W164 - Xenon sehr schlechte Ausleuchtung?
Moin 🙂
Ich hatte am Wochenende wieder das Vergnügen den ML420 CDI Bj 2006 von einem Freund zur Verfügung zu haben. (Tolle Zugmaschine so nen V8 Diesel 😉) Dort ist mir aufgefallen, dass das Xenon eine extrem schwache Ausleuchtung hat, in Erinnerung habe ich das noch ganz anders vom letzten mal... "Getestet" habe ich dies Nachts sowohl auf trockenen Straßen als auch von Sonntag auf Montag Nacht auf nasser Fahrbahn. Da Leuchtet mein alter W202 Mopf mit Halogenscheinwerfern und Osram NightBreaker viel besser aus. 😕
Fernlicht war soweit OK, aber mein W220 Mopf zum Vergleich kann subjektiv bissl mehr (Evtl. kommt es so vor weil Abblendlicht so schwach ist?)
Als ich gestern früh meinen Freund angesprochen habe, meinte er ebenfalls, das diesen Winter die Leuchtkraft stark zu wünschen übrig lässt und er in der Dunkelheit Probleme hat.
Zum Vergleich habe ich meinen W220 S500 Mopf, der ein ähnlich gutes Xenon hat im Normalfall, wie ich finde. Dort konnte ich gestern Abend nach Feierabend auf dem Heimweg eine echt tolle Lichtausbeute "feststellen"... (Natürlich kenne ich meine Lichter im S 🙂)
Die Scheibe der Scheinwerfer am ML ist sehr gut, keine Kratzer, keine Verfärbung. Xenon Lampen sehen auch OK aus und weißen eingeschaltet keinen Lilastich oder sonst etwas auf, flackern auch nicht. Sind original MB und glaube ich 1-2 Jahre alt.
Waren gestern auch bei dem MB Händler hier vor Ort. Festgestellt wurde, dass die Scheinwerfer richtig eingestellt sind und im Fehlerspeicher nichts hinterlegt ist. Dieser meinte ebenfalls, dass der Xenon Brenner i. O. ist.
Geredet wurde irgendwas, dass in dem Scheinwerfer selber was kaputt ist mit nem Reflektor/Scheibe, und der ganze Scheinwerfer als Einheit auf beiden Seiten getauscht werden müsste. 2k € war eine Hausnummer o_O
Kann wer ähnliches Berichten oder hat wer eine Erklärung? Testen wollen wir nächstes Wochenende (ML wird Geschäftlich benötigt als Zugmaschine unter der Woche) mal meine Xenon Brenner aus dem W220 und ich dafür seine in meinem 220er. Und dann mal Abends gemeinsam rausfahren. Wollte nur schoneinmal vorab fragen, ob wem sowass bekannt ist?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
habe das Problem auch bei meinem vor kurzem erworbenen ml280 aus bj 2007 mit bixenon und kurvenlicht.
Die Linsen waren trüb. Ich dachte anfangs abends das mein licht aus sei, so wenig kam da nurnoch durch.
Ich habe die Scheinwerfer ausgebaut, gebacken, zerlegt und mit Isopropanol und einem microfasertuch die glaslinse gereinigt. (Ring hinter der linse lösen um sie komplett frei zu bekommen) Danach habe ich noch den reflektor gereinigt und die glasscheibe von innen. Ist ein grosser unterschied zu vorher. Beim zusammensetzen neues butylband benutzen und wieder backen.
Wer keinen grossen ofen für die riesenscheinwerfer hat kann einen Karton o.ä. nehmen und diesen mit einem heissluftfön aneizen :-)
Den ganzen scheinwerfer mit irgendeinem mittel zu spülen würde ich nicht empfehlen. Das hätte bei mir nichts gebracht da der belag auf der linse nur mit druck mit dem isopro.getränkten microfasertuch zu entfernen war.
Basteleien mit einem draht und tuch durch die brenneröffnung können auch keine guten ergebnisse bringen,und wenn dann nur von der zugänglichen seite.
Reparatur ist also zerstörungsfrei möglich.
Habe beim zerlegen und reinigen ein paar fotos gemacht und eine diashow davon erstellt da ich für den ml 164 auch auf amerikanisch nichts über das zerlegen der scheinwerfer und reinigung der linse finden konnte.
https://www.youtube.com/watch?v=7uYEGYiwbGI
Viel Spass damit!!!
Bild zeigt oben die trübe und unten die gereinigte linse.
36 Antworten
Mhmm..., kann mich bei meinem nicht beschweren, finde die Lichtausbeute der Xenons gut. Abblendlicht ist okay, Fernlicht absolut spitze. Aber wer weiß, vielleicht hab ich mich auch nur daran gewöhnt... 😉
Hallo,
habe das Problem auch bei meinem vor kurzem erworbenen ml280 aus bj 2007 mit bixenon und kurvenlicht.
Die Linsen waren trüb. Ich dachte anfangs abends das mein licht aus sei, so wenig kam da nurnoch durch.
Ich habe die Scheinwerfer ausgebaut, gebacken, zerlegt und mit Isopropanol und einem microfasertuch die glaslinse gereinigt. (Ring hinter der linse lösen um sie komplett frei zu bekommen) Danach habe ich noch den reflektor gereinigt und die glasscheibe von innen. Ist ein grosser unterschied zu vorher. Beim zusammensetzen neues butylband benutzen und wieder backen.
Wer keinen grossen ofen für die riesenscheinwerfer hat kann einen Karton o.ä. nehmen und diesen mit einem heissluftfön aneizen :-)
Den ganzen scheinwerfer mit irgendeinem mittel zu spülen würde ich nicht empfehlen. Das hätte bei mir nichts gebracht da der belag auf der linse nur mit druck mit dem isopro.getränkten microfasertuch zu entfernen war.
Basteleien mit einem draht und tuch durch die brenneröffnung können auch keine guten ergebnisse bringen,und wenn dann nur von der zugänglichen seite.
Reparatur ist also zerstörungsfrei möglich.
Habe beim zerlegen und reinigen ein paar fotos gemacht und eine diashow davon erstellt da ich für den ml 164 auch auf amerikanisch nichts über das zerlegen der scheinwerfer und reinigung der linse finden konnte.
https://www.youtube.com/watch?v=7uYEGYiwbGI
Viel Spass damit!!!
Bild zeigt oben die trübe und unten die gereinigte linse.
@Fahrer2100:
Kannst Du verraten welches Butylband du verwendet hast und ggf. eine Bezugsquelle?
Wir stark war der Reflektor verunreinigt bzw. verbrannt? Hast du vielleicht separate Fotos vom Reflektor? Das konnte ich in dem Video nicht so gut erkennen. Wäre es für Dich eine Option gewesen den Reflektor neu beschichten zu lassen?
Der Hintergrund meiner Frage ist, das ich bei meinem W251 die Scheinwerfer auch zerlegen möchte, um die Reflektoren neu beschichten zu lassen. Ich gehe davon aus, dass das Reinigen der Linse nur einen Bruchteil des eigentlichen Problems beseitigt.
Grundsätzlich müsste man meiner Ansicht nach vom Gesetzgeber erwarten, dass die sensiblen Einheiten der Scheinwerfer ersetzbar bzw. so konstruiert sind, dass Reflektoren, Linsen sowie Stellmotoren und natürlich der Tausch der Leuchtmittel, ohne Probleme möglich sein sollte. Diese Vorgaben müssten sich Hella, AL und Co. Eigentlich auf die Fahnen schreiben. Es betrifft schließlich die Sicherheit von uns allen.
Butylband bekommst du bei Wohnmobill- und Karrosseriebauwerkstätten oder beim Autoglaser, hersteller ist nicht wichtig, butyl ist butyl. Nur das Band verwenden, denn spritzbare butyle sind meist mit lösungsmitteln versetzt die im scheinwerfer ausdünsten würden.
Man brauch nicht viel butylband. Das Butylband langziehen wie ein kaugummi bis der durchmesser passt, dann in die fuge des scheinwerfers legen.
Das reflektorgehäuse ist aus blech. Die oberfläche im reflektor ist rauh und nicht spiegelglatt. Auf dem reflektor hatte sich auch dieser nebel festgesetzt wie auf der Linse. Der chromlack scheint sehr stabil zu sein, beim reinigen hat sich nichts gelöst.
Direkt an der leuchtmittelfassung ist eine kleine roststelle, der rest des reflektors konnte wieder zum glänzen gebracht werden. Beim zweiten scheinwerfer ist diese stelle nicht angerostet, aber der lack ist verkratzt in selbigem bereich.
Warum dort kratzer sind kann ich nicht erklären, ein d2sbrenner würde an diese stelle beim einbau niemals drankommen.
Der vordere rahmen der die linse hält ist an das reflektorgehäuse genietet... oder gestanzt, verpresst und die kante umgebördelt... falls man das so nennt.
Ich habs nicht weiter zerlegt , so musste ich nichts bohren und nichts verbiegen. man kommt so gut an die linse und kann den reflektor durchs leuchtmittelloch reinigen bis er wieder spiegelt.
Fotos vom Reflektor.
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Wieviel Zeit hast du insgesamt benötigt? Scheint für einen Laien nicht wirklich einfach zu sein..
Hört sich sehr Interessant an @ Fahrer2100
Leider ist so eine Bastelei am Scheinwerfer nichts für mich und meinen Freund - Dann lieber MB Teile verwenden. Wird wohl was von MBGTC. Trotzdem sehr Interessant 🙂
Dauert bei ausbebauten scheinwerfern ca 3-4 stunden komplett mit backen. Geht schneller wenn man es drauf anlegt.
Da ich den Ml gerade erst erworben habe und die historie kenne weiss ich das es sich um ein auto handelt das nicht die von mir bei autos gewünschte qualität aufweist. Da an dem ml schon fast alles defekt war und zum glück vom vorgänger repariert wurde spare ich mir die 2000 euro lieber...
Fahrersitz verschlissen, Ölkühlerdichtungen, ekasmotor mit ansaugbrückenreinigung, defekter turbolader, luftmassenmesser, getriebespülung, defekte scheinwerfer, traggelenke vorne, undichte stossdämpfer und vieles weitere wurden schon zwischen 100000 und 170000km erneuert.
jetzt hab ich auchnoch rost in den schwellern gefunden... beim aufbocken läuft ca 1liter wasser aus den schwellern ab. wenn die gummiaufnahme für den wagenheber druck kriegt läuft das wasser aus den schwellern.
Ich warte schon auf einen defekt der abgaskrümmer und auf durchrostete türen und wassereinbruch ins rohr unter dem armaturenbrett :-)
Selbst der frontstossfänger liess sich nicht mal eben demontieren da fast alle schrauben so verrostet waren das die ganzen blechklammern gebrochen sind. Beim unterfahrschutz sind alle schrauben wegen rost abgerissen.
So einen ärger hat man bei den meisten autos nach 20 jahren nicht.
Sieht toll aus der wagen ,ist aber für leute mit 2 linken händen , oder jemanden der fahren möchte ohne selbst zu basteln ein geldgrab.
Interessant was du alles selber gemacht hast 🙂 und Lob dass du das Fahrzeug nicht verteufelst wie manche andern hier die ab einer gebrochenen Schraube schon hyperventilieren 😁
Hätt ich qualität und zuverlässigkeit über die optik gestellt wäre es ein toyota oder mitsubishi geworden :-)
Hallo Fahrer 2100,
Klingt alles sehr interessant, da meine Linsen auch nach Milchglas aussehen. Das Butylband kann man als Schnur in 6 oder 8mm kaufen. Welches empfiehlst du? Erkläre bitte noch genau den Backvorgang. Welche Temperatur und wie lange braucht ein Scheinwerfer? Wie hast du das "Zusammenbacken" bewerkstelligt? Erst alles erhitzt und dann per Hand zusammengedrückt oder zusammengeklemmt und unter Druck gebacken?
Wow,
das hört sich ja nach der Lösung an. Wer kann denn sowas für mich machen?
Ich habe das bitylband von vw benutzt, 5mm rundschnur. 6mm würde noch besser passen.
Zum lösen der scheibe maximal 15 minuten in den auf 90 grad vorgeheizten backofen. Das wieder zusammensetzen geht ohne hitze, einfach drücken.
Das ist ne Antwort! Danke vielmals. Das werde ich im Frühjahr in Angriff nehmen, nachdem ich mich um den Wassereinbruch an den Rückleuchten gekümmert hab.
Ja, werde das ebenfalls in Angriff nehmen. Stand heute auf einem Parkplatz im Hellen neben einem 3er BMW mit Xenon oder LED, weiß es nicht genau. Ich konnte kaum Licht auf der Wand wahrnehmen, der BMW aber hatte zwei sehr helle Leuchtkugeln auf dern weißen Farbe, top.
Es ist vollbracht. Scheinwerfer ausgebaut und gebacken. Dann ließen sich die Gläser sehr leicht vom Gehäuse trennen. Die Xenonleuchten habe ich aber nur soweit wie nötig zerlegt. D.h. nur die Baugruppe an den 3 Plastikgelenken gelöst und die Spannringe hinter den Linsen entfernt. Dazu muss man 6 Blechnasen aufbiegen, die sich aber problemlos wieder zurück drücken lassen. Die Linse bekommt man zwar so nicht raus aber man kann sie kippen um sie von allen Seiten zu reinigen. Auch den Reflektor bekommt man so gut geputzt. Anschließend alles wieder zusammengebaut und die Gläser mit frischem Butylband verklebt. Dazu ist es hilfreich, wenn man vorher die alten Reste soweit als möglich entfernt und die neue Dichtung mit einem Fön gut vorwärmt.
Natürlich habe ich auch sämtliche Leuchtmittel erneuert.
Brenner D2S: Osram Xenarc Nightbraker unlimited
Fernlicht H7: Osram Allseason
Blinker PY21W: Osram Diadem Chrome
Blinker WY5W: Osram Diadem Chrome
Standlicht W5W: Osram Cool Blue intense
Was soll ich sagen; Ich bin hellauf begeistert! Endlich gescheites Licht bei nasser Straße. Ich habe bewusst auf gelbliches Licht gesetzt und ich hatte Recht. Dieses ganze "Superweiss6millionenkelvin" schaut zwar cool aus, taugt aber bei Regen nichts. Der blaue Lichtanteil wird von der Nässe geschluckt. Gelbes Licht ist vom menschlichen Auge viel besser wahrzunehmen.
Als Letztes bin ich dann noch ins Feld gefahren und habe die Scheinwerfer noch etwas nachjustiert, so dass die Leuchtkegel schön übereinander liegen. Das geht einfach über die obere Befestigungsschraube.