VW CC: Abverkauf der Südkorea-CCs und erforderliche Umbauten
Derzeit gibt es offenkundig einen "Abverkauf" von CCs mit "EZ 08/18" (über die gängigen Verkaufsportale). Mich würde interessieren, was ihr von den Fahrzeugen haltet.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'CC "Abverkauf"' überführt.]
Beste Antwort im Thema
So, nachdem es ja in letzter Zeit recht ruhig in unserem Forum geworden ist, hier der versprochene Abschlussbericht zum Umbau des Korea CC auf Discover Media (DM).
Kleine Anmerkung für die Mitleser (Betreiber des Forums). Vielleicht wäre eine Art Pinwand gut, auf welcher man die aktuellen Fortschritte oder die Endgültigen Ergebnisse nochmal zusammenträgt.
Ich war zum Glück von Anfang an dabei, aber für neue Kunden wird es schwierig die wirklich wichtigen Informationen zum Thema
-Reichweitenprobleme mit dem Schlüssel
-Nutzung des RNS510 mit original SW und ExboxIII (Englisch)
-Umstellung RNS510 auf Deutsch
-Nutzung RNS510 mit Kufatec box
-Nutzung RNS510 mit original VW BT Steuergerät
-Entfernung der ExboxIII und dabei die RFK mit Linien und Mikrofon zu erhalten
-Glasdach-Probleme usw.
aus ca. 140 Seiten MT-Forum herauszulesen.
Jetzt aber zum Umbau auf DM:
Ihr braucht ein Discover Media ohne Komponentenschutz. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten.
- Ihr könnt euch eines kaufen, was bereits keinen KS mehr hat
- Ihr kauft ein gebrauchtes und lasst den KS entfernen (macht SUWTEC)
- Ihr kauft ein neues bei VW und lasst den KS entfernen (s.o.)
Wichtig dabei ist, dass das DM möglichst die Ausstattung hat, welche ihr später haben wollt.
- DAB + ist an die Hardware gekoppelt
- Sprachsteuerung oder App Conect kann nachgerüstet werden kostet aber ca. 200 Euro
Ich persönlich würde mit meinem jetzigen Wissen ein fertiges DM mit allen Freischaltungen (BT, Radio, DAB+, Navigation, Sprachsteuerung, App Conect, WLan) und bereits entferntem KS bei Tim kaufen.
Die Geräte sind neu/gebraucht (je nach Bestellung), der Service ist erstklassig und ihr bekommt Top Antworten auf alle eure Fragen!
Dann braucht ihr einen Quadlock-Adapter „Alt auf Neu“ und einen Quadlock-Adapter, welcher die Kommunikation zwischen dem im Korea CC eingebauten 3D Tacho und dem DM stört. Hintergrund ist, dass der 3D Tacho dem DM den Softwareseitig entfernten Komponentenschutz wieder anlernt und somit das DM nach einer Weile wieder sperrt. Ich habe sehr lange gebraucht, da ich nicht verstehen wollte, dass bei einem neuen Fahrzeug Bj 2016 ein original bei VW gekauftes Radio nicht angelernt und so mit der Fahrgestellnummer für immer verknüpft werden kann. Vergesst es einfach! Es geht nicht ;-)
Wenn ihr App Conect nutzen wollt, braucht ihr eine USB Buchse, welche dies unterstützt. Ich habe lange gesucht, bis ich einen gefunden habe, der genau in die Aussparung in der Mittelkonsole passt. Er ist vom Polo (6C0 035 249 B) denn der, welcher im originalen CC mit werksseitig eingebautem DM ist, passt beim Korea CC aufgrund einer anderen Mittelkonsole nicht.
Weiterhin braucht ihr 2 Fakra- Verlängerungen (2Meter, Männlich, Weiblich). Mit diesen könnt ihr sowohl DAB+, als auch GPS von der ExboxIII unter dem Beifahrersitz zum Radio verlängern.
Für die Nutzung der RFK habe ich das originale RFK Steuergerät gegen das 7n0907441b getauscht. Hier könnt ihr den 54Poligen Stecker zerlegen und die PINs gemäß meinem Bild in das 7n0 umpinnen. Die Pins können einfach aus dem 54 poligen Stecker in den neuen 20 poligen Stecker umgepinnt werden (kein Löten notwendig).
Lediglich 1 Kabel muss im 20 pligen Stecker(neues Steuergerät) von Pin 14 auf Pin 1 eines grünen 2poligen Stecker (für den Emblem Motor) neu gezogen werden (30 cm in unmittelbarer Nähe).
Anschließend das graue Fakra Kabel (RFK) auf den grauen Fakra-Eingang am Steuergerät stecken. Vom grünen Fakra-Eingang muss ein ca. 6 Meter langes Fakra-Kabel zum Radio (DM) gelegt und auf den blauen Stecker am neuen Quadlock Pin 6/12 eingepinnt werden.
Das Mikrofon geht im Korea CC vom Himmel unter den Beifahrersitz. Dort könnt ihr es an der ExboxIII, 10 poliger schwarzer Stecker an Pin 1/10 abgreifen. Es muss mit einem geschirmten Kabel (RG174) zum DM gezogen und auf Pin 1 (Plus) und Pin 7 (Schirmung) ebenfalls des blauen Stecker am neuen Quadlock eingepinnt werden.
Zusammenfassung Teile:
1x DM ohne KS mit oder ohne DAB+ und allen Freischaltungen die man möchte
1x USB Buchse ( 6C0 035 249 B)
1x Kabelsatz für USB
https://www.suwtec.de/...ion-Discover-Media-Pro-USB-Anschlusskabel-neu
1x Quadlockadapter „alt auf neu“
https://www.suwtec.de/Quadlock-Adapter-von-altem-auf-neuen-Quadlock
1x Quadlockadapter „Filter für Fzg ab Bj 2016“
https://www.suwtec.de/...er-Media-Technisat-und-Preh-Nicht-fuer-Delphi
2x Fakraverlängerung 2 Meter (Männlich, Weiblich)
1x Fakraverlängerung 6 Meter (Männlich, Weiblich)
1x VW Kabel für 20 poligenStecker RFK
1x VW Kabel für 2 poligen grünen Stecker Motor Emblem (RFK)
Zusammenfassung Arbeitsumfang:
-RNS510 ausbauen
-Seitenverkleidung hinten rechts im Kofferaum entfernen,
-Steuergerät tauschen und Pins von 54 poligem auf 20 poligem Stecker umpinnen
-Graues Fakra (Kamera) ans StrG anschließen und Grünes Fakra nach vorne zum DM legen
-Beide Fakra (DAB+ und GPS) unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Mikrofon unter dem Beifahrersitz verlängern und zum DM legen
-Blindstopfen in der Mittelkonsole entfernen und Kabelsatz USB zum DM legen
- USB an Kabelsatz anschließen und in Öffnung in welcher vorher der Blindstopfen war einklicken
- Quadlock alt auf neu an den originalen Kabelsatz am Autoradio anschließen
- an den Quadlock alt auf neu, den Quadlockadapter (Filter) anschließen
- auf der neuen Seite des Quadlock „alt auf neu“, den grünen Stecker des Kabelsatz USB einklicken
- im blauen Stecker Quadlock (alt auf neu) sowohl die RFK (6/12) und Mikrofon (1/7) einpinnen
- DM anschließen
Jetzt nur noch Codieren und alles ist fertig ;-)
Codierung:
Damit alles funktioniert müssen sowohl das Radio, als auch verschiedene Steuergeräte im Fahrzeug auf das DM abgestimmt werden (Ausstattung). Dies kann mit VCDS oder VCP gemacht werden.
Ich habe alles mit VCDS gemacht.
1.) Im Steuergerät 19 (Verbauliste) die Steuergeräte 37 und 56 entfernt und 5F hinzugefügt
2.) Wer zuvor das originale BT Steuergerät oder die Kufatec Box hatte muss auch StrG 77 aus der Verbauliste
des StRG 19 entfernen
3.) Im Steuergerät 16, Byte1, Bit 3 auf 1 stellen („Push to talk“ aktivieren). Dies ermöglicht die
Sprachsteuerung oder Nutzung „Hey Siri“ oder „OK Google“
4.) Meine Codierung im StrG: 10 „Einparkhilfe“ 1K8919472B
0041191011
5.) Meine Codierung im StrG: 6c „Rückfahrkamera“ 7N0907441B
016404012201000700
6.) Meine Codierung im StrG: 5F „Discover Media“ - 5C0035680E
02740401BE0000005111110100880A001F0100D400200100EF
Da ihr vermutlich die identische Ausstattung in eurem Korea CC habt, könntet ihr vermutlich die Codierung 1:1 übernehmen. Trotzdem bitte in Ruhe jedes Byte nachlesen und auf euer Fahrzeug abstimmen!
An dieser Stelle möchte ich mich bei
@wk205
@cyberfabi
@Attack44 und natürlich Tim.
ganz herzlich für die Mithilfe bedanken.
den anderen viel Erfolg
Beste Grüße Buddy
2677 Antworten
So ungern ich Tomworld recht gebe, ihr dreht euch im Kreis.
Zitat:
@Masterb2k schrieb am 8. Januar 2019 um 21:37:39 Uhr:
So ungern ich Tomworld recht gebe, ihr dreht euch im Kreis.
es muss doch mal geschrieben werden 🙁
bei den Radios kann man einen Erfolg erkennen
bei den verbauten Schlüssel-System sehe ich keine Lösung außer über den Austausch des verwendeten Systems
Zitat:
@tomworld schrieb am 1. November 2018 um 21:09:02 Uhr:
auf alle Fälle ist ein Bremsflüssigkeit-Service Pflicht nach 2 Jahren 😛
Ich hol das hier noch mal hoch. Meiner Meinung nach wird die Bremsflüssigkeit erstmals nach 3 Jahren erneuert, danach erst alle 2 Jahre. Liege ich da falsch?
Ich verstehe nicht warum wir uns im Kreis drehen ?
Einer hat seinen Schlüssel umgebaut und jetzt 30 Meter Reichweite.
Die ersten US Schlüssel kommen am 11.1 und werden dann an das jetzige Fahrzeug angelernt. Erst nach diesem Versuch steht fest, dass der Austausch des gesamten System auf eine andere Frequenz was bringt.
Also wo drehen wir uns im Kreis?
Ihr braucht ja diesen Treat nicht lesen- habt doch eh keine nützliches Infos beizutragen.
Ähnliche Themen
Zitat:
@bredie11 schrieb am 8. Januar 2019 um 22:08:06 Uhr:
Zitat:
@tomworld schrieb am 1. November 2018 um 21:09:02 Uhr:
auf alle Fälle ist ein Bremsflüssigkeit-Service Pflicht nach 2 Jahren 😛Ich hol das hier noch mal hoch. Meiner Meinung nach wird die Bremsflüssigkeit erstmals nach 3 Jahren erneuert, danach erst alle 2 Jahre. Liege ich da falsch?
was soll das denn?
Modell 2016 +3 Jahre währe so jetzt 2019 und dann alle zwei Jahre in der Zukunft, aber egal, es ist keine Pflicht, das Bremsflüssigkeit hydrostatisch ist sollte man schon verstehen
sicherlich waren diese CC's in Vakuum eingeschweißt in Bremen auf den Lagerplatz und haben überhaupt keinen kontakt mehr mit der Umgebungsluft gehabt, wie so ein Sammlerstück
da es keine Sammlerstücke sind, sollte sich erklären
aber gut, ich bin dann hier raus
Was Tom sagen will ist, das der Bremsflüssigkeitswechsel nicht von der Meinung in einem Forum abhängig gemacht werden sollte!!
Bremsflüssigkeit reagiert über die Zeit mit Luft und bildet Luftblasen. Da sich beim Bremsen durch Druck auf das Bremspedal die angesammelte Luft komprimiert (im Gegensatz zur Einwandfreien Flüssigkeit), kann es sein dass dein Weg am Bremspedal zu groß wird und du nicht rechtzeitig vor dem Hindernis zum stehen kommst.
Deshalb lieber wechseln, wenn du dir nicht sicher bist, wie alt sie ist.
Zitat:
@Buddyl schrieb am 8. Januar 2019 um 23:10:41 Uhr:
Bremsflüssigkeit reagiert über die Zeit mit Luft und bildet Luftblasen.
Bremsflüssigkeit zieht Wasser an, das bei heißer Bremse Dampfblasen bildet (die sich dann komprimieren lassen).
Eine intakte Bremse bekommt von selbst keine Luftblasen.
Zitat:
@Buddyl schrieb am 8. Januar 2019 um 23:10:41 Uhr:
Was Tom sagen will ist, das der Bremsflüssigkeitswechsel nicht von der Meinung in einem Forum abhängig gemacht werden sollte!!Bremsflüssigkeit reagiert über die Zeit mit Luft und bildet Luftblasen. Da sich beim Bremsen durch Druck auf das Bremspedal die angesammelte Luft komprimiert (im Gegensatz zur Einwandfreien Flüssigkeit), kann es sein dass dein Weg am Bremspedal zu groß wird und du nicht rechtzeitig vor dem Hindernis zum stehen kommst.
Deshalb lieber wechseln, wenn du dir nicht sicher bist, wie alt sie ist.
Bei VW hat man mir gesagt, dass der Bremsflüssigkeitswechsel für meinen CC erst nach 3 Jahren anstehe. Deshalb hätten sie vor der Übergabe des Fahrzeuges die Flüssigkeit auch nicht gewechselt. Dann ist diese Info ja falsch.
sorry,
Bremsflüssigkeit ist hydrostatisch, diese zieht keine Luft, sondern über Luft einfach Wassermoleküle
dieses Wasser (H²O) in der Bremsflüssigkeit hat einen niedrigeren Siedepunkt als das Öl ansich, heißt das beim Bremsen dieses enthaltene Wasser Dampf ab einen Siedepunkt über 100 C erzeugen kann und Dampf ist komprimierbar, Bremsflüssigkeit nicht, so kann es zum Bremsverlust führen und nebenbei auch zu Oxidationen im System
das Bremssystem ist aber auch nicht komplett Luftdicht abgeschlossen, wenn es auch so scheint ist der Deckel zum Bremsbehälter nicht Luftdicht verschraubt!
hoffe das ich das jetzt verständlich erklärt habe
hygroskopisch ist die richtige Bezeichnung
@Tomworld doch man kann US Schlüssel kaufen und anlernen lassen oder die vorhandenen Schlüssel umbauen. Beim Umbauen muss nichts codiert oder sonstetwas werden. Neues Schlüsselsystem mit Antenne und Komfortbox ist also überflüssig.
OK 🙂 dann eben hygroskopisch
hydrostatisch hat ja eine ganz andere Bedeutung
Zitat:
@Buddyl schrieb am 8. Januar 2019 um 23:10:41 Uhr:
Was Tom sagen will ist, das der Bremsflüssigkeitswechsel nicht von der Meinung in einem Forum abhängig gemacht werden sollte!!Bremsflüssigkeit reagiert über die Zeit mit Luft und bildet Luftblasen. Da sich beim Bremsen durch Druck auf das Bremspedal die angesammelte Luft komprimiert (im Gegensatz zur Einwandfreien Flüssigkeit), kann es sein dass dein Weg am Bremspedal zu groß wird und du nicht rechtzeitig vor dem Hindernis zum stehen kommst.
Deshalb lieber wechseln, wenn du dir nicht sicher bist, wie alt sie ist.
Nein, das will der Tom nicht sagen. Der Tom will sagen, dass die Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist und Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt. Dies passiert überall dort im Bremssystem, wo Dichtungen sind.
Wasser ist schwerer als Bremsflüssigkeit und sackt so im System in die Bremssättel ab - somit an den heißesten Punkt im Bremssystem. Bei Belastung der Bremsen, werden die Sättel warm und der Siedepunkt von Wasser liegt ja nun bei 100° danach bilden sich Dampfblasen im System weil die Flüssigkeit kocht. Luft lässt sich aber leider komprimieren. was der hydraulischen Funktion der Bremse leider einen abrupten Abbruch tut.
Macht aber nichts, mit dieser qualifizierten Aussage, dass die Flüssigkeit Luft zieht, entschuldigt eventuell auch, warum du das:
Zitat:
@Buddyl schrieb am 8. Januar 2019 um 22:12:24 Uhr:
Ich verstehe nicht warum wir uns im Kreis drehen ?
Einer hat seinen Schlüssel umgebaut und jetzt 30 Meter Reichweite.
Die ersten US Schlüssel kommen am 11.1 und werden dann an das jetzige Fahrzeug angelernt. Erst nach diesem Versuch steht fest, dass der Austausch des gesamten System auf eine andere Frequenz was bringt.Also wo drehen wir uns im Kreis?
Ihr braucht ja diesen Treat nicht lesen- habt doch eh keine nützliches Infos beizutragen.
nicht verstehst.
Ich würde die Flüssigkeit nach 2 Jahren wechseln, da die Wagen unter "erschwerten Bedingungen" betrieben wurden - und jetzt kommt mir nicht mit: Die sind ja nicht betrieben worden, die standen. Das ist der Bremsflüssigkeit aber egal, und dem Salz, das sich an den Wagen ansammelt, was dann nochmal wieder hygroskopisch wirkt auch.
Zitat:
@hallo_spencer schrieb am 8. Januar 2019 um 23:39:41 Uhr:
@Tomworld doch man kann US Schlüssel kaufen und anlernen lassen oder die vorhandenen Schlüssel umbauen. Beim Umbauen muss nichts codiert oder sonstetwas werden. Neues Schlüsselsystem mit Antenne und Komfortbox ist also überflüssig.
Welche Art von Schlüsselumabu schwebt dir denn da vor, dass du nichts weiter machen musst?
Bezüglich unserer ZV Frequenz habe ich zwei unterschiedliche Aussagen erhalten.
TÜV: Die Funkfernbedienung der ZV benutzt wie die der meisten Importfahrzeuge die Trägerferquenz 315Mhz, was aber aufgrund der geringen Sendeleistung innerhalb der rechtlichen Vorgaben ist.
Bundesnetzagentur: Sehr geehrter Herr
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Ihre Information, dass der Frequenzbereich um 315 MHz in Deutschland ausschließlich dem militärischen Bedarfsträger zugewiesen ist, ist zutreffend. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass die Frequenz in Deutschland auch für Kfz Funk-Fernsteuerungen nicht genutzt werden darf.
So wer hat nun Recht ???