VW Polo 6 -> neues Modelljahr 2019 ab wann?
Im T-Roc Forum habe ich gestern gelesen, dass in diesem Jahr das neue Modelljahr bei VW statt Ende Mai erst Mitte August starten soll. Statt KW 22 wird dort von KW 33 gesprochen. Bestätigt ist diese Vermutung allerdings noch nicht. Deshalb meine Frage, ob es hier im Polo-Forum schon Erkenntnisse zu diesem Thema gibt. So eine geheime Sache dürfte der Starttermin des neuen Modelljahrs ja nicht sein. Vielleicht können und dürfen Wolfsburger hier in der Runde etwas dazu sagen!?
Ich persönlich gehe davon aus, dass (falls der verspätete Start des Modelljahrs 2019 tatsächlich Realität werden sollte) die Einführung von Partikelfiltern für die TSI-Benziner der Grund sein wird.
Bis Anfang September muss hinsichtlich dieses Themas ja definitiv etwas passieren. Blöd nur wieder, dass sie natürlich wieder so lange damit warten wie irgendwie möglich. Meine Planung ist daher bis auf Weiteres verschoben. Interessiert bin ich nach wie vor am neuen Polo bzw. alternativ am Seat Ibiza. Ideal für mein Fahrprofil wäre (obwohl das hier unter VW-Fans sicher nicht gerne gehört wird) allerdings auch ein Hybridfahrzeug von Toyota (Yaris oder Auris). Letzterer wird Ende des Jahres aber durch ein neues Modell ersetzt. Abgastechnisch liegt man mit einem Hybrid aber längerfristig mit Sicherheit ganz weit vorne. Somit ist jede Entscheidung (zumindest so lange keine konkrete Aussage zum Einsatz des Partikelfilters vorliegt) letztlich ein Kompromiss. Bei Seat gibt es derzeit (und hoffentlich noch länger) sehr attraktive Paket-Angebote zu überschaubaren Preisen mit den meisten Goodies die sich VW beim Polo teuer bezahlen lässt (Full LED-Scheinwerfer, DAB+, Full Link, ACC, Navigationssystem, Licht- und Sichtpaket) weshalb ich momentan sowieso eher zum Ibiza FR tendiere. Partikelfilter wäre mir aber auch da sehr wichtig.
Startet das Modelljahr bei allen Konzernmarken (also auch bei Seat und Skoda) eigentlich immer gleichzeitig; in der Vergangenheit also immer ca. Ende Mai? Bisher war ich eigentlich immer davon ausgegangen, dass man wegen der mehrmonatigen Lieferzeiten sowohl für den Polo als auch für den Ibiza bei Bestellung Ende März damit rechnen konnte, ein Modelljahr 2019 zu bekommen (und damit hoffentlich inklusive Filter). Bei Einführung des neuen Modelljahres erst im August bestellt man im März aber ja wohl zu früh.
Wann rechnet ihr mit konkreten Aussagen zu dem Thema Partikelfilter für die TSI? Darauf warten sicher viele Interessenten. Sowohl beim Polo als auch beim Ibiza dürften sich filterlose neue Lagerwagen bei den mehrmonatigen Lieferzeiten ja in Grenzen halten (gilt für T-Roc und Tiguan ja genauso). Ein Abverkauf des laufenden Modelljahres und damit ein nachvollziehbarer Grund, noch nichts bekanntzugeben dürfte daher eigentlich kein Thema sein. Und ich bin sicher nicht der einzige, der vor Bestellung schon gerne Klarheit hätte, was bzgl. Partikelfilter denn nun Sache ist...
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Freuen sich hier wirklich erwachsene(?) Menschen über die Probleme eines der bedeutendsten Unternehmen unseres Landes?
Also ich für meinen Teil freue mich nicht. Ich ärgere mich darüber, dass die Unternehmensphilosophie offenbar darauf abzielt, den Kunden bewusst im Unklaren zu lassen und hinzuhalten.
Ich verstehe allerdings auch nicht, warum bei Kritik an der Unternehmenspolitik so eine Unterstellung aus dem Hut gezaubert wird. Sollen jetzt alle aus Mitleid einen VW kaufen, damit die Arbeitsplätze nicht gefährdet sind?
Abgesehen von Immobilen sind Neuwagen wohl die wertmäßig zweitgrößte Investition, die ein Privatmensch tätigt und ja, wenn ich bereit bin, einer Firma so viel Geld zu bezahlen, dann erwarte ich schon, dass ehrlich mit mir umgegangen wird. Da machen Käufer ein Fass auf, weil ein Ebay-Händler einen 20-Euro-Artikel eine Woche zu spät verschickt, aber wenn bei einem Betrag von 30.000 Euro soll man außerordentliche Geduld aufbringen und Verständnis für die angespannte Lage eines milliardenschweren Unternehmens haben?
Wie wäre es denn mal, wenn VW offen Stellung bezieht und konkret sagt, was gerade Sache ist? Die Händler können nichts sagen, weil sie selber nicht informiert werden und stattdessen angehalten sind, sich dem Kunden gegenüber möglichst bedeckt zu halten. Selbst auf Nachfrage kommt da wenig bis gar nichts.
Sicher tut mir auch der Händler leid. Und die Ingenieure und Techniker, die Doppel- und Dreifachschichten schieben. Die, die in den Call-Centern jeden Tag Schadensbegrenzung betreiben und sich das Gepampe unzufriedener Kunden anhören müssen. Aber das ist doch ein hausgemachtes Problem und anstatt sich dann über die zu ärgern, die dafür verantwortlich sind, weil sie ihre eigenen Mitarbeiter wie Nummern behandeln und sie benutzen, um die Aktionäre bei Laune und die Absatzzahlen wenigstens einigermaßen stabil zu halten, bekommen jetzt plötzlich die Kunden den schwarzen Peter zugeschoben, weil sie zu ungeduldig sind?
Da stimmt doch in der Argumentationskette irgendwas nicht, wenn die Opfer plötzlich zum Täter gemacht werden.
Ach, und zur Qualität:
Natürlich baut VW schöne Autos. Sonst wäre ich nach dem Golf VII kaum auf die Idee gekommen, mir einen Polo GTI zu kaufen. Er bietet ein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis, wenn man einen leistungsstarken Kleinwagen sucht und ein ungefähres Budget von knapp 30.000 Euro zur Verfügung hat. Aber für jemanden mit einem Budget von 35.000 oder gar 45.000 Euro bietet möglicherweise ein Wagen von BMW, Mercedes oder Audi sogar noch bessere Qualität. Und für jemanden mit einem Budget von 10.000 Euro bietet der Polo vielleicht gar nicht genug, sofern man auf das ein oder andere Detail keinen Wert legt.
Ob der Polo nun das beste Auto ist, ist also wohl eine sehr subjektive Angelegenheit. Und auch, ob die Fahrzeuge von VW so "überragend" sind, wie es immer dargestellt wird. Die hatten in der Vergangenheit auch schon genug Probleme, nur haben sie ein Image, das sie quasi unantastbar und leider auch nicht selten etwas überheblich macht. Wen wundert es? Jahrzehntelang auf der Überholspur, geschützt von Landes- und Bundesregierung... Aushängeschild der deutschen Wirtschaft!
So ein kleines bisschen Demut stünde dem Konzern da nach den Katastrophen der jüngeren Vergangenheit ganz gut und würde ihn zumindest mir sympathischer machen.
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Zumindest versucht man, Altaufträge noch abzuarbeiten, um die Euro 6b-Fahrzeuge dann mittels Sondergenehmigung auch für die Zeit nach dem 01.09. noch erstzulassungsfähig zu halten.
https://www.news38.de/.../...s-zu-1-000-Ferienjobber-in-Wolfsburg.html
Ich bin nicht sicher, ob es mich beruhigt, dass mein Polo möglicherweise von Aushilfen gebaut wird... 😁
Der wird ja nicht in WOB gebaut. Wollte damit nur sagen, dass man schon versucht, noch möglichst viele Fahrzeuge nach der alten Norm zu bauen.
Im Tiguan-Forum wurde eine "Umstellungsroadmap" eingestellt, aus der hervorging, wann die einzelnen Motoren mit OPF ausgestattet werden.
https://www.motor-talk.de/.../eu6-diskussionsthread-t6102278.html?...
Gibt es so etwas für den Polo ebenfalls?
Und meine zweite Frage:
Es werden dich hin und wieder mal Tabellen für einzelne Modelle eingestellt, die zeigen, was genau sich mit dem MJ-Wechsel ändern wird. Ich erinnere mich, dass ich so etwas damals vor meiner letzten Bestellung gesehen habe und wusste, was auf mich zukommt. Existiert so etwas für den Polo auch schon?
Ich weiß bislang nur vom Händler, dass die Preiserhöhung kommuniziert wurde, aber das ist ja auch kein Geheimnis. Die kommt ja immer mit dem Wechsel. 😉
Sorry, falls es das schon irgendwo im Forum gibt. Das Problem ist, dass viele Anhänge lediglich mit dem Satz "das hier habe ich heute von XY bekommen" eingestellt werden und ohne Schlagworte findet man das in der Forensuche oft nur mit Mühe, rein zufällig oder eben gar nicht.
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Mein Händler hat mir auch das Handout zur Umstellungsroadmap gezeigt. War ein halbes Buch. Daher müsste es auch Infos zum Polo geben.
Ich kann daher nicht verstehen, warum einige Händler behaupten sie hätten keine Infos.
Grüße Björn
Wobei auch der Tiguan-Fahrplan nicht ganz schlüssig ist. Die Grafik deutet ja darauf hin, dass einige Zeit lang überhaupt keine Motoren mehr produziert werden.
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 21. Mai 2018 um 12:10:40 Uhr:
Wobei auch der Tiguan-Fahrplan nicht ganz schlüssig ist. Die Grafik deutet ja darauf hin, dass einige Zeit lang überhaupt keine Motoren mehr produziert werden.
Die Diesel laufen doch überwiegend durch, dann werden halt ein paar Wochen lang nur Diesel-Tiguan gebaut und keine Benziner.
Oder es werden einige Benzinmotoren auf Halde gebaut.
Im tschechischen Konfigurator tut sich gerade was. Der Polo ist aktuell überhaupt nicht drin, beim Golf Sportsvan sind jetzt der 1.0 TSI mit 85 kW und der 1.5 TSI EVO mit 96 kW mit OPF im Angebot. Passat und Sharan gibt es dort aktuell nur noch als Diesel.
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 01. Juni 2018 um 08:52:50 Uhr:
beim Golf Sportsvan sind jetzt der 1.0 TSI mit 85 kW und der 1.5 TSI EVO mit 96 kW im Angebot.
Für Tschechien vielleicht neu, für Deutschland schon seit dem letzten Facelift im Programm und bestellbar.
Grüße Björn
Sicher? Ich hatte vergessen den OPF zu erwähnen! Also tut sich doch was.
Ah, okay! Das mag sein.
Grüße Björn
Wenn man nächste Woche einen neuen Polo bestellt, dann dürfte die Wahrscheinlichkeit, dass man noch ein Fzg. ohne OPF erhält, schon so langsam gen null tendieren, oder?
Wir haben Ende Mai einen Polo mit dem Vermerk ab KW35 bestellt. ich hoffe wir bekommen das MJ 2019. Da VW bei ADAC-Liste nur mit 2 Fahrzeuge steht, denke ich dass VW eine Überraschung hat, was für eine Überraschung wird, weiß doch Keiner???
Zitat:
@Ollner79 schrieb am 2. Juni 2018 um 08:17:55 Uhr:
Wenn man nächste Woche einen neuen Polo bestellt, dann dürfte die Wahrscheinlichkeit, dass man noch ein Fzg. ohne OPF erhält, schon so langsam gen null tendieren, oder?
Kannst ja einen Diesel bestellen 😁
Mein Freund Diesel hieß doch aber Rudolf und nicht Otto 😁 ?