegutschienen integrieren.
- Manches Ladegut ist sperriger als schwer. Ich wünsche mir im T-Modell eine Leiste, die an der Ladekante quer zu den beiden verläuft. Dort würde ich gern original MB-Schienenblechen einhaken, um eine Ladung in den Kofferraum reinzurollen. Es muss nicht gleich eine Auffahrrampe sein, wie man es aus dem Sprinter kennt. Aber eine kleine Schwester, die man als einfache Option in der Preisliste dazu bestellen kann, wäre fein.
- Wenn die Heckklappe beim T-Modell oben ist, sollte man eine kleine Platte aus der Heckklappe herausschieben können, so dass ein (vergrößertes) Dach entsteht. Wenn man dann unter der Klappe im Kofferraum werkelt, würde man bei Regen weniger nass.
- Die Funktionalität einer Dashcam als Option gegen Aufpreis. Bitte mit Speicher der Verkehrszeichen und der tatsächlichen Geschwindigkeit, falls man sich mit einem Laser-Pistoletto auseinander setzen muss.
- Kleine Spielerei aber lustig: Wenn mir der Sitz schon nicht verrät, wie viel ich beim Einsteigen wiege (warum eigentlich nicht?), wüsste ich doch gern, wie viel Kilogramm Zuladung ich momentan an Bord habe.
- Mein Handy liest mir meine Sms vor. Warum liest mir mein Auto nicht meine Mails vor?
- Baby-Cam für die Rückbank, damit ich BEI BEDARF sehe, was der Nachwuchs hinten so alles anstellt.
- Akustik-Verglasung kombinierbar mit Sonnenschutzpaket / dunkel getönten Scheiben.
- Eine feste Verankerung für einen Laptop. Denke an ein Tischchen, das aus dem Handschuhfach ausklappt und zum Fahrer gedreht werden kann. Gern gegen Entgelt ein Platzangebot für einen kleinen und kompakten Drucker.
Beste Antwort im Thema
Bleibt zu hoffen, dass die kleine Ökopopulistin so viel Spaß beim Segeln entwickelt, dass wir die nächsten 2 Jahrzehnte unsere Ruhe haben.... 😉
3751 Antworten
Zitat:
@Protectar schrieb am 21. Oktober 2018 um 19:19:30 Uhr:
Zitat:
@rus schrieb am 21. Oktober 2018 um 15:54:30 Uhr:
Gibt es eigentlich bei den Herstellern eine "Erlkönig-PR-Strategie" nach dem Motto wir fahren auch mal raus, um gesehen zu werden?Es gibt auch PR Maßnahmen, aber meistens stört das gesehen u. fotografiert werden die Autobauer.
Daimler wird zum Jahresende zusätzlich zu anderen Teststrecken, in Immendingen das neue geschlossene Testgelände fertig haben u.a. auch um Erlkönige ab 2019, draußen auf öffentlichen Straßen, weitestgehend vermeiden zu können. Getestet wird dort u.a. in simulierten Stadtfahrten: allgemein die Connectivity, Level 3 +4 Fahrten sowie E-Antriebe. Dazu gibt es auch kurvenreiche Steigungs- u. Gefällstrecken, Offroad Strecken u. die sogenannte Bertha-Fläche für Fahrassistenzsysteme inkl. autonomes Fahren (u.a. für neue S-Klasse W223 u. W213 Mopf)
Dafür einen Grünen.
Das habe ich auf Deinen Tipp hin gefunden:
https://www.heise.de/.../...Teststrecke-fuer-Roboterautos-4170936.html
Dann werden bei den Erlkönig-Jägern die Daimler-Motive knapp.
Hallo ins Forum,
richtig, damit wird's für die Erlkönigjäger schwer. Die eigene Anlage in Immendingen ist von außen nur schwer bis gar nicht einsehbar (war ja altes Kasernengelände), so dass man da - wenn überhaupt - nur leicht tarnen muss. Transport von der "Fabrik in der Fabrik" dann im geschlossenen LKW und nix zu sehen. Für Hochlastfahrten geht's nach Papenburg (auch nicht wirklich einsehbar), so dass man wohl nur noch bei den Klimafahrten eine Chance hat. Nordschweden, Death-Valley & Co sind aber jetzt nicht gerade die schönsten Gegenden zum Jagen.
Die Firmen versuchen viel, um Fotos zu vermeiden. Früher wurde bewusst im Bereich der Konkurrenz zugelassen, um die Jäger zu täuschen. Daimler hat dann in München zugelassen, BMW in Böblingen etc..
Viele Grüße
Peter
Hier ein paar Infos
https://www.daimler.com/innovation/specials/immendingen.html
Aber da die Autos irgendwie da hin kommen müssen, wird es wohl auch in Zukunft genug Bilder geben.
VW hat sowas schon lange in Ehra-Lessien...https://www.google.de/.../...c6d94ac3b50!8m2!3d52.5688508!4d10.7874642
Zitat:
@umbertones schrieb am 21. Oktober 2018 um 20:09:46 Uhr:
Aber da die Autos irgendwie da hin kommen müssen, wird es wohl auch in Zukunft genug Bilder geben.
...wie schon gesagt, einige werden in geschlossenen LKW's unsichtbar transportiert (findet schon heute statt)
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Das kostet Geld - und das wird knapp. Die Versuchdurchführenden sind EDA-Kosten. :-)
Hallo ins Forum,
Zitat:
@umbertones schrieb am 21. Oktober 2018 um 22:22:21 Uhr:
Das kostet Geld - und das wird knapp. Die Versuchdurchführenden sind EDA-Kosten. :-)
was glaubst Du, wo die Tester ihre ständige Arbeitsstätte haben werden. Die werden schlicht nach Immendingen geschickt.
Die Zulieferung aus Sifi von der Entwicklung geht dann einfach mit einem geschlossen Sattelauflieger, der dann wohl auch noch versiegelt wird, und einen Actros vorne dran. Da fährt kein teurer Ingenieur aus der Entwicklung oder dem Testbetrieb, sondern einfach ein LKW-Fahrer.
Die Tester fahren nur bei den Dauerläufen selbst, wobei da zunächst Mules zum Einsatz kommen. Daimler hat übrigens auch angekündigt, dass die Tests auf öffentlichen Straßen verringert werden. Es gab' ja rund um Sifi genug Ärger, wenn Erlkönige in Unfälle verwickelt waren.
Viele Grüße
Peter
Manche Hersteller setzen beim autonomen Fahren auch auf Simulationen.
D.h. der Computer fährt dann durch eine Simulation.
Wie super die auf diese Art gewonnenen Daten und Modelle sind wird man dann sehen.
Schon jetzt sind die realen Testläufe unzureichend.
Und wieder Erlkönige:
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Laut MB Passion kommt mit der Mopf kein MBUX, auch neue Motoren seien nicht geplant.
Naja abwarten. Ich kann mir bei besten Willen nicht vorstellen, dass die E-Klasse noch bis 2023 mit NTG 5.5 herum fahren wird. Das haben andere Quellen auch anders vermutet. In einem Interview meinte mal ein Mercedesmensch (weiß nicht mehr genau, wer), MBUX käme bis 2020/2021 in alle Baureihen. Es ist halt erst 2018 und noch etwas früh, um das zu beurteilen.
Zitat:
@A207-W213 schrieb am 22. Oktober 2018 um 13:51:54 Uhr:
In einem Interview meinte mal ein Mercedesmensch (weiß nicht mehr genau, wer), MBUX käme bis 2020/2021 in alle Baureihen.
Das war Ola Källenius Anfang des Jahres bei der Vorstellung des MBUX bei der A-Klasse u. er bezog das auf alle neuen Baureihen bis 2021
Zitat:
@Protectar schrieb am 22. Oktober 2018 um 14:23:12 Uhr:
Zitat:
@A207-W213 schrieb am 22. Oktober 2018 um 13:51:54 Uhr:
In einem Interview meinte mal ein Mercedesmensch (weiß nicht mehr genau, wer), MBUX käme bis 2020/2021 in alle Baureihen.Das war Ola Källenius Anfang des Jahres bei der Vorstellung des MBUX bei der A-Klasse u. er bezog das auf alle neuen Baureihen bis 2021
Aber ich kann mir wie gesagt nicht vorstellen, dass ausgerechnet die E-Klasse da bis 2023 warten sollte. Wäre schade. Wenn man sich anschaut, was bei der Mopf des 212 alles geändert wurde, kann ich mir nicht vorstellen, dass man nicht auch MBUX einführen kann/wird. V.a. auch im Hinblick auf die Marktbegleiter. Ich fände es enttäuschend.
Ich würde es mir auch für die W213 Mopf wünschen.
Da ich das MBUX schon mehrmals testen konnte, würde ich mich gar nicht mehr mit den bisherigen Versionen bei einem neuen Mercedes abfinden wollen.
Jetzt müsste man eigentlich hier ein Wettbüro aufmachen und auf die Einführung MBUX wetten lassen.
Ich setze mal zehn Grüne auf die Modellpflege. Wer hält dagegen? 😉