VR6 mit Webervergasern springt nicht an!

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Hallo Leute!

Wir haben mit einiger Bastelarbeit 45er Doppel-WEber-Vergaser auf einen VR6 geschraubt, haben eine Spritpumpe von mizuba (90l/std 0.25bar druck) gekauft, der Anlsser dreht und die Zündreihenfolge ist auch korrekt.

Aber der Motor springt nicht an?

Kann mir jemand weiterhelfen?

[flatfour]

Grundsätzlich sollte man bei WEBER-Vergasern einen Defekt in Betracht ziehen.Die Qualität ist-durch wechselnde Firmenproduktion(Italien,Portugal,Spanien,Re-import USA) manchmal unter aller Sau.

Bei neuen sind Risse nicht unüblich,d.h.der Ansaugkanal kann im Stillstand volllaufen.Mit den üblichen Folgen.

Selbst mit nichtpassenden Düsen muss er laufen,wenn auch manchmal mehr schlecht als recht,aber laufen muss er.

Die üblichen Fehler sind:

Ansaugrohre nicht dicht-Hauptfehler.

"Starthilfe"Choke o.a. ist meist abgeklemmt,d.h. es muss erst 1-3x Mit dem Gaspedal eingespritzt werden,starten und dann den Motor am Laufen halten!

Dazu gehört aber auch das die Einspritzröhrchen einspritzen.Prüfen!!

LL-Düsen dicht mit Dreck!!Aber er müsste dann zumindest laufen wollen,nur geht sofort wieder aus--fahren fast unmöglich.

Schwimmerstand total daneben(selbst bei halbvoller S.-kammer kriegt man ihn zum laufen)-also fast bis ganz leer!

Bei gebrauchten Vergasern kommt es im allgemeinen zu einer Komplettüberholung,da die Dinger total verdreckt sind.Dann geht natürlich auch nichts.

Ob nun Düsen der verschiedensten Grössen da drin sind-egal-er muss zumindest anspringen und laufen.Die Leistungsabgabe ist dann den Düsen entsprechend.

Faustformel:Lufttrichterdurchmesser-steht auf'm Lufttrichter-(NICHT Vergasergrösse!!)x4=Hauptdüse.34erLuftrichter x4=136.Gibt's nicht,also---140er Hauptdüse.Die Luftkorrekturdüse ist Hauptdüse+30,im Beispiel somit 170.LL-düse 55er,passt oft.

Dringend empfehlenswert ist ein billiges Benzinfilter.LL-düsen sind empfindlich mit Dreck.

Was auch sein kann,das irgendein Idiot dir 'nen paar Düsen da rausgebaut hat-ob Hauptdüse,LL oder Choke- düsen egal,dann biste inne Uhr,da geht auch nichts.Musste nur froh sein das das Ding nicht gefahren ist-----Motorkollaps auf den ersten Kilometern sehr wahrscheinlich.

Letzte Option ist deine Benzinpumpe.Wenn der Druck höher ist als auf der Packung stand.........bis 0,4bar no problem,aber darüber....;drückt dir Benzin bis in die Pleuellager.

So,das war das Wissen eines Käferfahrers,der schon so manche Nacht über Dinger die nicht richtig laufen wollen gehangen hat und alles an die Wand klatschen wollte.Is,over baby-alles wird gut(knirsch).