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Voyager RG 3,3 - ABS-Leuchte und Brems-Warnleuchte und Motor stottert plötzlich
Hallo Kollegen, ich habe einen günstigen Voyager 3,3 RG 2001 mit Gasanlage erstanden. Auto läuft eigentlich super, nur hat beim Starten immer der Warnton geklingelt, ohne irgendeine Anzeige. Im Fehlerspeicher ist auch nix. Aber Trac-off leuchtet. Also ABS-Sensoren geprüft, der linke war ohne Schraube, da abgerissen. Zahlkranz bei beiden Sensoren gebürstet und Sensoren gecheckt, man sieht nix, und den linken neu gebohrt und geschraubt. Trac-off immer noch an.
Jetzt beim Schnee habe ich erstmals gemerkt, daß ABS nicht geht. Naja, bei einem Gebrauchtwagen dieses Alters habe ich mir gedacht, vielleicht hat jemand die ABS Lampe heraus genommen, um mich zu verarschen und den Preis hoch zu halten. Also das Kombiinstrument ausgebaut und geöffnet. Da trifft mich fast der Schlag, die LEDs für ABS und Bremse sind raus gebrochen!
Und jetzt wird es ganz mysteriös. Ich habe alles wieder zusammengebaut und bin zum ATO gefahren, um es professionell auslesen zu lassen. Da sagt er, dass Sensor links fehlerhaft ist. ABS-Motor fehlerhaft Spannungsversorgung fehlerhaft, Steuergerätfunktion fehlerhaft.
Jetzt habe ich ja oft gelesen, dass viele voyager ein Problem haben, wenn der Tachokasten nicht in Ordnung ist und kalte Lötstellen auf der Platine sind, auch der Motor und Anzeigen spinnen. Also habe ich das Kombiinstrument aus meinem alten Voyager, gleiches Modell nur von 2003, ausgebaut und in den neuen Wagen eingebaut. Allerdings stimmt die Teile Nummer natürlich gar nicht über ein.
Und was soll ich sagen, der Wagen sprang problemlos an, keinerlei Fehlermeldungen, hervorragendes Fahrverhalten, einwandfrei, ABS funktioniert, Antischlupfregelung funktioniert auch. Ich war total happy.
Jetzt die Katastrophe, nach erneutem Neustart ruckelt der Motor, die Lampen gehen an, der Wagen fährt nur noch sehr unwillig und auf Gas noch schlechter als auf Benzin. Also wieder zurück nach Hause. Was kann denn das sein?, Dass der Wagen erst super funktioniert und danach überhaupt nicht mehr gut.???
Beim Unger haben wir die Batterie leergenuckelt während des sehr langen Ausleseverfahren. (halbe Stunde Zündung an und Tür offen mit alle Innenlichtern) Also dort Starthilfe gegeben.
Allerdings weiß ich nicht, ob es daran gelegen hat, dass die Batterie schwach ist. Habe Handylader mit Voltanzeige im Stecker und das zeigt bei Betrieb 13,6 Volt.
Der Voyager spinnt ja auch gerne, wenn die Batterie zu schwach ist. Ich habe ja noch eine gute Batterie da. Die werde ich auch gleich einsetzen und schauen, ob es dann weg ist. Was ich aber nicht glaube. Dazu sind die Fehler zu massiv.
Ich habe jetzt ein Kombiinstrument bestellt aus dem gleichen Jahr mit der exakt gleichen Teile Nummer, nur der letzte Buchstabe ist ein C anstatt F. der Ersatz-Tachokasten hat eine völlig andere Nummer, ist aber, wie gesagt, aus dem gleichen Modell von 2003. Und mit dem hat ja auch alles funktioniert
Würde mich sehr freuen, wenn Ihr Ideen habt dazu. Das ist schon sehr komisch.
Klar, das ist ein gebasteltes Auto und vermutlich in betrügerischer Ansicht wurden die beiden LEDs herausgebrochen. Aber der Vorbesitzer hat viel Geld in die Renovierung der Gasanlage gesteckt und wie gesagt, der Motor läuft wesentlich ruhiger und kräftiger im alten Voyager, gleiches Modell. Und der neue hat trotz 20 Jahre keinen sichtbaren Rost. Daher hatte ich ihn auch gekauft. Ich habe so einen o.b. die Tester mit einer App und habe den Wagen auch beim Kauf gecheckt und da waren keine Fehlermeldungen im System. Aber natürlich ist so ein Taschensystem im Handy viel schlechter als ein richtiger Check Up in der Werkstatt.Aber natürlich ist so ein Taschensystem im Handy viel schlechter als ein richtiger Check Up in der Werkstatt.
Ein neuer Radsensor links und rechts sind im Zulauf und kommen morgen. Wie sollte ich weiter vorgehen? Habt ihr Ideen? Vielen Dank vor ab!
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31 Antworten
Aber gut erstmal dass neue Sensoren unterwegs sind
Ja, ich hoffe ja, daß die neuen ABS-Sensoren für die Räder schnell kommen. Dann tausche ich die auch noch. Die Flüssigkeiten sind auch wichtig, keine Frage. Radlager hatte ich letztes Jahr beim ausgemusterten Voyager, da weiß ich, wie sich das anhört und anfühlt. Aber prinzipiell hast Du recht.
Zitat:
@HarryWind schrieb am 10. Februar 2021 um 19:26:07 Uhr:
Naja, du hattest schon recht, ich habe meine Batterie beim atu testen lassen ( nur noch 56%) aber eine Batterie im Sonderangebot beim Bauhaus gekauft. BOSCH S4 008 74Ah 680A 12V. Die hängt jetzt am Ladegerät.
Als ich sie beim Bauhaus gleich eingesetzt habe, sind die Lampen wieder angegangen. Aber die hat ja nicht die volle Ladung aus dem Laden.
Morgen ist die neue Batterie dann voll geladen und dann wird es sich zeigen. Ich hoffe es ja auch, dass es das gewesen ist
Falls du einen 3.0 tdi hast, ist die Batterie mit 74Ah zu klein.
Da fällt mir von meinem EX-Voyager ein,
dass er auch mal ABS und Bremsleuchte ziehmlich willkürlich setzte.
Ursache:
Das Feststellbremspedal war etwas schwergängig und kam von alleine nicht ganz zurück.
wenn man den Lösegriff gezogen hat.
Dadurch meinte das Steuergerät, die Feststellbremse wäre nicht gelöst.
Abhilfe brachte das Reinigen und Einfetten der Pedalmechanik mit WD-40 und Sprühfett.
Zitat:
Das Feststellbremspedal war etwas schwergängig und kam von alleine nicht ganz zurück.
wenn man den Lösegriff gezogen hat.
Dadurch meinte das Steuergerät, die Feststellbremse wäre nicht gelöst.
Abhilfe brachte das Reinigen und Einfetten der Pedalmechanik mit WD-40 und Sprühfett.
Oh danke, das werde ich gleich mal probieren.
Falls du einen 3.0 tdi hast, ist die Batterie mit 74Ah zu klein.
Einmal hatte ich nen Diesel. Nie wieder! Ich geniesse das lautlose Gleiten mit meinem 3,3 V6 mit reichlich Wurzelholz und max 8 Euro /100 km.
Also leider leider hat die frisch geladene neue Batterie keinen Erfolg gehabt. Die Lampen leuchten noch schön weiter. Jetzt werde ich später hoffentlich die beiden Sensoren der Vorderachse bekommen. Wenn da ein Wackelkontakt ist, dann dürfte das helfen. Ansonsten geht dann die Sucherei los. Erst mal die beiden Massekabel zwischen Motor und Karosserie, sowie Karosserie und Batterie ersetzen.
Die Fuß-Feststell-Bremse ist bei mir richtig gut und leichtgängig. Die wurde wohl vom Vorbesitzer schon gerichtet. Aber da prüfe ich später, wenn ich in der Hobbywerkstatt bin, ob da alles zumindest optisch gut aussieht. Habe gleich mal neue Sensoren für hinten bestellt. Aber ich kann ja nicht alles auf Verdacht tauschen... Wo sollte man hinfahren? Sauteure FCA in Frankfurt? Kleinerer Jeep, Kia etc in Darmstadt? Oder ein Geheimtipp? Ich fahre auch mal ne Stunde irgendwo hin.
Oder ein Boschdienst? Haben da zwei oder drei in der Nähe...
Zumindest spuckt der Motor mit der neuen Batterie nicht mehr...
Also der Boschdienst hat dankend abgelehnt, die haben kein Messgerät, um in das Auto hinein zu schauen. Das ist aber ein schwaches Bild. Naja, es war schon immer etwas komplizierter, einen Exoten zu fahren.
Jetzt habe ich noch ein Masseband zwischen Minuspol und der Karosserie geschraubt. Hat aber auch nicht so viel gebracht. In Werkstatthandbuch findet man ja einige Massepunkte. Welche sollte ich dann erfahrungsgemäß prüfen? Hat jemand Ahnung davon? Beziehungsweise ist leidgeprüft.
Habe noch was gefunden: Wenn im Power brake booster also Bremskraftverstärker ein Leck (Vakuum Leck) vom Ansaugseite wäre dann meldet das ABS sowie die Bremsenwarnleuchte Fehler. Da müssten also Unterdruckschläuche sein die es zu kontrollieren gilt
Zitat:
@robytoby12 schrieb am 12. Februar 2021 um 14:21:16 Uhr:
Habe noch was gefunden: Wenn im Power brake booster also Bremskraftverstärker ein Leck (Vakuum Leck) vom Ansaugseite wäre dann meldet das ABS sowie die Bremsenwarnleuchte Fehler. Da müssten also Unterdruckschläuche sein die es zu kontrollieren gilt
Wow, nicht schlecht... Das würde auch dafür sprechen, daß es mal alles ok ist und mal nicht, wie ein Wackelkontakt. Und beim letzten Mal, als die Lampen aufleuchteten, stand ich ja auf der Bremse...
Aber so ein Fehler sollte irgendwie ausgelesen werden können mit dem Chrysler-OBD. Da bin ich ja am Dienstag...
Also so ein arroganter Meister beim Chrysler in DA... "Ach da ist ja ne Gasanlage drin, da reparieren wir nicht" Der hatte schon 52 Stunden lang den Fahrzeugschein im Computer, den ich beim Termin vereinbaren zuschicken mußte.. So bereiten die sich vor. Zu einem Check-Termin. Und der zweite Problemkreis mit den leuchtenden ABS- und Bremswarnlampen hat er garnicht angeschaut. Wenn mich eine Fachwerkstatt ohne einwandfreie Bremsen kommentarlos wegschickt, dann haften die bei nem Unfall glaube ich mit???
Tags zuvor war ich bei nem Bosch-Service. Der sagte für den Chrysler hätten sie kein Lesegerät. So ein Quatsch. Habe später auf der Website von Bosch gesehen, daß Bosch sehr wohl ATE Bremsen warten kann. Der wollte wohl nur nicht.
Also vor wenigen Jahren waren die noch nicht so arrogant hier.
Ich habe jetzt für die Motorrenovierung neue Kerzen und Kabel, sowie einen Ersatz für die gammelig aussehende Zündspule geordert. Werde vorher mal die Kompression in jedem Zylinder messen.
Und wenn der Scheibenwischerkasten schon mal weg ist, die Batterie rausnehmen und den Sicherungskasten genauer anschauen. Da gammeln wohl gerne mal die Kabel beim ABS weg. Und wenn schon einmal Platz gemacht ist, werde ich auch mal die Schläuche beim ABS prüfen. Woran erkennt man so eine undichte Stelle, wenn die Schläuche einen Gewebemantel haben? Leckagespray von der Gasanlage tut es ja wohl nicht. Ist ja Unterdruck... Hmmm
Wenn die Schläuche etwas bewgt und gebogen werden tun sich die rissiggen Stellen meistens von selbst zu erkenn. Akribisch und mit guter Beleuchtung an die Sache rangehen
Habe nochwas im Handbuch gelesen. Auch ein defekter Bremslichtschalter kann alle Lichter angehen lassen