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Von B -> zu C (Signum) Neu hier :)
Hallo zusammen!
Ich werde mich nun öfters hier blicken lassen, da ich meinen Vectra B losgeworden bin und nun einen Signum mein Eigen nennen darf.
Zu mir: Ich bin 25 jahre alt und komme aus Wuppertal.
Zum Auto:
Signum Edition Plus OPC Line 2 in Saphirschwarz
Z19DTH
EZ 04/2008
74tkm gelaufen
Automatikgetriebe
Bi-Xenon AFL
Infotainmentpaket -> CD70 mit CID/Navi, Twin Audio
Sichtpaket -> Abblendende Spiegel, Regensensor, Lichtautomatik
Parkpilot vorne u. hinten
Sitzheizung vorne
Bezahlt habe ich dafür beim FOH inkl. Garantie, Inspektion und TÜV 13800€, ein fairer Preis wie ich finde.
BILDER GIBTS IM MOMENT NUR HIER
Da der Wagen ein MJ2008 ist, gehe ich davon aus, dass die meisten Krankheiten wie Drallklappen, LiMa, defektes AT durch zu heiß gewordenes ATF, CIM-Modul etc. nicht unbedingt mehr auftreten sollten oder?
Da ich den Wagen jetzt schon ein paar tage fahre habe ich gleich mal ein paar Fragen.
- Da ich vorher nur Schalter gefahren bin, komme ich mit dem AT noch nicht 100% zurecht. Ist es schlimm, wenn ich den Wagen auf "D" Stellung ausmache und nicht erst auf "P"? Vergesse das manchmal :/
- Hat das AT v.a. im AS-Betrieb irgendwelche Zwischenstufen?
Ich komme noch nicht ganz dahinter wie das klappt. Bin ich z.B. in Gang x und gebe Gas, erhöht sich manchmal die Drehzahl erst aus der er dann Beschleuningt. Er schaltet aber nicht runter.
Oder anders ausgedrückt: Ich habe irgendwie in einem Gang unterschiedliche Drehzahlen, abhängig davon wie viel Gas ich gebe!?
- Hab jetzt noch nicht in die Bedienungsanleitung geschaut, aber wie kann ich zwischen Radio und CD hin und her wechseln? ^^
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24 Antworten
Sieht schick aus dein neuer Wagen. Für die Ausstattung nach meiner Meinung auch ein richtig guter Preis.
Na dann allzeit unfall- und pannenfreie Fahrt.
Zitat:
Original geschrieben von Schland
Ich fahre den Z19DTH mit Schaltgetriebe im Stadtverkehr soweit möglich immer zw. 1200 und max. 1500 Umdrehungen und da ruckelt nix.
1200- 1500 U/min, der arme Motor;). Seit dem ich bei meinem Vorgänger einige Probleme mit AGR und Turbo hatte fahre ich immer so um die 1800-2000 U/min (in der Stadt meist auch nur im 3. Gang). Verbrauchen tut er dadurch auch nicht mehr.
Hab grad eben nochmal getestet, ebene Straße, Tempomat bei Tacho 60.
4. Gang lt. BC 4,5L
3. Gang lt. BC 3,7L
Zitat:
Original geschrieben von WupVec
Hab grad eben nochmal getestet, ebene Straße, Tempomat bei Tacho 60.
4. Gang lt. BC 4,5L
3. Gang lt. BC 3,7L
Das ist, weil ihm der 4. zu niedrig ist und dann ein Teil der Leistung im Wandler verpufft. Wie ich sagte, es bringt da echt nix ihn zu so niedrigen Drehzahlen zu zwingen. Außer natürlich, er dreht schon bei 2000 und schaltet nicht, weil Du nicht schneller fahren kannst/darfst/willst. Dann macht es natürlich schon Sinn manuell einen höheren Gang einzulegen.
Aaah, moment moment, hab mich vertan!!
Hab 3. statt 5. geschrieben.
4.Gang 4,5L
5.Gang 3.7L
So ists richtig, sorry.
hmmm...
OK, meiner schaltet knapp über 60 (bei etwa 2000Upm) auch in den 4.
Dann könnte wohl eher das zum tragen kommen, dass er einfach nicht schaltet obwohl man gleichmäßig bei der Geschwindigkeit bleibt. Mit 50km/h würde das Bild vermutlich anders aussehen.
Herzlichen Glückwunsch zu einem tollen Wagen.
Aber wünsche auch ne Knitterfreie, Pannenfreie und Stressfreie fahrt mit dem 1,9 CDTI.
Vielleicht kannst du ja den DPF, das AGR, die Drallklappen, das AT6, das CIM, die Lichtmaschine, die Injektorstecker, den bösen Sägezahn und den ganzen Rest der so Kaputt geht segnen lassen ;-)
beste Grüße
Hallo und herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto Wup!
Ich hab den Umstieg vom B-Vectra (war der Z20XEV) auf einen C-Caravan (mit dem Z19DTH & AT-6) vor knapp einem Jahr gehabt.
Ich war es vom "Alten" auch gewöhnt, dass man nahezu alles im 5. Gang fahren kann und von daher anfänglich etwas skeptisch, was das Schaltverhalten des AT-6 anbelangt. Er schaltet für meine Ohren und mein Bauchgefühl schon etwas spät, aber inzwischen hab ich mich auch daran gewöhnt.
Ich hatte auch mal ein Thema aufgemacht, weil ich wissen wollte, ob es an meinem Automaten liegt, dass erst bei 62 / 63 km/h in den 4. geschaltet wird, oder ob das alle AT-6 so machen. Ende vom Lied war, dass es ein ganz normales Schaltverhalten ist.
Am Anfang sicherlich etwas gewöhnungsbedürftig, aber man kann damit sicherlich leben. Alternativ kann man, wie von Tobi bereits geschrieben, dann manuell in den 4. gehen.
Allerdings habe ich mir nicht umsonst einen Automaten ins Haus geholt, so dass ich das Getriebe inzwischen das machen lasse, was es gerade möchte.
Auf der BAB kann es manchmal aber ein wenig nervig sein, da er hier öfter mal eine Fahrstufe runter schaltet, obwohl man nur wenig mehr Gas gibt. Bis jetzt habe ich ihn aber auch hier einfach machen lassen. Es hat schließlich auch seinen Vorteil, dass das Auto sich den Gang selbst sucht. Beim B-Vectra hab ich nach ner Baustelle nie runter geschaltet und bei der schier unglaublichen Elastizität die der Z20XEV an den Tag gelegt hat, hat es ewig gedauert, bis man seine Reisegeschwindigkeit wieder erreicht hatte...
Wie gesagt, lass den Wagen doch eine Zeit lang einfach mal machen, was er will und schau, ob du dich daran gewöhnen kannst. Ich möchte eigentlich schon jetzt nie wieder ohne Automatik fahren.
Der 3. Gang in der Stadt hat auch den Vorteil, dass man bei dem anliegenden Drehmoment ganz schnell mal in kleine Lücken springen kann. :D
Nochwas zum Thema Stellung "N" an Ampeln:
Es ist zwar richtig, dass er sich nicht automatisch auf N schaltet, allerdings geht das Getriebe auf eine Art Schubabschaltung, wenn er bei gehatener Bremase steht. Erkennen kennst du es an folgendem Verhalten: Wenn du mit gehaltener Bremse stehst und quasi gleichzeitig die Bremse löst und aufs Gas steigst, gibt es erstmal einen kleinen Ruck.
So, dann mal eine stressfreie und sicher Fahrt mit dem Siggi!
Viele Grüße
TJ
ich denke bei ca. 10-15sek. Standzeit nimmt er die Schubabschaltung raus.
Denn über diesem Zeitraum merkt man das die Automatik ganz weich losrollt wenn man von der Bremse geht.
Bei nur einem kurzem Stopp merkt man wie der Wagen noch ziehen will wenn man nur leicht die Bremse löst.
Was nervt ist das permanente spürbare ruckige runterschalten vom 6->5 auf der Autobahn. Beim gut Gas geben gibts erstmal den Schaltvorgang und nach 1 oder 2 sekunden beschleunigt er. Ist aber nicht immer so.
Bei 50 im 5. Gang ist man unterhalb des effektiven Wirkungsbereichs des Turboladers. Ist wirklich so, dass man beim Dahinrollen dann auch weniger verbraucht, aber die Automatik kann ja nicht hellsehen, daher lässt sie den 3. drin, denn es kann ja jederzeit sein, dass du beschleunigen willst. Die Automatik weiß ja auch nicht, ob die Strecke eben bleibt oder im nächsten Moment doch bergauf geht.
Am besten ist, wenn du der Automatik nicht dazwischenpfuschst, sonst hättest du eben einen Schaltwagen kaufen müssen. Beim AF40 im Vectra C/Signum gilt tatsächlich noch die Regel, dass man mit der Automatik rund einen halben Liter mehr verbraucht - dafür muss man eben nicht schalten. Ist so und wirst du nicht ändern, das ist eine ganz normale alte Wandlerautomatik und meines Erachtens leider keine besonders gute. Dennoch lieber Finger weg vom Active Select, sonst gurkst du zu oft im offenen Wandler rum und provozierst unnötige Schaltvorgänge und das Automatikgetriebe ist leider nicht verschleißfrei! Erfreue dich lieber daran, solange es noch richtig funktioniert, denn beim AF40 dauert das erfahrungsgemäß nicht sehr lange, bis plötzlich die Schaltvorgänge immer härter werden.
@WupVec, schönes Auto welches du dir ausgesucht hast!
Dann wollen wir hoffen, dass du von außerplanmäßige Werkstattbesuchen verschont bleibst, viel Spaß mit dem Dicken!;)
Gruß Jan