W140 S320 - was darf ein gutes Exemplar kosten
Hallo ins Forum,
ich spiele mit dem Gedanken, mir einen W140 in die Garage zu stellen und ihn als Oldtimer reifen zu lassen. Was darf ein 320er ab 1995 in gutem Zustand und <150.000km kosten und was sollte an Bord sein?
Leider hab ich schon sehr, sehr viele verbrauchte Exemplare gesehen.
Welcher Motor außer dem 320er ist noch zu empfehlen. Ich wollte auf jeden Fall einen Benziner.
Was meint Ihr?
Vg Dirk
Beste Antwort im Thema
Heyo,
ich muss ganz ehrlich sagen ich verstehe immer nicht wieso die Leute hier generell so eine Frage stellen. Klar Informationen ueber Probleme und Co will man haben (muss man haben) und auch kennen, aber in gnadenlos jedem Thread (UND jedem anderen MT Forum) bzgl solch einer Frage kommt immer diese "Unterhaltskeule" nach dem Motto wie abartig teuer das doch alles wird.
Wer mit solch einem Fahrzeug liebaeugelt sollte es einfach kaufen und sich nicht Bange machen lassen? Ich hab ewig mit einem W220 600er MOPF gehadert, jetzt steht er da und faehrt fast nie, weil ich generell nicht oft Auto fahre, aber nunmal gern Autos sammle. Nach dem was ich vorher las muesste er damit schon verrostet sein, 2 Ersatzmotoren haben und X Anbauteile neu und ich mein Eigenheim verkauft haben - hatter/hab ich aber nicht, selbst wenn es natuerlich Probleme gibt - aber wir haben doch auch alle Zeit etwas aufzuarbeiten.
Irgendwas treibt also jeden von uns um, weshalb er Dinge haben will und darauf sollte man sich ausruhen und genuesslich den Gegenstand der Begierde suchen. Kosten tut alles was, kaputt geht auch alles inkl der Stahlbetonwand deiner Garage. 😉 Was also soll der Spass?
Fazit - Lies/lest die wertvollen Infos aus den Threads - Bange machen gilt aber nicht. Das Leben macht eh schon so wenig Spass. 😉
EDIT:
Sry wenn das etwas OT war jetzt, aber mir faellt das eben so oft auf in letzter Zeit, musste ich mal sagen duerfen. 🙂
104 Antworten
Ich habe 2 Jahre nen W140 gesucht...
Ich hab festgestellt, das "Diplomatenautos" die schlechtesten von allen sind.
Ich habe auch den angeblich lt. Inserat "besten W140 der BRD" gefahren, Automatikgetriebe rutscht, Makeupspiegel hl. kaputt, Außenspiegelverstellung links kaputt, und zum Hammer n plattes Seitenteil HR, nur 14500€...
Ich habe von Rostock bis Holland geschaut, am Schluss 8.700€ bezahlt für n Top Auto. Kunde war egal ob das 6 oder 16 kostet... Aber die fuer 16 waren genau so Scheisse wie die fuer 6 ^^
Andere Kunden von mir haben 6-9 bezahlt und gleichwertige Autos gekauft... Manche waren Reparaturdauerläufer, andere hatten nie was kaputt...
Hallo dmb73,
auch ich habe vor der Endscheidung den W140 zu kaufen diese ganzen finanzielle wenn und aber (Horrorszenarien) überdacht, habe das aber für mich entspannt bewertet. Meiner wurde nach der letzten HU und einem Ölwechsel gute zwei Jahre in der Garage vergessen. Die Reifen (13 Jahre alt) waren fast platt, der Wagen total eingestaubt, war also nicht ganz risikolos.
Um den Wagen in Gang zu bekommen folgende Sofortmaßnahmen:
- Batterie
- TüV
- Klimaanlage instandgesetzt
- eine Koppelstange vorne rechts getauscht
- Alle Flüssigkeiten inkl. Getriebespülung ausgetauscht
das waren ca. € 1.700,00 habe alles in mir bekannten freien Spezialwerkstätten machen lassen, die Klimaanlage bei einen Klimaanlagen Spezialisten, Getriebespülung bei einem Getriebespezialisten u.s.w.
Dann den Wagen gereinigt, Poliert, gewachst, innen, außen, Motorraum, Türdichtungen gereinigt und und und. Die Stunden habe ich nicht gezählt, und ca. €100 - €200 für Pflegemittel ausgegeben.
Dann erst einmal gefahren und abwarten was noch kommt? Der Einzige Standschaden der sich gezeigt hat, waren die Gummistopfen am Waschwasserbehälter die sich aufgelöst hatten. Selbst die Reifen liefen nach einigen Kilometern wieder rund!
Dann habe ich die optischen Mängel an den Stoßstangen und Spiegeln instand setzen lassen, komplette Lackierung der Stoßstangen und Beplankung und Erneuerung der hinteren Zierleiste an der Stoßstange € 1.200,00
Hatte dann nach langer Suchen Glück und habe einen Satz neuen originale AMG Styling II Alufelgen mit neuen Reifen aufgetrieben, €1.400,00
Offene Themen die ich jetzt über den Winter machen lasse:
- Stoßdämpfer vorne und hinten (haben Ölnebel)
- Differenzialdichtung, hinten die Deckeldichtung ist leicht ölig
- und das Typische Thema beim 320, Ölausritt vorne an der Kopfdichtung
Ich rechne da noch einmal mit ca. € 2.500,00
Ich denke einmal das dies so der Typische Rahmen ist mit dem man erst einmal rechnen muss wenn man einen W140 mit der Laufleistung in dieser Preisklasse kauft. Bei mir läuft der Wagen auch als 4. Fahrzeug für Schönwettertouren, bei einer Jährlichen Laufleitung von ca. 4000-5000 km rechne ich jährlich mit einem Unterhalt von ca. € 3.000,00
Für mich war die absolut Rostfrei Basis mit geringer Laufleistung beim Kauf entscheidend, die Optischen Mängel sind behoben und ich habe einen super gepflegten W140 in der Garage stehen der TOP dasteht.
Zitat:
@Blau Baer schrieb am 20. September 2016 um 13:58:32 Uhr:
Und nicht fahren ist beim W 140 tödlich. Nach 3 spätestens 4 Wochen ist die Batterie/Akku breit. Gut die kann man laden. Die Reifen werden es nach X Woche mit (irreversiblen) Standplatten quittieren.
Diese Aussage halte ich für stark übertrieben. Fahre meinen W140 im Schnitt 2.000 km pro Jahr (im Sommer). Da kann es auch mal vorkommen, dass der Wagen mal 4-6 Wochen (oder sogar länger) nicht bewegt wird. Ich hatte noch nie Probleme mit einer schlappen Batterie oder mit Standplatten (habe Continental Standardbereifung).
Ich glaube Standplatten bekommt man, wenn der Benz lange in der Sonne bzw. in der Hitze steht. Hängt aber auch vielleicht vom Reifen ab.
Generell finde ich aber, man sollte mal die Kirche im Dorf lassen. Der W140 ist ein altes Fahrzeug wie viele andere, was vielleicht ein bisschen größer und ein bisschen schwerer ist. Dass diese S-Klasse ausschließlich mit erheblichem (finanziellen) Aufwand erhaltbar und unterhaltbar ist, sehe ich aber nicht. Mein W140 ist mit der geringen Laufleistung ohne Übertreibung auch in einem jahreswagen-ähnlichen Zustand und die Unterhalts- / Wartuns- und Reparaturkosten in den letzten Jahren waren relativ überschaubar.
W140 ist auch nicht W140....
Ein 1991er 300 SE mit Schaltgetriebe ohne Klima und ohne Airbags wirft im Laufe der Zeit vermutlich weniger Unterhaltskosten auf als ein 1997er S 500 L mit Rost und Elektronikwehwehchen
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Alle - Danke Euch für das Feedback! Ich will aus dem Thema natürlich auch keine Wissenschaft machen. Ich suche einen erhaltungswürdigen 140er, der mir auch noch in ein paar Jahren Spaß bereitet. Natürlich kann ich auch bei 15.000Euro+ gucken aber
@450sel69 - Sehe ich auch so. Wenn ich mir das Leergewicht vom W140 angucke, dann sind die Autos heute fast alle so schwer und zwar schon eine Klasse tiefer. Von den SUV-Burgen gar nicht gesprochen.
Das Wagengewicht bei einem 1995er 320er liegt bei 1890KG! Ein 500er kommt auf 2t. Ein E-220 CDI (212 Mopf T-Modell) bei 1.845Kg.
@S_Luigi - klasse Bilder! Schöner 140er! Die Mühe sieht man… hat sich gelohnt
Tendenziell gefällt mir der Mopf ab 1995 besser aber die Wasserlacke sind mir ein Grauen.
Mach dir nicht zu viele Gedanken über den Lack, wenn der 20 Jahre überlebt hat, dann tut er es auch weiterhin. Klar gibt es Exemplare die grottig sind, aber es gibt genausoviele, die sind top.
Lass dir Zeit bei der Suche, check auch mal die Anzeigen in Tageszeitungen, da kann man manchmal tolle Schnäppchen machen, denn nicht jeder hat Internet.
Und da Du das Fahrzeug ja offensichtlich als Gelegenheitsfahrzeug kaufen möchtest, sollte der Gesamtzustand entscheidend sein, nicht Motorisierung oder Ausstattung.
Viele Grüße aus Köln
Zitat:
@devrim schrieb am 20. September 2016 um 16:48:37 Uhr:
Wer 20 000 in die Instandhaltung von einem w140 reinsteckt kann sie doch nicht mehr alle gerade sitzen haben.
Dieser Satz wird die Zeiten überdauern und ist von fast philosophischem Wert!
(Ich glaube mich hat mein Blau Bär gebissen. 😁 )
Viele Grüße
Jörg H. und Blau Bär
Und wer sich beim 140er nicht so recht zwischen Limo und Coupé
entscheinden kann, der lässt sich entweder ein Limofrontcoupé,
oder eine Coupéfrontlimo bauen ... 😉 😁 😎
Mit besten Sterngrüßen
Sebastian
Zitat:
@devrim schrieb am 20. September 2016 um 16:48:37 Uhr:
Wer 20 000 in die Instandhaltung von einem w140 reinsteckt kann sie doch nicht mehr alle gerade sitzen haben.
Oj je.... Bin ja knapp an das dreifache... 🙂 😛 😎
Zitat:
@Marie_L schrieb am 21. September 2016 um 22:13:53 Uhr:
Zitat:
@devrim schrieb am 20. September 2016 um 16:48:37 Uhr:
Wer 20 000 in die Instandhaltung von einem w140 reinsteckt kann sie doch nicht mehr alle gerade sitzen haben.Oj je.... Bin ja knapp an das dreifache... 🙂 😛 😎
???
Zitat:
und das Typische Thema beim 320, Ölausritt vorne an der Kopfdichtung
Vorsicht, das ist meistens nur der Stirndeckel.
So what, ich habe auch schon 25.000€ in meinen 124er gesteckt, ist alles relaitv.
Dafür steht der da wie in Jahreswagenzustand und das obwohl der seit 19.04.2004 draußen unterm Baum an der Straße steht und aus seinem KM Stand von einst 175.000km glatt immerhin 457.000 gemacht hat...
So gesehen relativieren sich 25.000€ auf über 275.000km schnell. Vor allem, weil ich seit dem über 50.000€ alleine durch den Tankstutzen gepumpt habe ^^
Zitat:
@dmb73 schrieb am 21. September 2016 um 22:16:24 Uhr:
Zitat:
@Marie_L schrieb am 21. September 2016 um 22:13:53 Uhr:
Oj je.... Bin ja knapp an das dreifache... 🙂 😛 😎
???
ja so um 56k€...
Ich bin gegenwärtig, zusätzlich, auf der Suche nach einem W140. Es muß aber auf jeden Fall ein V8 sein. Der 420er wäre eher ein Kompromiss der 500er das Optimum. Hauptsache M119!
Schließlich habe ich den 500er mit ME in meinem R129 und hatte bisher mit dem Motor überhaupt keine Probleme. Steuerzeiten habe ich vor letztes Jahr gemessen und 0° Versatz. Motor ist 20Jahre alt und hat derzeit 147TKM. Sicherlich fehlt es dem M119 von unten raus etwas an Drehmoment aber so schlimm ist es nicht. Da der 140er nochmal gut 200kg mehr wiegt als der 129er braucht der Wagen, meiner Auffassung nach, mindestens den 420er. Mit dem 320er im 140er mache ich regelmäßig meine Erfahrungen, da meine Mutter einen besitzt. Sicherlich ist der 140er mit dem M104 fahrbar aber harmonisieren tut das ganze nicht so wirklich. Vom Unterhalt ist der M119 kaum teuerer als der M104. Ich sehe da den Sinn des M104 nicht!
Das der 140er so reparaturanfällig sein soll kann ich so auch nicht bestätigen. Sicher es kann viel passieren, aber man darf und sollte den Teufel nicht an die Wand malen. Wenn ich schön höre das hier manche 30k als Reserve empfelen.........sorry total Schwachsinn. Der 320er von meiner Mutter ist ein 98er und schon über fünf Jahre in ihrem besitz und bisher außer Verschleißteile nix gewesen. Ja doch......letzte Wochen wurden die Wischer von den Scheinwerfer geklaut aber dafür kann das Auto nix. Neue habe ich für 12Euro gekauft. Mir kommt es darauf nicht das der 140er vom Zustand her perfekt sein soll (sehe ich so wie Sebastian) aber gut genug um das 140er Feeling zu spüren und kein Schrotthaufen.
Den 140er werde ich wohl selten fahren da ich ja schon kaum Zeit für meinen 129er habe. Und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das der 140er nach zwei Monaten Standzeit gleich ein Haufen Schrott sein soll.
@Dr.Jargus - vielen Dank für Deinen Beitrag. Ja, bei manchen Beiträgen kann einem W140er Interessenten schon ANGST und BANGE werden. Die Summen, die hier für die Instandhaltung teilweise genannt wurden, wären für mich ein K.O. Kriterium. Ich bin da weder der Schrauber, noch der Extremist, der sein Auto bis zur letzten Schraube hegt und pflegt, auch wenn ich das bewundere. Hier bitte nicht falsch verstehen.
Mein Ansatz war, mir einen sehr gut erhaltenen 140er in die Garage zu stellen, mit dem ich hin und wieder bei "Sonntagsausfahrten" meine Freude habe und der ohne großen Aufwand so ein paar Jahrzehnte übersteht. Nach dem Gesamtalter von 30 Jahren dann auch als Oldtimer durchgeht. Das war die Vorstellung.
Wenn ich lese, dass der W140 nach 3 Monaten bereits schon Standschäden erleidet, dann wird das Fahrzeug wohl nicht in Frage kommen. Wobei ich mich frage, was hier so Anders ist, als bei z.B. meinem fast ebenso schweren 212er. Das Gewicht kann es ja nicht sein. Es ist schon geplant, das Fahrzeug nur im Sommer mit Saisonkennzeichen zu bewegen, was aber ja nicht möglich scheint, liest man div. Beiträge. Ist das so? Kann ich mir nicht vorstellen.
Vg DMB